特斯拉終究沒有登上央視315晚會，但這絲毫不影響它在消費者維權日的熱度。

　　頻發人命關天的事故，到底是車主操作失誤，還是特斯拉產品自身存在缺陷？

　　但愿媒體的集體憤怒，能轉變特斯拉始終傲慢的態度，用誠意來解決中國車主所面臨的問題。

　　人命關天的事故

　　最近1個月，發生在特斯拉Model 3身上的兩起事故，人命關天，有必要再拿出來嘮叨一下。

　　第一起事故發生在河南張女士一家身上。張女士于2019年初購買了一輛進口版的Model 3。今年2月21日，她的父親張先生駕車帶著家人外出，在距離紅綠燈路口較遠的距離時，張先生提前松開電門，并在接近路口時輕踩剎車。

　　據張女士回憶，輕踩剎車車輛并未減速，隨后，父親重踩剎車，但剎車僵死。車輛以飛快的速度沖過路口，在撞了兩輛車之后，撞上了路中間的水泥護欄才停下來。

　　事故發生之后，張女士一直與特斯拉方面交涉，認為是車輛剎車出現故障，導致了事故的發生，廠商應該對此負責。

　　但是，特斯拉方面始終沒有答復。于是，出現了3月9日，張女士坐上車頂維權的一幕。

　　在張女士的事件正在發酵期間，海南又發生的一起類似事故。

　　3月11日，海南的特斯拉Model3車主蒙先生，在停車場準備停車時，發生車輛無法制動的情形，導致車輛裝上護欄。

　　更吊詭的是，當地特斯拉售后人員駕駛另一輛Model 3，模擬事發當時的情形，竟然也出現了剎車無法制動的情形，車輛同樣撞上了護欄。

　　另據媒體報道，2020年6月和8月，在南昌和溫州，先后發生車主駕駛的Model 3突然加速，剎車無效，最終發生車毀人傷的事故。

　　據不完全統計，去年以來，特斯拉已在國內發生十多起因“剎車無效”和“異常加速”導致的嚴重交通事故。

　　傲慢的態度

　　河南的張女士在自己的微博上說：自己曾是一個幸福的小女子……經歷了特斯拉事故后，就像變了一個人。正是特斯拉方面處理問題的態度，將她逼上了車頂。

　　在事故發生之后，很快就有特斯拉客服致電她，詢問是否發生了事故。當時，張女士還感嘆于特斯拉的快速反應能力，以為事情可以圓滿解決。

　　之后，張女士多次與特斯拉交涉無果，于3月4日來到特斯拉鄭州福塔店討說法。店內工作人員只是回復要向上海總部反饋此事，但始終沒有答復。

　　直到張女士車頂維權，經網絡擴散后，特斯拉才正面回應：經內部數據分析認為事發前車輛速度高達118km/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啟動并發揮了作用，未見車輛制動系統異常。

　　也就是說，特斯拉認定，車輛本身不存在問題，是車主超速駕駛，剎車不及時導致事故發生。

　　張女士對這一結論堅決反對。她表示，事發時正值傍晚車流高峰，且處在兩個紅綠燈之間，車輛的速度不超過70km/h，交警在事故處理時，亦沒有認定超速。

　　對于海南蒙先生的事故，特斯拉同樣經過數據分析，認為車輛制動系統不存在問題，而是將原因歸咎于路面存在砂石和積水、車主踩剎車力度不夠。

　　事發后，保險理賠員第一時間趕到現場，并提醒查看車輛自帶的行車記錄儀，詭異的是，事故發生時三分鐘的記錄消失不見了。

　　事實上，一直以來，對疑似車輛自身導致的問題，特斯拉從未承認過產品存在缺陷，要么選擇不回應，那么將問題歸咎于車主或外部環境。

　　直到今年1月，江西特斯拉車主在車輛充電后，出現車輛整體斷電，特斯拉客服將此甩鍋給“國家電網電流過大”。這次，特斯拉終于遇到了一個狠角色。國網南昌公司快速發表聲明，表示不背這個鍋，并奉勸特斯拉認真查找充電故障原因。

　　對于國家電網的硬氣回應，特斯拉終于慫了，向國家電網道歉，但仍未明確自身產品是否存在問題。

　　對于特斯拉的傲慢，新華社多次點評批評，甚至直指別讓“失控”的特斯拉毀了新能源汽車的前途。

　　憤怒的輿論

　　新華社的批評，顯然還是沒能讓特斯拉轉變對中國消費者的態度。

　　在今年315之前連續出現的幾起事故，更是將特斯拉推上了風口浪尖，大有這家公司不登上315晚會，天理不容的意思。結果，卻讓人失望了。

　　但這并不影響特斯拉在這一天的熱度，甚至特斯拉沒上315晚會，成為了網絡媒體群體性的憤怒。

　　車主向特斯拉購買了車輛，記錄形成數據的“黑匣子”卻保管在特斯拉手中，一旦事故發生，特斯拉既當運動員又當裁判員，拿出只有自己掌握的數據來證明自身無過錯，導致一出又一出“羅生門”，讓特斯拉面臨越來越嚴重的信任危機。

　　在中國，特斯拉沒能學會如何正確與用戶溝通，卻很快掌握了關閉微博評論和屏蔽不利評論的技巧，似乎這樣就能當什么事都沒發生過。特斯拉對外事務副總裁陶琳，還轉發相關文章，來影射中國車主“無理取鬧”。

　　顯然，涉及到消費者的安全問題，中國的主管部門不會坐視不管。

　　1個多月之前，因電池起火、異常加速等問題，特斯拉已被市場監管總局、工信部等5部門約談。

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責任編輯：李思陽