4月21日，鄭州鄭東新區市監局回應特斯拉事件：因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數據是否屬消費者知情權”這一問題沒有明確法律規定，鄭東新區市場監督管理局于4月2日向上級部門請示。目前，上級部門已明確批復，這一問題屬于消費者知情權范疇，4月21日，鄭東新區市場監管局責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時完整行車數據。

　　此前，該局相關負責人曾回應稱，3月7日下午，該局接到鄭州市市場監管局分轉的張女士關于特斯拉汽車消費糾紛投訴件，投訴人反映購買的特斯拉汽車剎車失靈導致交通事故，與4S店多次交涉未果，要求市場監管局介入協調處理退車并合理賠償損失事宜。經初步審查后該局于3月8日受理該投訴。3月9日，當事人張女士曾在特斯拉鄭州店門口，坐在特斯拉車頂維權。經多次溝通調解，雙方就投訴事宜未達成一致意見。

　　紅星評論：

　　“不妥協”的特斯拉，為何不能剛到底

　　特斯拉道歉了，從“不妥協”到“盡全力滿足車主訴求”，一夜而已。

　　不知道最終壓下特斯拉硬氣的是哪一根稻草，但看得見的事實是，起作用的依然是輿論。

　　一開始，特斯拉對輿論的力量大抵是低估的，所以才會有“不妥協”等驚人之語。企業不妨有態度，有立場，但顯而易見的傲慢，則讓人感受到一種冒犯，因而輿論很快一邊倒。而特斯拉在輿論壓力下作出的道歉，很難談得上誠意，更多的是一種息事寧人，一種事急從權。

　　因而，有些看客是失望的，他們希望特斯拉剛到底，剛到底才能辨是非，剛到底才能見真相。

　　比如，特斯拉認為車主超速，但交警方面沒有支持這個說法，那么，究竟超速沒有？再如特斯拉指出車主方“強烈拒絕”第三方鑒定，車主方則指責特斯拉至今不提供完全行車數據，真相又如何？

　　另外，據相關統計，特斯拉在中國上市以來，已發生了五十多起燃燒、爆炸和駕駛失控事故。在網上搜索“特斯拉剎車失靈”， 輕易就能搜索出近期多起特斯拉疑似剎車失靈事故。那么，特斯拉宣稱“駕駛安全和產品質量一直是我們毫不妥協的品牌追求和基本原則”的底氣又從何而來，特斯拉到底有沒有質量問題？

　　可惜，隨著特斯拉“盡全力滿足車主訴求”的表態，這些疑問可能至少在短時期內無法得出答案了。

　　維權方鬧場，自媒體跟進，然后企業在鬧哄哄的輿論壓力下給錢了事，這似乎成了一個維權流程。這對個體消費者短期利益的維護算是一種辦法，但對消費者長久利益而言，對企業健康發展而言，卻并非最佳選擇。

　　說到底，法治才是最好的維權途徑，才是最好的營商環境。之前，特斯拉回應中的一句話還是說得很有道理的，“不管是消費者還是企業，無論表達什么訴求，在法理上是平等的。處理糾紛，無論是企業還是消費者，都離不開‘法理’。”對產品質量的維權還是應該建立一種思維，把話語權交給專業方，該鑒定的鑒定，該訴訟的訴訟，別怕麻煩，別走捷徑，既保障消費者合法權益，也別讓企業受委屈。

　　所以，希望特斯拉剛到底，不是對“店大欺客”的認同，而是希望剛一個真相，剛出一個維權的正常渠道。畢竟，敢于在大眾面前撕破臉皮維權的消費者是極少數，“車頂”維權太難了，也太不體面了。

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責任編輯：張玫