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　　昨日大盤如預期收跌，這幾天都有市場人士提醒，大盤上方有個壓力位，并且短期面臨高股息、高位權重的補跌。昨日早盤反彈一下之后就一路下探，上證收跌于3009點，全天交易量不到8000億，中位數跌幅1.03%。

　　實際上，昨日消息面上有兩大利好，一是美聯儲沒有加息，二是造車新勢力10月銷售榜單出爐。在這些利好刺激下，全天外資凈流入20億左右，但A股還是決定高開低走，似乎又要來一輪3000點保衛戰。有市場人士分析稱，連續三年的弱勢調整，讓大家高拋低吸的思維方式根深蒂固，漲點就先砸盤再說。

　　盤面上，個股明顯跌多漲少，下跌個股數量是上漲個股數量的4倍還多。機械、光伏、元器件、軍工、半導體、有色、化工、釀酒等主流板塊領跌明顯，兩市僅銀行、傳媒游戲板塊一枝獨秀，這個板塊前天有給大家分析過，國產AIGC的崛起，背后意味著算力和AI能力爆發。

　　從成交量來看，最近兩天開始大幅萎縮，說明兩個問題，一是大多數資金只愿意抄底，追高意愿并不強烈，導致買盤不足。二是縮量小陰線，很明顯這個位置是散戶在賣出，而不是大資金在離場。

　　實際上，絕大多數散戶都會在市場的底部賣飛。因為長期的弱市思維會養成多數人高拋低吸的習慣。昨日市場的縮量下跌，剛逼近拋壓位，就反復調整回踩。這就是為什么大部分人會倒在最后一公里。原因很簡單，因為大部分人扛不住一次次的反復和高開低走。大盤連續三年的弱勢行情，已經積弱已久，目前國家隊繼續每天50億的ETF買入，相信用不了一個月，整個市場的空頭就會被釜底抽薪。

　　下面是市場焦點解讀：

　　造車新勢力集體超預期，10月銷量爆棚

　　近日，一大批造車新勢力公布了10月的產銷數據，理想共交付40422輛，小鵬共交付新車20002輛，賽力斯交付14506輛，其中新M7交付10547輛。比亞迪銷量30.18萬輛，依然繼續遙遙領先。

　　解讀：

　　10月國產造車新勢力銷量爆棚，從數據來看，同比增長最快的是理想和小鵬，環比增長最快的是華為問界和小鵬汽車。反映到市場上，昨夜小鵬汽車大漲7%，理想汽車漲超3%。而今天華為汽車產業鏈反而表現平平，主要是前期已經被熱炒，按照目前的價位來看，位置都不低，導致上漲乏力。

　　當然，比亞迪就沒有上面造車新勢力的勢頭強勁，10月銷售30萬臺出頭，環比只增長5%，目前比亞迪的策略主要還是人海戰術。然而，從今年開始新能源車有個最明顯的轉變，那就是汽車智能化，從華為的問界推出之后尤為明顯，在這種局面下，比亞迪優勢就不明顯了。這對比亞迪也是一大考驗，在智能化的時代，迪王的能力該拿出來溜溜了！

　　機會聚焦：

　　1、上汽集團：初步統計，2023年10月份交付新能源汽車10.4萬輛，位居中國車企第二，實現同環比雙增，創年內新高。

　　2、長城汽車：2023年10月新能源車銷售3.05萬輛，同比增長178.08%。前10月銷售超20萬臺，同比增長85.93%

　　3、比亞迪：2023年10月共交付新車30.18萬輛，同比增長38.57%，其中純電車銷量16.5萬輛，混動車銷量1356萬輛。

　　小米14首銷超過蘋果，小米產業鏈將爆發？

　　近日，小米14系列開售，總首銷量超iPhone15Pro，打破了四大電商平臺近一年來的單品銷售紀錄手機業務，2023年Q3小米手機出貨4180萬部，大幅超過預期的3800-3900萬部，手機收入預計451億元，國內外手機完成清庫存，迎來向上周期。另外，小米自研“澎湃OS”系統實現汽車、手機、平板、家具硬件等設備跨端智聯，提高了軟硬件適配度，在流暢性、多進程處理性能等方面全面對標iphone。

　　解讀：

　　實際上，大家能看到華為產業鏈和小米產業鏈，相關公司高度重合。

　　比如華為mate60和小米14 的攝像頭模組，都來自于歐菲光，聲學器件都來自于歌爾股份，玻璃蓋板都來著于藍思科技。

　　如此一來，在原有華為產業鏈的基礎上，疊加小米概念，這些相關受益公司的股價，能否更上一層樓呢？我們拭目以待吧！

　　機會聚焦：小米產業鏈

　　手機供應商：南鑫科技、匯頂科技、歐菲光、新時達、歌爾股份、勝宏科技、藍思科技

　　小米汽車供應商：泉峰汽車——預計供應動力總成殼體；奧特佳——預計提供汽車熱管理產品；拓普集團——預計配套減震、內飾、輕量化底盤、空懸等，ASP12500；——美利信：預計配套三電類壓鑄件，ASP2000；銀輪股份——計配套保險杠，ASP1000；模塑科技——預計配套熱管理前端模塊，ASP1000。（財富動力網）

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責任編輯：張恒星 SF142