補貼退坡 原材料價格波動 比亞迪加入 新能源車漲價陣營

　　作者： 武子曄

　　[ 研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。 ]

　　2022年新能源汽車補貼進一步退坡，一些新能源車企紛紛宣布漲價。

　　比亞迪官方近日宣布，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000~7000元不等。此次價格調整將于2月1日起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

　　除了比亞迪外，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企此前也宣布了漲價。特斯拉在2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的后輪驅動版售價分別上調1萬元和2.1萬元。不久前，小鵬汽車宣布全系漲價，漲價幅度約4300~5900元，哪吒汽車產品價格上漲約2000~5000元，2022年1月1日起埃安LX則漲價4000元。

　　“特斯拉漲價明顯是供不應求，其漲價不會影響銷量，因為本身就存在供需矛盾。”汽車行業分析師張翔日前在接受第一財經記者采訪時表示，總體來說漲價的車型較少，大部分車企不敢漲價，因為一漲價后就會降低競爭力。張翔分析，新能源汽車漲價也可能與原材料價格上漲有關，這導致電池成本有所上漲。同時，芯片短缺對新能源暢銷車也有一定的影響，一些新能源車企通過漲價解決供需矛盾。

　　對于比亞迪漲價，張翔認為，芯片、電池原材料價格上漲確實影響了企業的生產成本，但比亞迪敢于漲價的主要原因有兩個方面，一方面比亞迪的業務板塊較為多元，可以平衡漲價的風險；另一方面，比亞迪產品熱銷處于供不應求的情況，所以有漲價的底氣。

　　“補貼退坡車型是否會漲價要看市場供需關系，如果新能源車市場仍延續較強的走勢，一些車企會漲價，如果需求相對疲軟，可能會折價交易。”乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，現在新能源車企大多數仍處于虧損狀態，新能源車市競爭較為激烈，少數車企掌握了定價權。“比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價權，它們的競爭力比較強，有一定的標桿作用，比亞迪、特斯拉漲價的話，其他車企很可能就會跟進。”崔東樹表示，新能源車企實現盈利還有較長的路要走。

　　國海證券發布的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動，面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

　　對于新能源汽車補貼退坡影響，申港證券則指出，終端價格短期波動但長期平穩。特斯拉、一汽-大眾、蔚來、小鵬等車企在補貼退坡后采取漲價、補差價等應對措施，短期終端銷售價格可能有波動，但隨著電動車規模效應逐步顯現，長期終端價格預計將持平穩態勢。短續航里程車輛補貼無變化，中低端車型利好尚在，看好A00-A級車表現。隨著以比亞迪海豚、哪吒V等為代表的面向A級車市場、售價8萬~12萬的車型在2022年逐步上市，A級車市場將有望為電動車滲透率提升貢獻可觀增量。

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責任編輯：陳程