出狠招押注“送貨上門” 申通快遞發力雙11能重回增長快車道嗎?

出狠招押注“送貨上門” 申通快遞發力雙11能重回增長快車道嗎?
2022年10月19日 20:41 每日經濟新聞

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  每經記者 王郁彪    每經編輯 劉雪梅    

  10月19日,申通快遞(SZ002468,股價14.3元,市值218.9億元)公布雙11物流保障方案。

  今年雙11,申通將與電商平臺合作在上海、杭州、武漢、廣州、南京等30個城市增設“送貨上門”專屬團隊。申通將增加超過3000名專職按需配送服務人員,對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予高額補貼。

  不只是申通,《每日經濟新聞》記者注意到,天貓雙11項目組確定,三通一達、極兔、德邦與菜鳥將共同保障雙11物流運營。其中菜鳥還將通過自營的菜鳥直送、加盟式的菜鳥驛站將更多雙11包裹送貨上門。

  第14個雙11,依舊兵馬未動,糧草先行。不同的是,伴隨商業模式、大促節奏、物流產能等的適配與成熟,快遞臨近峰值的“爆倉”不再,人力、運力短缺導致物流鏈條斷裂的窘境消失,“最后一公里”服務保障也開始有了質的飛躍。

  大促,物流應對如常,且成為了各家新服務標準的練兵場。而經營側,作為年末最后也是最重要的業績指標沖刺期,保質之外,“沖量”也同樣至關重要。快遞市場出清在即,末位“淘汰”的危機遠未解除,只此一戰,既關乎2022年句號的圓滿與否,也是十數年物流市場群雄逐鹿,爭奪決賽圈資格的最后一夜。

  今年雙11物流保障迎史上“最高標準”

  按照節奏,今年天貓雙11將于10月24日晚上8點啟動預售,10月31日晚上8點是第一波銷售啟動,11月10日晚上8點為第二波銷售啟動。

  根據天貓雙11發貨規則和具體要求,消費者在第一波銷售期間付款的天貓平臺訂單,商家將于48小時內發貨并由快遞公司攬收,快遞公司需要在攬收后48小時內更新物流進展。第二波銷售期間的訂單,商家將于72小時內發貨并由快遞公司攬收,快遞公司需要在攬收后48小時內更新物流進展。

  天貓方面透露,各大物流企業承諾,今年大促正常執行延遲發貨自動賠付服務,發貨簽收率、發貨攬收率都將同比去年提升。

  此外,記者了解到,今年雙11各快遞物流公司將派專人駐場天貓雙11項目作戰室,實時跟進物流履約進度。菜鳥及各家物流快遞公司還共同成立總裁協同專班,針對疫情防護等事宜提供專項升級處置保障。

  申通今日也明確公布雙11物流保障方案,除在30個城市增設“送貨上門”專屬團隊外,雙11期間,申通將增加超過3000名專職按需配送服務人員,對于參與送貨上門的網點與快遞小哥也將給予高額補貼。

  所謂的按需配送服務的運營,即申通快遞在總部和省區分別建立專門團隊,配置專人負責項目執行情況;對于“按需配送”包裹,在面單上會進行特殊標識,與普通快遞進行區分;在派送環節,會有智能外呼主動聯系客戶,快遞員使用的申行者APP也會有專門標注。

  時效上,申通以“預售極速達”為例,記者注意到,該項目今年覆蓋范圍將從重點城市擴展至全網,在規模繼續提升的基礎上保持95%以上的當次日達率。

  申通領銜,天貓雙11物流服務保障迎來“最高標準”,這也印證了此前菜鳥開放周時,菜鳥CEO萬霖特別強調,“以多種方式送貨上門”被列為菜鳥今年最重要的事之一,雙11將強化該項目。

  產能爬坡迎關鍵期 申通能否奪回“失去的那些年”?

  在國慶前(9月28日)申通2022年全國網絡大會上,申通快遞總裁王文彬回顧前9個月業績時提到,申通“三年百億”產能提升計劃進展順利:年底產能將提升至5000萬單;上半年KA品牌類客戶單量增長5倍以上。

  年底產能5000萬單、KA品牌類客戶繼續增長的“小目標”,迎來了最關鍵的沖刺階段。在今天釋出的雙11物流保障規則中,申通也特別強調了這兩項的最新布局。

  在產能基建方面,為了迎戰雙11,遼寧沈陽、河北廊坊固安、重慶、河南鄭州、山東濟南和青島等一大批核心城市樞紐趕在大促之前陸續投入運營。

  記者注意到,目前申通最大的轉運中心——華北(河北固安)轉運中心,規劃產能超過700萬單,直接輻射京津冀、東北、內蒙古、山西等地區,全面提升整個區域乃至全國時效。

  而在商家服務方面,申通將繼續做精準預測、預售極速達、極速攬收、優先中轉等“6.18”大促期間出爐的KA客戶定制化解決方案,為前端商家和終端客戶提供高質量快遞服務。

  持續加大產能建設是申通今年以來一直強調的。即便就市場普遍層面而言,各家產能相對已經固化,行業也普遍處在清退低效產能的新業務階段,但對于整體市值、市占率排名相對靠后的申通而言,重新跟上市場業務增長的節奏至關重要。

  今年雙11在“量”上競爭的或許還有極兔。在吞下百世國內快遞業務后,極兔的單量水平、產能增速,一定程度上,也是影響其后續包括順利上市在內等的重要戰略節奏的關鍵指標。

  不難看到,申通今年以來“三年百億”計劃陸續取得的成效,在實際經營及資本市場反饋層面都取得了不錯的效應。

  連續數月業務量、業務收入增速的超市場平均水平的發揮,以及相對良好的半年報業績表現,申通由年初前三個月股價持續下跌至3月底的113.74億元市值,一路上漲至9月直逼200億大關。

  而在快遞行業總體增速放緩的大趨勢下,申通快遞8月市占率反而提高至13%,創下自2016年12月份上市以來單月最高紀錄。

  就在昨日(10月18日),申通快遞送出了今年第100億件快遞,相比去年達成這一目標提前了45天。

  快遞市場沉淀多年,即便“價格戰”階段性地擾亂了行業的發展,但這依舊是一個有投入就會有回報的產業領域。短時間內起量的神話仍在被新老玩家創造,規模就是快遞的命門,只有強大的覆蓋,才能決定是“吞下”還是“被吞下”。

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