來源：鳴金網

　　最近，保時捷減配一事，鬧得沸沸揚揚。

　　事情是這樣的。

　　因為芯片短缺，保時捷將原有的電動轉向柱調整為臨時使用手動轉向柱，并承諾等電動轉向柱采購完整后將會立即通知車主，免費加裝。

　　保時捷訂單

　　我們從上面網友提供的圖片，也可以看到，保時捷明確做出了“免費加裝”的承諾。

　　然而，在后續的溝通中，陸續有網友反映，保時捷取消了免費加裝的政策，只是提供了2300元代金券作為補償。

　　網友投訴

　　“電動調節方向盤”算是豪車的基本配置了。電動變手動，直接影響車主的消費體驗。

　　保時捷單方面不履行自己之前的承諾，違約在先；拿出的2300元代金券，實在是有點“打發”中國消費者。

　　對此，保時捷曾于4月30日發布《保時捷中國致車主的一封信》，整封信洋洋灑灑千余字，卻也沒有給出實際解決方案。

　　保時捷聲明

　　5月12日，有車主在投訴平臺【進入黑貓投訴】上展示了收到保時捷新一版合計17300元的補償方案：

交車時的3500元代金券+芯片成本2300元維修基金+客戶補償11500元維修基金。

　　補償是增加了，但依然是以代金券的形式發放。

　　代金券，畢竟不是現金。要到4S店內消費，還是沒有誠意啊。

　　其實，減配這事兒，消費者是理解的。

　　畢竟，在全球芯片短缺的大環境下，包括特斯拉、寶馬、奧迪等在內的車企，都在減配。

　　但是，讓中國消費者惱怒的，不是減配，而是保時捷的態度。

　　既然此前已承諾“免費加裝”，保時捷就應該履行承諾。

　　如果是因為芯片持續短缺而無法履約，那么，保時捷應該拿出更大的誠意，補償消費者。

　　而不是給一點代金券“打發”了事。

　　更讓人氣憤的是，在北美市場，保時捷同樣因電動調節轉向柱減配，向每位車主賠付500美元（約合3395元人民幣）的芯片錢，并提前郵件通知車主。

　　這豈不是典型的“區別對待”？

　　今年3月，保時捷全球執行董事會副主席麥思格曾公開表示：

中國是我們最重要的戰略市場之一，不僅是因為其亮眼的銷售數據，更重要的是它在數字化和創新方面的卓越表現和廣闊空間。

　　數據顯示，2021年保時捷全球累計交付30.19萬輛，其中在華累計交付9.57萬輛，同比增長8%，占比超過30%，中國已經連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。

　　2021年保時捷全球銷量

　　那么問題來了，中國市場這么重要，保時捷應該珍視中國消費者才對，為什么反而處處透露著傲慢呢？

　　原因，可能恰恰出現在“重要”上。

　　中國市場很重要，是因為保時捷銷量高。某種意義上，也意味著中國消費者很看重保時捷。

　　在汽車體系中，保時捷的檔次，高于寶馬、奧迪、奔馳，低于賓利、法拉利、蘭博基尼。

　　再仔細琢磨，介于豪華與超豪華之間的保時捷，是唯一的存在。

　　舉個例子：

如果你想買50萬上下的豪華車，寶馬、奧迪、奔馳等提供的車型很多。

如果你想買200萬以上的超豪華車，法拉利、蘭博基尼的車型也不少。

但是，如果你想買100萬上下的豪車，基本上只有保時捷一個選擇。

　　這便是保時捷驕傲和傲慢的底氣。

　　頗為無奈的是，保時捷的傲慢，確實讓其陷入到一場輿論風波中。

　　然而，這場風波不會影響保時捷的在中國的銷量。

　　這一汽車定律，早已被其他類似的事件所證明。

　　這大概就是所謂的“人傻錢多”吧。

　　唯一值得欣慰的是，保時捷不坑中國窮人。

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責任編輯：李昂