貨拉拉跳車事件：“偏航”成營運司機慣性選擇？

　　來源： 三聯生活周刊

　　2月23日，貨拉拉跳車事件涉事司機周某春因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。24日，貨拉拉承認，在跟車訂單行程錄音問題上存在關鍵缺失。

　　在搬家的10公里路程中，司機曾多次偏離導航規劃路線，拐入了偏僻的小路。跳車女孩家屬質疑，在跳車前的最后六分鐘里，到底發生了什么事？為什么偏航幾乎成為貨拉拉平臺上營運司機的習慣選擇？

　　記者|吳淑斌

　　實習記者|張宇琦

　　缺失的最后六分鐘

　　被送到湖南航天醫院時，醫院對莎莎的入院診斷是“重度腦外傷、創傷性顱內血腫、顱底骨折”等，并下了病危通知書。當晚，莎莎做了兩次開顱手術。急診科主任在接受媒體采訪時說，“情況真的很嚴重，耳朵在流血，兩邊瞳孔也不一樣大。”

　　23歲的莎莎是湖南岳陽人，2019年大學畢業后，在長沙的一家互聯網公司從事人力資源工作。按照原本的計劃，她會在2月6日晚上從原來租住的公寓搬到新住所，安頓后趕回老家，在農歷廿八那天和家人一起慶祝爺爺的生日。

　　突如其來的意外讓一切戛然而止。當天晚上9點半，莎莎在使用貨拉拉搬家途中，突然從行駛的貨車上跳下。2月10日，莎莎最終搶救無效，不幸去世。

莎莎與涉事車輛

　　莎莎原本租住在岳麓區的天一美庭公寓，這是一棟位于岳麓大道的五層獨棟小樓，外觀老舊。一位租戶告訴本刊記者，小樓內部裝修成了青年公寓模樣，每個房間是三十幾平米的獨立一居室，租金從每月1000元到1500元不等。但天一美庭公寓“在城區里比較偏遠的地方，周圍像城鄉結合部，公交線路也少，一般只會被作為中轉的住所。”

　　監控錄像顯示，2月6日晚上，莎莎穿著粉色外套，戴著口罩，獨自搬運行李進出。她最早運出裝滿小件物品的收納盒、移動收納架，有點艱難地打開大門。隨后，又先后抱著棉被、拽著大狗籠、捧著一束裝飾好的捧花送出門外。大約十次后，莎莎披上了一件藍色厚外套，手里捏著一個小袋子，另一只手牽著自己雪白的寵物狗薩摩耶，打開門離開。

2月6日搬家視頻監控畫面

　　文婷也看到了這段監控。她是莎莎的大學同學，畢業后雖然聯系得不多，但畫面里的莎莎和她記憶中的樣子沒有太大的變化。在她的描述里，莎莎是一個溫柔、愛干凈的“小甜妹”，“大學寢室里的桌子小，她總是把桌面上的小東西全都歸置得很整齊。”文婷告訴本刊，莎莎喜歡狗，上學時莎莎就常常在群里邀請同學“一起去狗狗咖啡屋擼狗”。畢業后，莎莎終于養了自己的寵物狗，取名“雪球”。文婷通過兩人共同的朋友才得知莎莎搬家途中出事的消息，她曾聽莎莎抱怨過，天一美庭附近“遛狗不太方便”，想換一個離公司近、也適合養“雪球”的房子。

　　莎莎的叔叔車細強就在長沙工作，他告訴本刊，2月6日晚9點45分左右，自己收到莎莎跳車的通知后，馬上趕到了醫院。車細強事先知道莎莎要搬到距離大約10公里外的梅溪湖步步高公寓，還幫著侄女打掃了房子。搬家當天，莎莎曾給家人發來貨拉拉上的手機訂單截圖，圖片顯示接單的司機是周師傅，會在8點30分達到莎莎的公寓，“司機已完成身份核驗”。

　　“9點14分時，她給家里來了個電話，說裝好了行李，接著就上了司機的車。9點24分，莎莎還在微信上和同事聊天。結果9點30分，司機就打了120和110，說莎莎因為車子偏航跳窗了。” 車細強的聲音疲憊，這兩天，他接待了幾十家媒體，已經把侄女莎莎出事當晚的時間線反復說了許多次。莎莎手機上的聊天記錄截圖顯示，當晚9點24分，她往同事群里分享了一個特效，看起來是某個視頻軟件的評論特效或是動態桌面壁紙，“這個特效賊好看”，配著一個驚喜的小表情。僅六分鐘后，莎莎就從車上跳下。

　　車細強從警方處了解到的消息是，莎莎后腦勺著地摔下，且現場沒有明顯剎車痕跡。事發后，車細強曾在會面時提出，想查看車內錄音錄像，但貨拉拉稱，車里未安裝錄音錄像設備。莎莎生前的最后六分鐘成了無法還原的關鍵片段。2月24日，貨拉拉對跳車事件致歉并發布整改公告，承認在跟車訂單行程錄音問題上存在關鍵缺失。

貨拉拉致歉（滑動查看）

　　據報道，涉事的瑞馳新能源EC35汽車副駕駛座位無解鎖按鈕，若要在車行駛過程中強制開門，需反復拉門把手。普通女孩高度的乘客若要從副駕駛窗戶跳窗而出，難度較大，需拼命蹬出才可實現。“跳車時司機為什么不做剎車處理？我們最想知道的就是，在跳車前的最后的六分鐘里，到底發生了什么事情？”車細強說。

　　三次偏航

　　莎莎去世后的第二天，車細強和其他家屬才第一次見到了貨拉拉公司的負責人。在派出所的見面會上車細強得知，司機在筆錄里承認了行車中曾“三次偏航”。“他對第一次偏航的解釋是導航錯了，第二次偏航的解釋是，他家就在附近，對路線熟悉。”而貨拉拉公司則在見面會上堅持莎莎是自殺。

自稱為當事人弟弟的微博用戶“今夜的風格外喧囂”發文

　　車細強完全不接受自殺的說法。在家人眼里，莎莎的工作能力強，和家人關系融洽，“孩子就是為了趕回家給爺爺過生日，才在晚上搬家。”文婷也無法理解，“一個想自殺的人怎么可能會惦記著給‘雪球’找個更好的住所？”文婷覺得，莎莎工作后狀態不錯，“她最開心就是有了自己的小屋子，可以養狗狗了。”

　　微信聊天記錄顯示，當天晚上7點，莎莎還在與好友討論著給一只柯基犬取名，莎莎開玩笑地回復了“旺財”。她的微信頭像是一個戴著紅色蝴蝶結的小公主，朋友圈背景是帶著星星的粉色圖片，簽名上寫著“知足且上進，溫柔且堅定”。

　　2月23日，涉事司機周某春因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。當晚，司機家屬接受媒體采訪時稱，司機曾告訴家屬，行車途中因偏航與莎莎產生爭執，“在解釋的時候語氣不太好，可能導致女孩心里產生恐懼，跳窗可能是想逃離。”

　　按照導航規劃的路線，當晚，司機應該開車走西二環南下，再向西拐入楓林路。但司機實際選擇的路線是往西進入岳麓大道，拐入旺龍路、麓松路、佳園路、林語路、曲苑路。在曲苑路上，莎莎跳車。

　　事發后，車細強曾四次重走司機選擇的路線。“想還原莎莎走過的地方，看看可能會發生什么。”22日晚上9點17分，車細強第五次從莎莎搬家的天一美庭公寓出發，重走莎莎經過的路線。

　　根據車細強記錄的情況，車輛首先經過的岳麓大道是一條繁華雙向六車道的主路，夜晚八九點時燈火通明，兩旁的商鋪眾多。但拐入旺龍路后，車流量明顯減少了許多，不同路段的照明情況不同，有部分路段昏暗，沒有路燈。隨后經過的林語路“情況更糟糕，幾乎沒有開燈，道路上一片漆黑。”在行駛中，導航曾發出“切換路線，慢一分鐘”和“您已偏航”的提示。晚上9點30分，車細強到達曲苑路事發地點，這里“雖然有路燈，但比較暗，路上幾乎沒有車和人”，此時距離目的地還有大約2公里。

　　“我沿著那條路線走，發現司機幾次偏航時選的都是偏僻小路，監控也很少。”車細強質疑，“為什么不直接按導航走大路？沒有看出來小路會更快，導航還提醒了會慢幾分鐘。”本刊記者查看訂單截圖上的路線注意到，與導航設定路線的2次轉向相比，司機選擇的路線需要5次以上轉向，切換5條道路才能到達目的地。

　　一位居住在曲苑路附近的居民陳強分析，從旺龍路到曲苑路的過程中，會路過一所小學和好幾所工廠，白天車流、人流量很大，但晚上八點工廠下班后，路況暢通，紅路燈和測速監控攝像頭的數量少，對于司機而言“可能反而成了便捷通道”。“不過，路燈確實少，加上正在修地鐵，晚上可以說是黑燈瞎火，人煙稀少。”

　　低成本的“偏航共識”

　　一位曾經全職從事貨拉拉接單工作的司機劉東稱，“在貨拉拉上，不按平臺規劃路線走在司機圈里幾乎是共識。”劉東家在江西農村，家里有一輛小貨車，用來幫著村民把采摘的臍橙往外運。2018年和妻子到南昌打工后，劉東繳納了1000元保證金和399元的初級會員月費，注冊成為了貨拉拉司機。

　　劉東告訴本刊，貨拉拉是按照用戶下單的起點和終點，計算出最短里程收費，但不會考慮堵車、限高、貨車禁行、是大路還是小路等問題，“平臺計算出了最便宜的價格，吸引乘客。但實際跑起來時，可能會多出十幾公里，這些錢只能算在司機頭上。走最快的路對司機才是最劃算的，不然就要和乘客商量加價。”

　　貨拉拉平臺采用會員制，分初級會員、高級會員和超級會員，“等級越高的會員接到的單更好。不好的單，要送的東西數量可能不大不小，乘客下單時會選更小型的車，或者路線七彎八拐需要加錢。司機到場后給的價格和平臺不一樣，很容易被退單。”退單率過高，司機有可能被平臺封號，無法接單。跑車兩個月后，劉東就給自己升級成了729元的超級會員，“一個月也接不了兩個好單。”

　　除了會員等級，司機的行為分也會影響接單情況。如果乘客向平臺投訴，司機的行為分可能會被扣罰。“如果偏航，乘客也可以向平臺投訴。但這種情況少，因為跟車的乘客不多，而且司機也是為了更快更省錢，雙方提前說好路線就行了。”劉東說，“偏航”對司機而言不算困擾，甚至是一種默認的選擇，最容易被投訴的行為是隨意加價和恐嚇用戶。

　　加入貨拉拉時，工作人員告訴劉東，“每個月的收入能過萬，單子多時一天可能就有七八百塊。”但跑車一年多，劉東只有兩個月的收入超過了一萬元，大部分時候維持在五六千元。即使有司機退出了，也會源源不斷有人進入，劉東覺得，貨拉拉“對司機和乘客兩頭收錢，司機只要想加入幾乎都可以”。而平臺對于司機的車幾乎沒有安全檢查，更談不上錄音、錄像設備的檢查。

　　本刊記者下載貨拉拉司機版后發現，成為司機的過程簡單快捷，只需要滿足有車有駕照、年齡在20歲至60歲、無犯罪記錄三項要求。選擇無車加入后，貨拉拉的工作人員會在兩小時內打來電話，告知貨拉拉平臺可以為無車加盟者提供租車或買車服務，大約2-5個工作日就可以提車，提車當日參加一個15到20分鐘的培訓就可以開始接單。

　　當本刊記者向工作人員詢問司機與平臺是否簽訂合同時，工作人員解釋，司機和貨拉拉之間并不存在雇傭關系，“這邊說白了就是合作模式，您從平臺拿車，跑平臺的活兒，我們給您提供貨源，但是每天跑多長時間、接多少單的話，都由您自行安排。” 另外，用戶使用貨拉拉下單前需要同意，“閣下及/或任何第三方在托運貨物裝卸過程中受到的任何人身傷害及/或財產損害，均與貨拉拉無關，貨拉拉不承擔任何責任。”

　　在第一次見面會中，車細強就感覺到了貨拉拉以此“推卸責任”，“一上來就強調，貨拉拉與司機沒什么關系，公司并不是當事方，把過錯都推給司機。”回憶起那天的談話，他不由地語氣激動，“沒有一句道歉。”無奈之下，2月21日晚上，莎莎的弟弟在微博發聲質疑，“姐，你為什么要跳窗？這短短六分鐘里到底發生了什么？誰能告訴我這六分鐘里到底發生了什么？不到10公里的車程，成了你永遠都搬不到的新家。”

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責任編輯：李昂