原標題：大規模召回后，特斯拉再被五部門約談，馬斯克：生產如地獄

　　李卓玲

　　被國家電網、新華社“二連懟”后，剛經歷大規模“召回門”的特斯拉又被五部門聯合約談。

　　特斯拉正值“多事之秋”。

　　2月8日晚間，國家市場監督管理總局官網發布公告稱，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

　　“要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。”公告中言辭頗為嚴厲。

　　而此前，特斯拉剛在中美市場同時召回超17萬輛車。與此同時，特斯拉在面對品控問題時“甩鍋式”做法，不僅被國家電網懟，還被新華網公開點名批評“不能輕描淡寫、更不能態度傲慢。”

　　對于此次被約談事件，時代財經也采訪了特斯拉方面，但截至發稿前暫未取得回應。特斯拉官方隨后發布聲明稱，誠懇接受政府部門的指導，并深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。“我們將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。”

　　屢屢“甩鍋” 特斯拉被批太傲慢

　　特斯拉此次被約談問題，涉及異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題。而此前，在涉及上述品控問題時，特斯拉屢因“甩鍋”式處理方式被詬病。

　　其中，在異常加速方面，從去年5月至今，僅公開報道就有8例。

　　去年5月21日，杭州蕭山一輛Model 3在地下停車場低速行進時突然加速；6月16日，江西南昌一輛進口Model 3低速行駛時突然提速至127公里/小時，且多次剎車無效；8月12日，浙江溫州一輛Model 3失控加速，與多輛汽車相撞后騰空翻轉落地；9月5日，四川南充一輛Model X失控后連撞多車，造成多人傷亡；10月19日，北京一輛Model 3失控后撞向公交站臺；12月18日，廣東深圳一輛Model 3行駛中突然剎車失靈、方向盤失靈；12月30日，浙江杭州一輛Model 3失控直接直沖入酒店大堂。而今年1月4日，有網友發布視頻稱，其特斯拉Model 3在山東臨沂泰盛廣場地下車庫內失控，并撞向洗手間等。

　　而此前，特斯拉高層甚至引用美國國家公路交通安全管理局對特斯拉失控加速的調查報告稱，246個特斯拉加速失控案例，都是因踩錯腳踏板導致。

　　在電池起火方面，據媒體不完全統計，特斯拉Model S及Model X自上市以來，在充電、行駛和碰撞中，已發生了50多起燃燒、自燃及爆炸事故。事故發生后，特斯拉曾多次歸咎于車主自身不正確的使用，絕口不提車輛自身存在問題。

　　今年1月19日，一輛特斯拉Model 3，在上海市閔行區某小區地庫發生起火爆炸，但事后特斯拉卻將原因歸結于地面的碰撞，不過有媒體實地查證后，卻發現“門口周圍路面平整”。

　　而前不久，特斯拉還因車輛故障“甩鍋”國家電網被懟。隨后，一向傲慢的特斯拉破天荒致歉。對于其稱“因國家電網電流太大，不是車的問題”問題，特斯拉在其官方微博上稱，其溝通錄音被剪輯，因此引起網友誤解，以及國家電網南昌公司的困擾表示歉意。

　　特斯拉此舉也被央媒公開點名批評。

　　“回應消費者質疑，不能輕描淡寫，更不能態度傲慢！”2月1日，新華網發布評論稱，新能源汽車市場已是百花齊放，對待消費者的態度，決定企業發展的高度。消費者信得過，企業才能走得遠；若是失去了口碑和公信力，營銷做得再好也于事無補。特斯拉的道歉，也是其他企業的鏡鑒！

　　事實上，去年11月，新華社就曾公開發文痛批特斯拉惡意甩鍋，稱“車都已經在中國召回了，特斯拉在海外卻不認賬，甩鍋中國用戶使用習慣和監管部門壓力，這種無理傲慢不能慣。”

　　事件源于去年10月下旬，由于車輛前后懸架存在安全隱患，特斯拉在中國市場召回了近3萬輛進口Model S和Model X電動汽車，但其在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中卻否認了相關車輛存在安全隱患和質量問題，并辯稱這是因為中國車主不良的使用習慣造成的，其召回理由中甚至表示“只能選擇自愿召回，否則將背負沉重的行政負擔。”

　　剛召回超17萬輛車

　　這并非特斯拉首次被相關部門約談。

　　去年3月10日，工業和信息化部裝備工業一司就針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，并責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。

　　而在中國市場被五部門聯合約談前，特斯拉因顯示屏故障等隱患，剛經歷其成立以來最大規模的一次故障召回，合計17.1萬輛。

　　美東時間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的召回公告顯示，特斯拉已申請召回約13.5萬輛Model S和Model X，這些車型的中央顯示器可能會出現故障。

　　而在中國市場，2月5日，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口Model S、Model X電動汽車，共計3.6萬輛。

　　其中，因eMMC多媒體存儲卡存在安全隱患，特斯拉自2021年2月5日起，召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛；以及召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。

　　而近日，特斯拉CEO馬斯克在受訪中也首次承認了特斯拉的品控問題。馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅（SandyMunro）的訪談中舉了一個“在提高產量期間沒有足夠時間晾干油漆”的例子，坦言“沒錯，我們的生產如地獄。”

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責任編輯：鄧健