原標(biāo)題：騎手脫困靠算法 而不是甩鍋消費(fèi)者

　　每經(jīng)評(píng)論員 杜恒峰

　　在《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文引發(fā)社會(huì)巨大關(guān)注后，餓了么和美團(tuán)分別予以回應(yīng)，一個(gè)連夜提供了“自愿等待5~10分鐘按鈕”，一個(gè)在深思熟慮一天后作出了“為騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，惡劣天氣延長騎手配送時(shí)間”的調(diào)整。

　　似乎這樣，騎手們就能獲得幾分鐘寶貴的喘息時(shí)間。

　　但騎手之困不僅是時(shí)間這一個(gè)因素，餓了么和美團(tuán)的上述措施，不會(huì)根本上改善騎手們的處境。餓了么新設(shè)的按鈕，更是被大量消費(fèi)者視為“甩鍋”行為；而狼性更強(qiáng)的美團(tuán)，“8分鐘彈性時(shí)間”如何落地，8分鐘究竟夠不夠，仍然有待檢驗(yàn)。

　　4.4億用戶、兩個(gè)寡頭壟斷的外賣平臺(tái)、數(shù)千萬商家、近600萬騎手，數(shù)量如此眾多的個(gè)體，通過外賣平臺(tái)的算法被連接了起來。算法本是中性的，但設(shè)定算法的平臺(tái)卻有側(cè)重：消費(fèi)者居于核心地位，得消費(fèi)者得天下，算法要為消費(fèi)者提供極致體驗(yàn)；平臺(tái)自身需要市場份額，需要盈利，算法要為平臺(tái)留下現(xiàn)金流和利潤；商家資源的豐富程度直接決定用戶黏性，算法也要著重考慮商家利益；騎手群體規(guī)模龐大、力量分散、準(zhǔn)入門檻低、議價(jià)能力最低，顧客要求的“快”，平臺(tái)要求的“多”，可以通過算法管理騎手、以算法提高騎手效率來實(shí)現(xiàn)。

　　外賣平臺(tái)需要高效的算法，這是競爭的必需。根據(jù)美團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，2019年美團(tuán)對(duì)騎手支出410億元，相當(dāng)于外賣業(yè)務(wù)整體收入的75%。讓騎手在更短的時(shí)間內(nèi)送出更多的外賣，將每個(gè)訂單成本降到最低，是外賣平臺(tái)生存下去的必然，而算法就是實(shí)現(xiàn)這一目的的有效工具。讓騎手回家過春節(jié)的百度外賣出局，管理更人性化、算法發(fā)展滯后的餓了么市場份額大幅縮水，而算法最先進(jìn)、執(zhí)行最徹底的美團(tuán)最終奪得了大部分市場份額。

　　但是，只重視效率的算法有極大的缺陷。電梯難等、雨天爆單、導(dǎo)航逆行、商家出餐慢……騎手們面對(duì)的困難是復(fù)雜且具體的，但坐在電腦前面的算法工程師，看到的只是一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)。算法的目標(biāo)函數(shù)是明確的，那就是騎手的送單速度，在算法制定者眼中，騎手速度取決于訂單的分配和路線規(guī)劃這兩個(gè)“常規(guī)”變量，而電梯、逆行、天氣這些非常規(guī)變量被嚴(yán)重忽視，恰恰又是這些非常規(guī)變量，給騎手們造成了最多的困擾。

　　外賣平臺(tái)不能沒有算法，但算法也不能過于簡單和理想化，讓算法既服務(wù)于消費(fèi)者，同樣也服務(wù)于外賣騎手，才能真正解決騎手們所面臨的困境。讓騎手參與算法制定，應(yīng)當(dāng)成為外賣平臺(tái)著重彌補(bǔ)的短板——某段導(dǎo)航逆行，某個(gè)寫字樓的電梯等待時(shí)間過長，某個(gè)商家出餐總是很慢，某個(gè)下雨天路況特別艱難……這些所有騎手面對(duì)的不可抗力，都應(yīng)當(dāng)有便捷的渠道反饋給外賣平臺(tái)，且獲得算法的及時(shí)調(diào)整。

　　只有騎手們一個(gè)個(gè)具體的問題得到解決，這個(gè)算法才是有人情味的算法，也才是能夠長期維系的算法。

　　讓騎手們參與算法制定會(huì)削弱外賣平臺(tái)競爭力？答案是否定的。一個(gè)更人性化的算法，能讓騎手們以更長期、更健康的心態(tài)做好外賣服務(wù)，更熟練的騎手能夠提供更高的配送效率。此外，外賣速度的快速提升，部分來自騎手逆行、闖紅燈、超速等對(duì)公共秩序的破壞，但外賣平臺(tái)并未對(duì)這些負(fù)外部性因素買單，隨著法律制度完善和監(jiān)管加強(qiáng)，外賣平臺(tái)終歸要承受這些成本。既然如此，為何不現(xiàn)在主動(dòng)承擔(dān)起這部分責(zé)任呢？

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責(zé)任編輯：戚琦琦