曾經(jīng)的“國產(chǎn)摩托車大王”，連56萬貨款都要逾期，為了要回錢，債主發(fā)狠招

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-06-30 07：48：32

　　每經(jīng)編輯 孫志成    

　　俗話說，一分錢難倒英雄漢，有時(shí)候，一個(gè)很小的困難，卻能讓一個(gè)很有本事的人束手無策。

　　曾經(jīng)的“國產(chǎn)摩托車大王”——重慶力帆，如今就面對著這樣的問題。

　　56萬貨款沒還，被債主申請重整

　　6月29日，力帆股份發(fā)布公告稱，債權(quán)人重慶嘉利建橋燈具有限公司以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向法院申請對公司進(jìn)行重整。

　　力帆究竟欠了這家燈具公司多少錢？以至于要被債權(quán)人申請重整呢？

　　據(jù)力帆股份公告：

　　在2019年9月至2019年12月期間，申請人（重慶嘉利建橋燈具有限公司）與公司簽署了編號為10094-22號的《產(chǎn)品配套補(bǔ)充協(xié)議》、10094-31號的《摩托車零部件及過程材料開發(fā)協(xié)議》，約定公司向申請人以協(xié)議約定的價(jià)格采購摩托車零部件及過程材料。根據(jù)公司生產(chǎn)線耗用數(shù)量，每月底前申請人向公司開具對應(yīng)增值稅發(fā)票，以一個(gè)月為期限滾動(dòng)支付貨款。2020年4月，公司向申請人出具4月份摩托車業(yè)務(wù)組織數(shù)量金額匯總表，4月耗用申請人供應(yīng)的零部件結(jié)算金額為563149.06元。2020年4月27日，申請人足額向公司開具了對應(yīng)增值稅專用發(fā)票。根據(jù)合同約定，公司應(yīng)在申請人開具發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)向申請人支付貨款，截至目前已逾期未付款。

　　也就是說，曾經(jīng)銷量長期位居國產(chǎn)摩托車廠家前三名的力帆，如今連56萬的貨款都會(huì)逾期了。

　　公告還顯示，如果法院正式受理對力帆股份的重整申請，力帆股份將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果力帆股份被宣告破產(chǎn)，力帆股份將被實(shí)施破產(chǎn)清算，根據(jù)《上市規(guī)則》規(guī)定，力帆股份股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，力帆股份稱，公司將及時(shí)披露重整申請的相關(guān)進(jìn)展情況。但不論是否進(jìn)入重整程序，公司將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上全力做好日常的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。

　　債務(wù)已近30億

　　力帆集團(tuán)集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善出生于1938年，直到1988年50歲時(shí)，才在出版行業(yè)掙到第一桶金。1992年，54歲的尹明善投資20萬開始摩托車實(shí)業(yè)，創(chuàng)建力帆集團(tuán)。

　　到了本世紀(jì)的第一個(gè)10年，力帆的摩托車事業(yè)已經(jīng)風(fēng)生水起，不僅銷量居國內(nèi)前列，還出口到世界各地。2003年，力帆在尹明善的帶領(lǐng)下再次啟程，向著自己的商業(yè)生涯發(fā)起了更大的挑戰(zhàn)——進(jìn)軍汽車行業(yè)。

　　2006年，力帆汽車的第一款520型轎車上市。時(shí)年國內(nèi)汽車市場，空間狹小的小型車和價(jià)格高昂的中型車讓“三口之家”陷入兩難。于是緊湊型轎車逐漸擴(kuò)張市場份額，520轎車就是一款定價(jià)在4萬元左右的緊湊型三廂轎車。

　　2010年11月尹明善帶領(lǐng)力帆股份成功登陸A股，這一年他72歲，問鼎重慶首富。

視頻截圖

　　起初，憑借在中低端市場的布局，力帆的汽車事業(yè)一度蒸蒸日上，但后來，冗雜的產(chǎn)品線分散了力帆汽車的力量，使其逐漸失去了專精研究的能力，就連經(jīng)銷商也難以說出力帆各款車之間的區(qū)別。

　　逐漸，由于沒有核心技術(shù)的支撐，力帆汽車無論產(chǎn)品口碑還是品牌知名度表現(xiàn)都不盡如人意，這也把力帆汽車一步步逼向絕境。

　　2017年尹明善選擇退居幕后，當(dāng)年10月底，他把董事長的權(quán)杖交給職業(yè)經(jīng)理人牟剛。

　　不幸的是，牟剛上任的第一個(gè)財(cái)年，中國車市就出現(xiàn)28年來的首次下滑，力帆也陷入債務(wù)危機(jī)。

圖片來源：每經(jīng)記者 王琳 攝（資料圖）

　　值得注意的是，力帆股份目前債務(wù)累累。根據(jù)力帆股份6月17日公告，目前公司涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元，上述221個(gè)案件，公司均為被告，被判決需要承擔(dān)對應(yīng)金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。

　　力帆股份稱，公司目前存在持續(xù)虧損、負(fù)債較高、乘用車業(yè)務(wù)下降較大、大額債務(wù)逾期、大額資產(chǎn)被凍結(jié)、涉及訴訟（仲裁）較多、控股股東流動(dòng)性短缺、募集資金無法歸還等經(jīng)營方面的風(fēng)險(xiǎn)，且上述風(fēng)險(xiǎn)尚未形成任何有效的解決方案；公司資金鏈緊張，面臨嚴(yán)重的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。提醒廣大投資者注意投資風(fēng)險(xiǎn)。

　　摩托車銷量下滑，進(jìn)軍房地產(chǎn)也失敗

　　雖然力帆汽車連續(xù)虧損，但并不代表其一無是處。目前在力帆股份的所有資產(chǎn)里，最有價(jià)值的就是其上市公司的殼和摩托車業(yè)務(wù)。

　　力帆是靠摩托車起家的，這和李書福的吉利集團(tuán)一樣，都是起源于摩托車。時(shí)至今日，力帆摩托車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)實(shí)力依然強(qiáng)大。2019年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，力帆摩托車業(yè)務(wù)的營收達(dá)到26.49億元，占比總營收的35%，摩托車?yán)麧欉_(dá)到1.98億元，成為力帆旗下最賺錢的板塊，同時(shí)盈利點(diǎn)主要集中在進(jìn)出口層面，2019年進(jìn)出口業(yè)務(wù)利潤達(dá)到1.65億元。

　　但在2019年，力帆股份所有產(chǎn)品的產(chǎn)銷都明顯下滑，尤其是燃油和的新能源汽車的降幅分別達(dá)到75.84%和69%。即使是公司的主力產(chǎn)品摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量也下滑超過20%。與此同時(shí)，力帆股份的摩托車銷量為61萬輛，下滑近10%。

　　到了今年，力帆的日子變得更加困難。在過去的1-5月份，力帆傳統(tǒng)乘用車銷量僅887輛，同比下滑95.5%；新能源車銷量460輛，同比下滑54.5%。

　　圖片來源：每經(jīng)記者 王琳 攝（資料圖）

　　2019年，力帆股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入74.5億元，同比（較上年同期）下降32.35%；歸屬母公司股東凈利潤-46.82億元，上年凈利潤為2.53億元，同比大幅下降1950.83%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-11.31億元。

　　力帆股份2020年一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司2020年1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.64億元，同比下降74.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.97億元，同比下降103.06%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.2億元。

　　雖然早在2010年底就正式進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)，經(jīng)過10年的發(fā)展，地產(chǎn)并沒有成為力帆的支柱產(chǎn)業(yè)，其旗下潤田房地產(chǎn)2019年的凈利潤僅為3003.15萬元，2010年1—2月，凈利潤為-2211.66萬元。

　　否認(rèn)吉利收購傳言

　　值得注意的是，雖然陷入困境，但力帆的股價(jià)今年卻不斷上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，力帆股份股價(jià)從2月4日的年內(nèi)低點(diǎn)2.3元/股開始，截至6月19日報(bào)收5.50元/股，期間股價(jià)漲幅已經(jīng)接近翻倍。

　　6月19日，也就是力帆曝出近30億元巨額債務(wù)的第二天，有傳言吉利控股將向力帆注資，此消息一出，力帆股份尾盤漲停。

　　但隨后，力帆和吉利雙方就發(fā)表聲明，果斷否認(rèn)了傳言，之后，力帆控股又快速回之前的發(fā)展態(tài)勢，股價(jià)不斷回落。6月22日，力帆股份更是以跌停開盤。

　　截至6月29日，否認(rèn)了吉利收購傳言的力帆的股價(jià)已經(jīng)從6月19日的5.5元高位跌到了4.71元，總市值也跌去了近12億元。

　　值得注意的是，在5月30日的力帆股東大會(huì)上，創(chuàng)始人尹明善25歲的孫女尹安妮正式以非職工監(jiān)事的身份亮相。

　　資料顯示，尹安妮2017年畢業(yè)于美國加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)，有公開資料顯示，該校創(chuàng)建于1965年，屬于加利福尼亞大學(xué)系統(tǒng)綜合實(shí)力最為強(qiáng)勁的分校之一，世界著名高等學(xué)府和世界頂尖研究型大學(xué)，其是美國大學(xué)協(xié)會(huì)、環(huán)太平洋大學(xué)聯(lián)盟、國際公立大學(xué)論壇成員，被譽(yù)為“公立常春藤”。UCI在最優(yōu)秀的100所建校歷史不足50年的學(xué)校中，排名全美第一、世界第五。

　　尹明善非常喜歡這個(gè)孫女，他曾讓尹安妮專程休學(xué)一年來熟悉公司業(yè)務(wù)，說是，“現(xiàn)在企業(yè)比較困難，所以要求她回國在企業(yè)歷練，幫助企業(yè)紓困。”

　　在企業(yè)如今內(nèi)外交困的情況下，身為青年才俊的尹安妮能否力挽狂瀾，帶領(lǐng)力帆走出困境呢？

　　編輯|孫志成 杜恒峰 王嘉琦

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責(zé)任編輯：張玫