“19年夫妻店”與亞馬遜、騰訊、百度擦肩而過

　　錯失電商紅利 當當網淪為海航獵物

　　來源：南方都市報

　　與亞馬遜、騰訊、百度一再擦肩而過的當當網聯合創始人李國慶、俞渝夫婦似乎下決心要把當當賣掉了。近日，隨著海航系旗下天海投資的一紙公告，糾結多年的當當股權出售事宜最終有了結論。“天地孤影任我行，世事蒼茫成云煙！祝愿文化電商獨角獸敢做敢當當！”3月11日凌晨，當當網聯合創始人、CEO李國慶在社交平臺上發出如是感言，這是他在海航系并購當當網的消息傳出后首次發聲。

　　“縱向來說，當當似乎也在前進，但與同行相比，它的發展速度遠遠落后于平均水平。”業內人士表示，這或許就是當當快速“跌落”的原因。南都記者留意到，易觀2017年三季度中國網絡購物B2C市場典型企業的同比增長率示意圖也顯示，當當在9家企業中墊底，遠遠低于平均增速。

　　從“中國亞馬遜”到“夫妻店”

　　作為最早的電商平臺之一，當當網由李國慶、俞渝夫婦于1999年創辦，以賣書起家，后逐步擴展至全品類電商零售平臺，并于2010年赴美上市。上市當天，當當網股價大漲86%，以103倍的高市盈率和3.13億美元的IPO融資額，創出中國企業境外上市市盈率和亞太區2010年高科技公司融資額兩項歷史新高。

　　輝煌時期的當當網一度被稱為“中國亞馬遜”，但隨著阿里和京東等平臺的快速崛起，當當逐漸掉出第一梯隊。2016年當當私有化退市時，公司市值僅為5.37億美元，不足2010年上市時的四分之一。易觀發布的《中國B2C市場季度監測報告2017年第3季度》數據顯示，在第3季度，中國B 2C市場出版物交易規模為68 ．4億元人民幣，同比增長22.4%，其中京東以市場份額36 ．2%，超越當當網占據的35.1%市場份額，位居中國線上圖書銷售市場份額第一。

　　與此同時，當當網的標簽也從“中國亞馬遜”變為一家“夫妻店”。

　　有業內人士把李國慶和俞渝的分歧視為當當網一路下滑的主要內部原因。事實上，當當私有化后，李國慶也曾反思稱夫妻創業苦不堪言。3月6日李國慶在朋友圈中 寫 道 ：“所謂的婚姻就是．．．．．有時候很愛他．．．．．有時候想一槍崩了他．．．．．．．．．．大多時候是在買槍的路上遇到了他愛吃的菜……買了菜卻忘記了買槍……回家過幾天想想還得買槍……”

　　與亞馬遜、騰訊、百度擦肩而過

　　不過，艾瑞咨詢CEO張毅認為，除了決策層的分歧之外，還有經營方面的原因。

　　事實上，近些年，圍繞當當網的“并購”消息始終沒有消停。2004年，亞馬遜想以1.5億美元收購當當網。據當時的公開消息稱，亞馬遜要求占70%甚至100%的股份，但李國慶和俞渝的底線是20%至25%。2013年，百度提出入股當當網，但最終也因為占股比例及交易價格沒談攏而作罷。2014年，騰訊也曾有意入股當當網，希望占股33%，但李國慶只愿給25%。

　　南都記者留意到，2014年，也就是當當上市四年之后首次實現盈利，實現凈利潤8812萬元。財報顯示，當當的總交易額（GMV）為人民幣142.43億元，活躍用戶達到2400萬，位列中國電商前三，僅次于天貓和京東。此外，2014年當當的圖書銷售在總營收（GMV）的比重已從2012年的51%降到35%。“當時電商市場的天花板還不明顯，行業梯隊還沒有完全定型，當當是有機會搏一搏”，艾瑞咨詢CEO張毅向南都記者分析稱，這是當當遲遲拒絕收購的原因之一，“另一方面則是價格沒有談攏。”

　　然而，到了2015年，在阿里“雙十一”的帶動下，全網銷售總額達到1229億元，比2014年同比增長53%；移動端占比達到68%，首次超過PC交易，中國消費者購物習慣正發生遷徙，互聯網電商整體進入狂飆時代。

　　但當當顯然并沒有與之同步。2015年第三季度，當當訂單總量為2010萬份，同比僅增長7%，其中移動訂單僅占42%。第三季度，當當網GMV為16.8億元，同比下滑3.4%。當當公布的數據顯示，2017年注冊用戶增長至2.5億，年活躍用戶達到4000萬以上，客貢獻同比增長18%，轉化率25%。

　　“縱向來說，當當似乎也在前進，但與同行比較，這個速度太慢，它需要不停的奔跑才能夠呆在原地。”業內人士人士表示。而艾瑞咨詢的數據也顯示，2010年上市時當當在B 2C市場的份額有9.2%，但至去年第三季，其所占份額已下滑到0.4%，而天貓和阿里則分別占據52%和31%。

　　開始向新零售迭代

　　易觀分析認為，眼下電商市場在高速成長中逐步向新零售迭代，尤其是電商巨頭引領向線下滲透。南都記者了解到，今年1月，當當網線下書店全國首家旗艦店在重慶開業，面積約2500平方米，將引進輕餐軟飲、花藝家居、藝文教室、手作小物等六大跨界業態。目前，當當在長沙、沈陽、長春等地已開了10家線下實體門店。

　　“海航的老業務都是重資產，缺乏時尚、前衛資源，需要注入新概念”，張毅向南都記者表示，另外，當當的業務和用戶還有一定地位，可以幫助海航實現線上線下新零售的轉化。

　　采寫：南都記者 馬寧寧

責任編輯：陳楚潺