作者： 武子曄
在今年開年車市出現(xiàn)下降后，2月份車市有所回暖。
乘聯(lián)會3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達到139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。從周度走勢看，2月的各周銷量并未大幅超越1月春節(jié)前對應周度的零售水平，但因沒有春節(jié)假期的極端低銷量因素，因此2月總量強于1月。
值得注意的是，在特斯拉今年打響降價第一槍后，汽車市場出現(xiàn)了降價潮的現(xiàn)象。不僅是新能源領域，燃油車領域也打起了價格戰(zhàn)。記者近期走訪市場時發(fā)現(xiàn)，大眾、豐田等多家主流合資品牌旗下多款燃油車都有較大幅度的優(yōu)惠力度。
今年車市開局不利，市場競爭激烈，經(jīng)銷商不得不在終端進行讓利。隨著2月份部分汽車廠商向經(jīng)銷商壓庫，經(jīng)銷商銷售壓力有所加大。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”顯示，2023年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.1%，同比上升2.0個百分點，環(huán)比下降3.7個百分點。
“本輪促銷也是企業(yè)在為國六排放標準車型換代清理庫存。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，如果汽車行業(yè)在6月份時候得到一定政策支持，把國六A標準的一些庫存車有效地甩出去，下半年車市會進入低庫存的狀態(tài)，生產和零售就會面臨增長的局面。
按照計劃，國六B排放標準將在今年7月1日前正式實施。從2020年7月1日起，國六排放標準就在全國范圍內正式實施，而在此前一段時間內很多車企面臨國五標準向國六標準切換的挑戰(zhàn)，彼時市場上很長一段時間內國五標準車型出現(xiàn)了大甩賣的情況。
不過，不同于國五標準向國六標準切換。此次從國六A向國六B標準切換，汽車行業(yè)受到影響較小，一些車企已經(jīng)提前做好了準備。
近日，網(wǎng)傳消息稱，目前全國新車庫存量為600多萬輛，一些車型“打骨折價”進行銷售。其中到5月底，奧迪A4優(yōu)惠完價格在16萬元左右，寶馬3系優(yōu)惠完價格約為17萬元，這樣的價格相當于打了五折，此外，有消息稱奔馳C級降價11萬元。
記者致電北京多家奧迪、寶馬和奔馳4S店后了解到，他們均未接到過廠家相關通知。此外，對于新車庫存600多萬輛，崔東樹對第一財經(jīng)記者表示：“這是假的，目前廠家和經(jīng)銷商端總庫存量為300萬輛左右，這并不是一個偏激的情況，300萬輛的庫存是一個較為正常的水平。”
乘聯(lián)會發(fā)布的最新報告顯示，在疫情防控“新十條”發(fā)布后，預期中的年末燃油車零售強增長和去庫存如期出現(xiàn)，去年12月到今年2月因持續(xù)去庫存30萬輛而減緩了渠道庫存壓力。2022年2月渠道大幅加庫存，今年部分主力車企產銷謹慎，2月仍持續(xù)降低渠道庫存保安全狀態(tài)。
“排放標準早就切換完了，我們沒有國六A標準的產品，目前在售的都是國六B的車型。”一家寶馬品牌4S店銷售經(jīng)理對記者表示，目前寶馬3系有優(yōu)惠，以寶馬3系加長版中配車型為例，售價為29萬元，相當于優(yōu)惠了6萬元左右。
北京奔馳和一汽-奧迪4S店銷售顧問也告訴記者，沒有收到網(wǎng)傳消息“打骨折價”的通知，目前在售車型都為最新排放標準的車型。不過，記者同時了解到目前多款車型有優(yōu)惠，奔馳GLB優(yōu)惠力度為7萬元左右，奔馳C級優(yōu)惠約6萬元，奧迪A4L優(yōu)惠7萬元左右。
“一般情況下，在一季度的最后一個月或者每個月的月底優(yōu)惠力度大一些，因為經(jīng)銷商要沖業(yè)績，目前GLB和C級廠家給的車比較多，所以優(yōu)惠力度大一些，但沒有網(wǎng)傳的那么夸張。”北京地區(qū)一名奔馳4S店銷售經(jīng)理對記者表示。
值得注意的是，目前全國多個地區(qū)出臺了刺激汽車消費的相關政策。其中，湖北地區(qū)力度較大。3月以來，湖北省聯(lián)合了多家車企推出了政企購車補貼，其中“東風系”品牌東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、東風嵐圖等均給出較大程度優(yōu)惠。以東風雪鐵龍C6為例，該車最高可享受政府加企業(yè)綜合補貼9萬元，補貼過后，這輛軸距達到2900mm的B+級轎車，起售價為12.19萬元，和A級轎車的比亞迪秦PLUS DM-i長續(xù)航版車型相當。
乘聯(lián)會報告顯示，3月是新品推出的月份，多數(shù)廠商新車的大量推出即將拉開序幕，在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。
責任編輯：李桐
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