經濟日報

　　圖為百度在重慶、武漢兩地獲發全國首批無人化示范運營資格。陶思羽攝

　　8月8日，重慶、武漢兩地率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。專家表示，此次重慶、武漢兩地居民在全國率先享受到全無人駕駛的出行服務，標志著我國自動駕駛將迎來高速增長拐點，有望在全球競賽中占據領先位置。

　　近年來，中央和地方先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術進步和商業化落地。就在8日當天，交通運輸部就《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》向社會公開征求意見。該指南提出，為適應自動駕駛技術發展趨勢，鼓勵和規范自動駕駛汽車在運輸服務領域應用。在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經營活動等。

　　此前，國家發展改革委、工信部等11個國家部委聯合下發《智能汽車創新發展戰略》，提出加速發展高級別自動駕駛；自然資源部印發《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，支持不同類型地圖面向自動駕駛應用的多元化探索。

　　此次重慶、武漢兩地開啟車內全無人的自動駕駛商業化示范運營服務，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業化的終極業態進行深度探索。根據當地政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業運營，需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。作為重慶、武漢兩地政策放開后唯一獲準運營資格的企業，百度“蘿卜快跑”將在重慶、武漢正式開啟車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。

　　百度相關負責人表示，將通過單車智能、監控冗余、平行駕駛和安全運營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上的安全運行能力，全力確保乘客出行安全。據悉，百度是國內最早布局自動駕駛的企業。研究報告顯示，百度以1537項高級別自動駕駛專利族數量居全球第一位。目前，百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務，訂單量超100萬。

　　在硬件建設上，研發企業加快研制步伐。在7月底舉行的2022百度世界大會上，百度重磅發布了第六代量產無人車——Apollo RT6。這款無人車搭載了百度最新一代無人駕駛系統，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力，可應對城市復雜道路和場景。而這款擁有最先進駕駛系統無人車的制造成本僅為25萬元。

　　“無人駕駛汽車成本的大幅下降，可以讓更多高性能無人車部署在全國各地。未來打無人車，可能要比現在打車便宜一半。”百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，百度把自動駕駛汽車的成本降至業界的十分之一，相當于一輛普通新能源汽車的價格。根據規劃，Apollo RT6將于明年率先在“蘿卜快跑”上投入使用，其量產加快落地，有望進一步加速無人車規模化部署，重新定義汽車和未來出行方式。

　　作為未來出行的核心支撐，自動駕駛技術猶如一把打開新興產業大門的金鑰匙，吸引了國內諸多城市對這一領域的追逐。據不完全統計，已有北京、上海、廣州、深圳、長沙等多個地區出臺了相應管理辦法或實施細則，從道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段開展積極探索。

　　在政策支持下，我國在無人駕駛技術研發和應用方面均位居世界前列。專家表示，智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的共識，自動駕駛技術已成為各國角力的抓手之一。在產業各方的共同努力下，我國智能網聯汽車目前已處于全球領跑水平。

　　不過，專家也指出，相關政策制定與實施的效率將會直接影響自動駕駛技術的發展與產業落地，只有“一步快，步步快”的城市，才能夠抓住自動駕駛技術帶來的萬億元市場機遇，構建起全場景的智能網聯汽車產業生態和產業聚集。

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責任編輯：王翔