觀點：

　　2009年汽車行業的發展需要高度關注相關政策變化對市場的影響，能否把“擴大內需”的措施深化為實質性“刺激消費”的政策，將是影響以內銷為主的汽車行業發展的主要因素。

　　編纂/汪洋

　　2008年回顧：10 年來最嚴峻的下行周期

　　下半年以來，汽車市場持續低迷。行業迎來了近10年最嚴峻的下行周期。

　　本輪下行周期有多方面的原因：經濟步入下行周期是汽車行業出現調整的主因。此外，股市、房市下跌使得財富效應湮滅，顯著影響高中端轎車市場需求；7月1日實施的國三排放法規對商用車市場影響較大；奧運期間長達3個月的車輛限行以及相關產業臨時性停產等措施對汽車需求有明顯的抑制作用；全球金融危機使得汽車出口大幅下滑；高油價導致消費者對油耗的關注度提高也對汽車需求形成了一定的負面影響。

　　2009年展望：汽車需求先抑后揚

　　總體而言，汽車產業的未來可以說短期難言樂觀，長期尚可期待。

　　2009年影響汽車行業發展的因素主要有：中國經濟在2009年將不可避免地出現增速放緩的運行態勢，這對汽車需求而言是最為不利的一個因素；居民收入水平下降，財富效應消退影響需求；此外各地也在醞釀提高停車費等措施，這將大大制約對乘用車的消費。

　　同時有利的因素也不少。商用車市場競爭結構相對穩定，企業市場地位層次清晰，龍頭企業已經穩定占據了較大的市場份額，乘用車行業盈利能力差距顯現出相對穩定態勢。

　　因此，汽車行業難以通過降價獲得顯著上升的市場地位，企業間惡性價格競爭的可能性不大；近期大宗商品價格顯著回落，緩解了汽車行業成本壓力。

　　此外，政府4萬億刺激消費的投入中大約有1500億元~2500億元將會轉化為與汽車業相關的支出，占汽車業年銷售額的5%~8%，商用車(載貨汽車、客車等)獲得的機會將會比乘用車(轎車等)更大。

　　機構預測:增速回落 利空偏多

　　中信證券：此次金融危機加快了全球汽車產業格局變遷的步伐，美國汽車產業相對頹勢顯現，我們需要關注此輪經濟危機是否會促發全球汽車產業重組，從而引發競爭格局的變遷，中國汽車企業也許有機會分得一杯羹， 從而躋身世界汽車強國。

　　銀河證券：2009年在國內外宏觀經濟環境不佳的背景下，汽車需求難有大的改觀，行業將延續2008年以來下行回落的概率較大。預計2009年行業收入增速回落至10%以內。

　　光大證券：燃油稅的初步稅率是決定利空利多的主要因素。如果稅率高于30%，負面影響比較大，對商用車的影響是絕對負面的。同時還要考慮到部分地方可能通過提高車船使用稅，因此總體來看，利空的成分更大。