周潔

　　在奇瑞與克萊斯勒達成代工合作協議后，長城汽車也在考慮用這種方式進入海外。日前，記者獨家獲悉，長城正在跟幾家跨國企業洽談代工事宜，其中一家是美國企業，但目前尚未達成正式協議。

　　對此，長城汽車總經理王鳳英沒有否認，但她不愿具體說明是哪家企業。但據知情人士透露，這家美國企業就是克萊斯勒。長城內部員工稱，克萊斯勒方面的高層曾于1月8日到長城汽車的乘用車生產基地進行細致的考察。

　　截止到記者發稿時，克萊斯勒方面仍未對此事做出明確表態。

　　分析人士認為，長城汽車尋求代工機會也是出于國際戰略的考慮，想搭順風車進入主流國際市場。按照長城汽車的規劃，明年長城汽車總產銷將達到50萬輛，且內外銷比例為1：1，“代工是一條捷徑，可以迅速提升其國際知名度，增強消費者對產品品質的信心。”該人士說。

　　王鳳英也認為，“與世界知名企業合作對于提高長城汽車的知名度和產品質量很有好處。”她同時還透露，在4月份，長城的轎車產品就將在全球同步上市，目前長城汽車在海外的經銷商也非常看好這些產品，長城計劃將這些產品打入歐盟市場。

　　今年3月2日，長城汽車公布了其未來海外市場戰略，其中2008年的出口目標為8萬輛，向歐盟市場進軍的力度將會進一步加大，車型將從哈弗SUV擴展到長城汽車整個產品線。另外，后續的轎車產品也將實現國內外同步上市。

　　“長城汽車資金、渠道和產品都不缺，缺的是品牌的快速提升。”長城汽車宣傳部部長商玉貴說，長城汽車與跨國公司合作的大門是隨時敞開的，只要是在堅持獨立知識產權的原則下，各種合作形式都是可以探討的，“而且在中國，像長城這樣實力強的、無貸款無負債的合作伙伴不多見”。

　　而早在去年7月，克萊斯勒就與奇瑞正式簽署了合作協議。根據協議，雙方將利用奇瑞在中小型汽車產品開發、生產制造以及成本控制方面的能力，結合克萊斯勒公司在品牌影響力和市場營銷方面的優勢，開拓北美和歐盟等主要國際市場。

　　不過，此事并沒有像當時簽約時預測的那樣快，目前，已比原計劃推遲了至少4個月。對此，克萊斯勒亞太區負責人墨菲的解釋是，雙方希望做得更好，正在提高產品質量等方面加強努力。奇瑞汽車董事長、總經理尹同耀也稱，與克萊斯勒合作沒有變化。

　　但據記者了解，克萊斯勒一直想在全球范圍內找到一個小型車的合作伙伴，以彌補其在小排量上的不足。墨菲也多次表示，克萊斯勒的伙伴不僅限于奇瑞一家。此前，墨菲也對俄羅斯、印度一些企業表示過興趣。

　　業內人士分析說，長城汽車有著自己的優勢。作為香港上市公司，長城的各項財務指標相對透明。而對于海外市場，長城也有一定經驗。目前長城汽車已銷往全球121個國家，其中有穩定銷售網絡、實現批量出口的達到78個國家。王鳳英透露，2008年長城汽車還計劃在海外健全和完善500家維修服務網點，并在保有量較大的區域將服務半徑控制在300公里以內。

　　不過，對于外資搖動的橄欖枝，長城似乎也并不感冒。“代工的項目最終也可能談不成”，王鳳英表示，長城馬上就會推出兩款新產品，而且以后每4個月都會有新車上馬，屆時現有20萬輛的產能對長城來說也并不寬裕。

　　但長城也在因擴大產能而募集資金。王鳳英透露說，長城回歸A股的計劃已基本通過了證監會的審核，但鑒于目前A股情況不好，長城放慢了回歸的速度。但是，仍有消息說，長城最快5月就會回歸A股。

　　來源：經濟觀察報網