楊繼偉

　　經歷了黑金丑聞后，現代汽車“精神領袖”鄭夢九的命運又一次迎來新的轉機。

　　2007年2月25日，韓國首爾。在眾多支持者的歡呼聲中，大韓民國第17屆總統李明博宣誓就職，整個漢江為之沸騰。這其中，最應該慶祝的或許就是現代汽車。

　　在新一任總統的履歷中，可以清晰地看到：1965年，李明博大學畢業后即加入現代建設公司(現代集團前身)；1977年，年僅36歲的李明博成為公司有史以來最年輕的領導人——新總統和現代汽車關系密切，韓國國內媒體認為，現代汽車可能就此駛入青瓦臺。

　　這對曾飽受黑金丑聞困擾的鄭夢九來說無疑是重大利好。有新總統看顧，現代汽車開始謀劃進軍豪華車領域；而一直是其戰略重地的中國市場也將展開新一輪的布局。

　　其中，現代在中國的商用車計劃一直是其發展的短板，如何重新調整，答案也許只有鄭夢九和其在中國的代理人、現代汽車(中國)投資有限公司董事長薛榮興知道。

　　2007年12月24日，廣汽集團和日野自動車株式會社共同投資31.24億元，設立廣汽日野汽車有限公司，生產各系列客車和卡車。這對現代汽車的商用車戰略無疑是重大打擊。之前的2005年5月，廣汽曾和現代汽車簽署合作協議，但最后無疾而終。

　　打擊還不只于此，2007年現代汽車在中國業績遭遇全面滑坡。北京現代比去年同期下降23%，東風悅達起亞同期下降16%。

　　這樣的局面迫使鄭夢九必須重新布陣中國。韓國現代汽車在華業務一分為三：現代汽車副總裁金東晉和起亞汽車副總裁金翼桓分別負責北京現代和東風悅達起亞的生產與銷售工作，現代集團副會長薛榮興將轉而負責制定現代·起亞汽車集團在華的中長期戰略；而在此前，這三塊業務一直由薛榮興全權負責。

　　從表面上看，薛榮興的權力受到了削弱，但鄭夢九與薛的關系遠非一般人所能想象。早年，在現代集團創始人鄭周永彌留之際，鄭夢九在薛的幫助下，奪取了現代集團資產質量最為優良的現代汽車，因此，鄭一直視其為知己。

　　對于現代在中國的未來布局，薛榮興表示，現代汽車計劃2010年在中國的汽車銷量達到100萬輛，轎車市場占有率達到20%，達到200億美元的銷售目標，成為中國最具競爭力的公司。

　　事實上，現代汽車已經謹慎調整了中國市場戰略，加快了其零部件業務本土化進程，但關于現代·起亞汽車未來的市場走勢，安信證券汽車分析師孫木子認為短期仍不太樂觀，現代汽車仍將面對市場壓力。

　　“陽光總在風雨后。”去年12月，在鹽城東風悅達起亞第二工廠投產儀式上，歷盡劫波的鄭夢九對現代的中國未來如此表示。

　　來源：經濟觀察報網