任澤平：充電基礎設施建設前景廣闊
全球汽車行業正面臨百年大變局， 發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，推進充電基礎設施建設是落實這一戰略的有力保障。
任澤平：發揮好房地產的實體經濟屬性
新時代新階段，未來應如何更好地發揮房地產的實體經濟和居住屬性，更好地服務于加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局？
任澤平：中國已經進入都市圈城市群時代
改革開放以來，中國人口遷移經歷了從“孔雀東南飛”到2010年后的回流中西部，再到近年的粵浙人口再集聚和回流中西部并存。從城市層面看，近年向粵浙集聚的人口主要在大都市圈，而回流中西部的人口也主要是向大城市集聚。
任澤平：金融數據回落，貨幣寬松結束了嗎？沒有！
隨著國內疫情有效控制，經濟逐步恢復，實施兼顧穩增長和防風險的跨周期調節，貨幣政策正從上半年的總量超寬松轉向下半年的結構性適度寬松，提高對實體經濟的精準直達。
任澤平：央行不愿看到零利率和負利率 貨幣政策向何處去？
展望下半年，從“逆周期調節”到“跨周期調節”，從超寬松到結構性寬松，貨幣政策要兼顧穩增長和防風險。
任澤平：為什么7月出口超預期的好？
一是國內疫情防控和恢復生產有力，展現了巨大的體制優勢和經濟韌性；二是海外疫情依舊嚴峻，防疫物資和居家辦公相關出口繼續高增；三是歐美經濟重啟，外需邊際改善。
任澤平：“新基建”是大國競爭的關鍵勝負手
啟動“新”一輪基建，關鍵在于“新”，要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是“四萬億”重來，簡單地重走老路，導致產能過剩、資源浪費和“鬼城”現象。
任澤平解讀經濟數據：中國經濟恢復領先全球 但形勢仍嚴峻
經濟持續恢復，但形勢仍然嚴峻，基建和地產投資恢復快，消費和制造業投資恢復慢，海外疫情嚴重，還不能掉以輕心。
任澤平：大眾汽車電動化轉型研究
大眾為何選擇如此徹底地轉型？它將采取何種戰略來確保目標實現？大眾的轉型會給全球和中國汽車工業帶來怎樣的影響？
任澤平：特斯拉登頂全球第一大市值汽車公司意味著什么？
特斯拉近年快速崛起，并超過所有傳統車企登頂全球最大市值汽車公司，意味著汽車百年大變局正在到來，市場對新能源汽車的未來充滿巨大期待。大時代，大變局，中國憑借龐大的市場、強大的制造和研發能力，會否誕生世界級的新能源汽車巨頭？時代造就英雄，英雄成就時代。
任澤平點評3月PMI：形勢異常嚴峻 機遇千載難逢
疫情大流行一度引發全球流動性危機，深度經濟衰退難以避免，美歐推出大規模刺激計劃，力度超過2008年國際金融危機；歐美經濟衰退將通過外需、產業鏈、資本流動、金融市場、疫情輸入、交叉感染等渠道對中國進行傳導。
任澤平談家電和汽車成敗啟示：中國最不怕開放
中國從來不怕開放，最怕的是不開放。開放促進競爭，競爭提升效率。過去二十年汽車和家電行業采取了不同的開放道路，導致了完全不同的結果。汽車高度保護，結果競爭力差、國內市場淪陷。家電全面開放，結果競爭力提升、走向全球。這對新一輪開放有很強的鏡鑒意義。
任澤平解讀327中央政治局會議精神：擴大內需 啟動“新”一輪基建
我們致力于實戰經濟學，提出“只要推動新一輪改革開放，最好的投資機會就在中國”“不要放過任何一次危機”“新5%比舊8%好”“新周期”“新基建”。這些觀點一開始備受爭議，但都被形勢演化所驗證，也逐漸成為共識。
任澤平：新基建該不該干？怎么干？誰來干？
應該盡快形成對新基建的共識，做好應對全球經濟衰退和金融危機的充分準備。有準備是機會，沒有準備就是風險。
任澤平：中美世界500強實力對比
20年來，中國企業營業收入增長197倍，遠超世界增速，中美營收差距逐年縮小。1996-2019年，中國上榜企業營業收入從422.2億美元上升至8.4萬億美元，增長197倍，遠超美國和世界增速。
任澤平評5G時代：新基建 中美決戰新一代信息技術
中國有最廣闊的無線通訊市場，在5G時代掌握主動權可以帶來巨大的經濟利益，同時也是決定中國在全球新一代信息技術競爭地位的關鍵。