文/新浪財經意見領袖（微信公眾號kopleader）專欄作家   姜兆華

　　農歷臘月28（美國時間年2月13日），在大洋彼岸的FF91全球供應商峰會上，賈躍亭宣布法拉第未來獲得15億美元融資。按他自己的說法，FF91將在2018年底量產交付。15億美元融資和FF91年底交付承諾，讓樂視股民無疑看到了一線生機：賈躍亭造車夢沒準還真能成？

　　一、15億融資意味著什么？

　　15億美元融資聽起來數額不少，但對于動輒投資上百億、上千億的汽車制造業來說，無異于杯水車薪。對深陷財務危機的賈躍亭而言，15億美元融資卻是一筆數額不菲的“救命錢”。

　　一是提振FF造車士氣。對FF公司來說，融資15億意義遠遠大于融資本身。FF前任CFO Stefan Krause去職前，為FF公司謀劃過三條出路：（一）積極進行融資；（二）考慮部分被收購；（三）公司申請破產準備。在Krause看來，第一條融資之路似乎已被堵死，而后兩條路實際上是放棄。15億美元融資成功，至少說明FF91還有投資者愿意買單。這無疑為FF公司打了一針“強心劑”，提振FF91造車士氣。

　　二是FF91造車不會中止。賈躍亭透露，FF融資15億美元，能夠滿足IPO前全部融資需求。其中：2017年12月，收到首筆融資3億美元；今年2月上旬，收到2.5億美元融資款，其余款項也將陸續到位。從FF當前處境看，賈躍亭最需要的是穩定。只有穩定研發團隊，穩定全球供應商，FF91才會成為可能。FF融資多少暫且不論，但至少它不會讓FF91造車就此中止。

　　三是年底量產或有可能。賈躍亭宣布融資15億，給FF供應商們吃了一粒“定心丸”。FF供應商看到了真金白銀，自然會全力以赴配合FF造車計劃。如果沒有供應商配合，FF91量產交付就是“天方夜譚”。15億美元給足了“子彈”，FF供應商心里多少也會有些底氣，FF91年底量產交付或許能夠完成。

　　二、100億“學費”，學到什么？

　　在全球供應商峰會上，賈躍亭坦承自己犯過一些致命錯誤，從樂視危機中學到了很多。樂視網崩盤，給國內股民造成的損失少說也在100億之多。100億“學費”，能讓賈躍亭學到什么呢？

　　一是堅持戰略聚焦。樂視曾是一個很牛逼的企業，其戰略版圖一度從智能電視、手機到體育、影視再到云、汽車、金融。樂視生態體系崩潰后，賈躍亭不得已退出樂視網。殘酷的現實為樂視多元化戰略做出了最鮮活的注解：再好的桃子，也得一口口吃下。賈躍亭說：“現在我將100%的精力都聚焦在FF日常運營。”這或許是老賈對樂視過往戰略得失的最深刻反思。

　　二是恪守現金為王。樂視危機最直接原因是資金鏈斷裂。從樂視網融資情況看，其上市累計募集資金超過300億，其中直接融資92.8億，間接融資207.8億；間接融資超過七成，企業杠桿率過高。一有風吹草動，企業經營就會地動山搖。樂視危機再次告誡人們：企業如人，如果沒有“造血”機能，僅靠“輸血”是活不長久的。

　　三是夯實基礎管理。從樂視生態創業經歷看，賈躍亭最擅長的是融資，其長處是將企業從0做到1，而從1做到100甚至無限大，或是其最大的弱項。企業經營不能靠花里胡哨的PPT，而要靠實打實的真功夫。樂視危機為賈躍亭上了一堂刻骨銘心的經營管理課。

　　三、賈躍亭造車夢沒準能成？

　　賈躍亭對FF91造車夢情有獨鐘，甚至近乎于癡迷。然而，這一夢想卻有賴真金白銀的支撐。賈躍亭似乎已形成自己的經營定式：研發-融資-量產-IPO。

　　從FF公司當下情況看，FF91車造出來似乎沒有多大問題，能不能量產交付和IPO還未可知；即使未來IPO真正成功，FF也還有很長路要走。在電動汽車領域，特斯拉早已捷足先登，而經營效益卻差強人意。據特斯拉財報顯示，2017年特斯拉總營收近118億美元，而虧損竟然高達19.6億美元。法拉第未來的境遇會是怎樣，會否也如同特斯拉？

　　樂視創業失敗，讓樂視投資者對賈躍亭耿耿于懷，甚至恨之入骨。人們固然有1000個理由責備，10000個理由詛咒，但有一個共同“心結”卻無法回避：那就是希望FF91能夠好夢成真。

　　因為只有成功實現造車夢，賈躍亭才可能東山再起；樂視累及股民才會有咸魚翻身的機會。在有錢就有信譽的商業邏輯下，信譽和人品往往成正比，而信譽更需要經濟實力背書。賈躍亭能不能還上樂視股民“虧欠”，首先取決于經濟實力。

　　15億融資也許是一次轉機，賈躍亭造車夢沒準還真能成。

　　(本文作者介紹：中國海洋大學MBA、EFP金融理財管理師，現任某全國股份制銀行總行零售部門負責人。)