留給賈躍亭的時(shí)間已經(jīng)不多了。
電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)大潮，早已不是特斯拉的獨(dú)舞，汽車(chē)工業(yè)革新的巨大機(jī)遇，吸引了一大波新進(jìn)者，僅僅在中國(guó)，就有蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)等依靠重量級(jí)資本支持的玩家。
但和戴姆勒、寶馬、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比，新的挑戰(zhàn)者仍如蚍蜉一般弱小。當(dāng)這些大廠商加入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之后，疊加全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中國(guó)宣布在2020年退出電動(dòng)車(chē)政策補(bǔ)貼，這一新鋪就的賽道變得異常擁擠且危險(xiǎn)。（下圖為部分電動(dòng)汽車(chē)品牌補(bǔ)貼價(jià)格的變化）
融資，成為電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)者們最為緊要的工作，賈躍亭的FF（法拉第未來(lái)）也不例外，他要趕在第一波創(chuàng)業(yè)機(jī)遇期的大門(mén)關(guān)閉之前，拿出量產(chǎn)車(chē)型，打開(kāi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
從香港到北美，賈躍亭找錢(qián)的足跡從未停歇，但對(duì)他來(lái)說(shuō)，在農(nóng)歷雞年臘月二十八（美國(guó)時(shí)間2月13日），他終于可以公開(kāi)宣布：
法拉第未來(lái)獲得15億美元融資！
足夠撐到IPO！
2018年底能交付！
看上去，賈躍亭收到的這個(gè)“紅包”，足夠讓他過(guò)一個(gè)好年了。下面是賈躍亭的發(fā)言視頻，或許他的中國(guó)式英語(yǔ)發(fā)音不太標(biāo)準(zhǔn)，但要記住這么多英語(yǔ)語(yǔ)句，就每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）這個(gè)只過(guò)了英語(yǔ)六級(jí)的人，要做到也未必容易。
美西時(shí)間2月13日下午，從seekr在梨視頻上發(fā)布的2分鐘視頻里可以看到，法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）舉辦了第一次全球供應(yīng)商峰會(huì)，包括其創(chuàng)始人賈躍亭在內(nèi)的多位高管現(xiàn)場(chǎng)宣講，主要意思就是力保FF 91在全球供應(yīng)商的合作下，于2018年底實(shí)現(xiàn)成功交付。
▲圖片來(lái)源：FF官方微博截圖賈躍亭說(shuō)，“去年12月首批3億美元的融資已經(jīng)到賬，上周則收到了2.5億美元，余下部分也將陸續(xù)到賬?！彼€承認(rèn)，自己也犯過(guò)一些致命錯(cuò)誤，所有的這些都將是FF寶貴的財(cái)富。
不過(guò)，賈躍亭并未透露具體的融資細(xì)節(jié)，所以外界尚不知曉背后的金主究竟是誰(shuí)。
每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）留意到，在這之前，F(xiàn)F有三次融資的傳聞，但三次都被證偽，這三次被證偽的融資分別是：
賈躍亭從李澤楷處融到10億美元？李澤楷回應(yīng)無(wú)任何投資或合作意向。
賈躍亭從印度汽車(chē)巨頭塔塔融資9億美元？塔塔內(nèi)部員工予以否認(rèn)。
由牛根生牽線，賈躍亭從泰國(guó)國(guó)家石油公司融資10億美元？泰國(guó)國(guó)家石油予以否認(rèn)。
▲圖片來(lái)源：FF官方微博截圖在此次會(huì)上，賈躍亭為FF做出了一個(gè)重要承諾——可售版FF91將作為團(tuán)隊(duì)“重要的里程碑”于今年（2018年）年底前上路。賈躍亭回顧了在樂(lè)視的經(jīng)歷，那些犯過(guò)的“致命錯(cuò)誤”讓他學(xué)會(huì)了很多?！艾F(xiàn)在我將100%的經(jīng)歷都聚焦在FF的日常運(yùn)營(yíng)上。”據(jù)悉，F(xiàn)F將以雙主場(chǎng)戰(zhàn)略及雙品牌策略，確保FF在中美兩地獲得成功。
▲圖片來(lái)源：FF官方微博截圖對(duì)于曾經(jīng)一度瀕臨破產(chǎn)的FF而言，15億美元的確能夠解決它的燃眉之急。實(shí)際上，去年10月，F(xiàn)F前任CFO Stefan Krause在位期間，就為該公司謀劃了幾個(gè)可選擇的“出路”：一方面積極進(jìn)行融資，另一方面考慮部分被收購(gòu)，最壞的打算是為公司做好破產(chǎn)申請(qǐng)的準(zhǔn)備。顯然如今的FF選擇了第一個(gè)方案。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在去年（2017年）美國(guó)拉斯維加斯的CES消費(fèi)電子展上，F(xiàn)F曾高調(diào)發(fā)布全新FF 91車(chē)型。與此同時(shí)，樂(lè)視危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭的樂(lè)視生態(tài)幾乎全線崩盤(pán)，他自己的商業(yè)信譽(yù)也蕩然無(wú)存。
▲圖片來(lái)源：FF官方微博截圖在賈躍亭把精力專(zhuān)注在FF之后，關(guān)于FF的消息就變得虛虛實(shí)實(shí)了。比如2017年1月那6萬(wàn)多輛FF 91的預(yù)訂者在哪？給賈躍亭15億美元的投資者是誰(shuí)？FF 91的逆天參數(shù)究竟有沒(méi)有摻水？FF能不能在年內(nèi)將市售版的汽車(chē)交付？
這一系列的問(wèn)題，難道都將在年底才能揭曉？如果這次賈躍亭依然爽約，會(huì)不會(huì)徹底被資本孤立？
但有一個(gè)問(wèn)題是有答案的：賈躍亭順利跨過(guò)了年關(guān)，但他拋棄的十多萬(wàn)樂(lè)視網(wǎng)股東今年年關(guān)好過(guò)嗎？
答案是：很難過(guò)。賈躍亭拿到了15億美元，而股東們損失的是數(shù)百億元人民幣。
▲樂(lè)視網(wǎng)復(fù)牌后股價(jià)走勢(shì)每經(jīng)編輯 湯亞文
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