鉛筆道作者?| 欣欣

近日，浙江湖州市跑出一個超級隱形冠軍：中力股份，向上交所主板發起IPO沖刺。

它的核心產品與工業物流4.0有關，具體產品為：電動倉儲設備、智能搬運機器人及叉車等。

這妥妥的是一家隱形冠軍。根據相關數據，它的電動倉儲叉車產銷量連續11年位居國內同行業第一，2023年銷售量占比高達35%以上。

此外，在鋰電池叉車領域，中力股份也獨占鰲頭。自2019年起，鋰電池叉車產連續5年銷量排名第一，2023年市場份額達到30%。

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中力股份成立于2007年9月，創始人是何金輝先生。他畢業于西南交通大學機械系。2007年公司成立之初，何金輝先生看到內燃叉車市場競爭激烈，果斷轉向電動叉車市場，成為該領域早期“吃螃蟹”的人。

在他的推動下，公司率先推出電動步行式倉儲叉車“小金剛”，推動了行業從手動搬運到電動搬運的變革，并獲得德國紅點獎和IF設計大獎。

自2016年起，中力股份開始研發鋰電池技術，并將其應用于工業車輛中。3年后，它提出“油改電”的概念，并于次年推出鋰電池叉車——油改電系列電動叉車。

目前而言，中力股份的主要產品是電動叉車和內燃叉車。

其中，電動叉車是公司的核心收入來源，2024年上半年貢獻了約73.8%的主營業務收入。

這些叉車廣泛應用于物流倉儲、電氣機械、食品飲料等多個行業，與傳統燃油叉車相比，它們具有零排放、低噪音、維護成本低等特點，更加符合現代綠色環保的要求。

若按系列區分，電動叉車包括電動平衡重乘駕式叉車（Class I）、電動乘駕式倉儲叉車（Class II）和電動步行式倉儲叉車（Class III），內燃叉車即內燃平衡重式叉車（Class V）。

其中，Class I和Class III占據了較大比例，前者主要用于替代傳統內燃叉車，后者則用于室內輕載搬運作業。

特別是在Class III產品方面，于2021年至204年上半年，其銷售收入分別達到19.14億元、20.34億元、19.90億元。

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據招股書顯示，公司整體生產經營規模及綜合實力已位居行業前列。

據中國工程機械工業協會工業車輛分會的數據，自2013年起，中力股份連續11年實現Class II和 Class III叉車銷量排名第一（國內）。2021年至2023年，以Class I產品為例，公司銷量排名分別為第四名、第三名、第三名。

同時，公司在鋰電池叉車領域也獨占鰲頭，市場份額達到35%，連續五年實現產銷量第一。

更值得一提的是，在全球范圍內，中力股份同樣表現突出，位列美國《MMH 現代物料搬運》雜志發布的2023年全球叉車制造商排行榜第12位。

據統計，2023年公司的海外收入占比達到了54.9%，遠高于同行業競爭對手杭叉集團和安徽合力的40.2%及35.0%。

中力股份所處的賽道之一是電動叉車領域。

根據最新的數據，2023年中國電動叉車市場規模已突破200億元人民幣，滲透率達到67.87%。

從銷量方面看，國內電動叉車銷量持續上升，2023年銷量達到117.38萬臺，同比增長12%。電動叉車的市場份額逐年增加，預計到2029年，市場規模將超過700億元。

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中力股份的主要供應商包括提供結構件、鋰電池相關主要材料、鋼材、電機、控制器和鉛酸電池等原材料的企業。

在大客戶方面，中力股份擁有林德（中國）叉車有限公司、EQUIPMENT 4 U B.V.、杭州紅點機械設備有限公司、TVH PARTS NV及CLARK MATERIAL HANDLING COMPANY等合作伙伴。

值得注意的是，林德（中國）叉車是中力股份的最大客戶。2024年上半年至2021年度的銷售收入分別為21257.30萬元、40201.40萬元、66696.84萬元和54544.29萬元，占營業收入的比例分別為6.77%、6.79%、13.31%和12.97%。

公司主要競爭對手包括安徽合力、杭叉集團、諾力股份等。

安徽合力和杭叉集團是國內工業車輛行業的領軍者，區別較大的是，二者在內燃叉車和電動平衡重乘駕式叉車市占率較高。

諾力股份則在智能倉儲物流技術方面具備優勢，特別是智能液壓升降控制技術和基于SLAM算法的環境自適應導引技術。

2021年至2024年上半年，公司實現營業收入分別為42.06億元、50.1億元、59.2億元、31.4億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為3.52億元、6.27億元、8.05億元、4.20億元。

據數據顯示，預計到2029年，中國叉車行業的市場規模將達到735億元。

本文不構成任何投資建議。封面圖來自企業官網。

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