據乘聯會發布數據顯示，2024年4月，國內新能源乘用車滲透率首次超過50%，標志著新能源汽車已反超燃油車成為主流。同樣的趨勢也在中重型卡車市場漸露端倪。據中國重汽數據披露，2024年1-8月，新能源重卡在重卡市場終端銷量占比約為10.5%，較2023年末提升近5個百分點，處于快速增長階段。隨著技術不斷進步和市場需求持續增長，預計新能源重卡將在更多領域實現替代，推動行業向綠色、高效、可持續方向發展。

　　近日，新能源中重型卡車技術“新秀”速豹科技攜三款車型與多項創新自研技術，高調亮相2024年德國漢諾威國際商用車及配件展（IAA）。公司四大核心系統技術——整車智能能量流管理系統（IEM）、分布式和集中式分時驅動電驅橋系統、整車876V高壓系統、以及搭載超低溫熱泵的整車一體化熱管理系統，均獲得了由IAA評審授予的“世界級創新（World Innovation）”稱號。

　　除了在國際舞臺上嶄露頭角，速豹科技此次還與歐洲百年汽車公司斯太爾汽車達成整車戰略合作，雙方首款產品電動牽引車eTopas 600搭載磷酸鐵鋰電池，整車使用壽命達到180萬公里；搭載速豹自研雙電機系統，整車額定功率394kw，最大功率692kw；搭載876V碳化硅高壓平臺，配合dual CCS2充電方案，一次補能僅需38分鐘。同時，這款車搭載速豹超低溫熱泵，工作溫度下探至-30℃，擁有卓越的冬季表現。

　　在商業化層面，速豹與全球物流巨頭DHL集團建立簽署戰略合作備忘錄，雙方將利用自身優勢共同推進電動卡車運輸和基礎設施向綠色、環保、可持續方向發展。速豹將利用突破性的電動卡車技術方案幫助DHL集團的自有車隊和合作伙伴打造更為高效且成本合理的電動化運營模式。DHL則將利用其豐富的物流行業實戰經驗及資源，與速豹在車輛需求與采購，運營優化，補能設施，及供應鏈優化方面開展全方位一體化的合作。

　　公開信息顯示，速豹科技自2022年3月成立，至今已完成4輪融資，紅杉中國、順為資本、德同資本等白馬機構皆在股東之列，更是得到了具有國資背景的平陵集團、榆煤基金和廈門國興投資等出資平臺支持。值得一提的是，速豹科技是紅杉中國連續投資的唯一一家中重型卡車企業。

　　頻頻獲得產業和資本青睞的背后，是速豹科技突出的產品技術和商業模式。

　　據悉，搭載速豹核心技術平臺的公路電動重載牽引車速豹黑金剛已在國內實現量產交付，在大宗商品運輸場景順利落地。該產品不僅消弭了目前“油改電”車輛電池續航能力低、重量大、消耗高、安全性低等痛點，還能為貨主節省運輸成本，相同距離和重量每公里使用成本只需0.8-0.9元，而燃油車和其他新能源重卡同指標分別為2.6元、1.5元。

　　此外，基于客戶應用場景的軟件迭代筑起速豹的技術壁壘。在智能化和數字底盤技術的加持下，速豹的產品可以在生產領域適配不同的場景，伴隨使用的增加積累數據，在不同環境下都能達到最優的能源效率，這也使得其產品全生命周期使用成本相對更低。

　　速豹科技在國內和海外市場采用兩套商業邏輯。在國內，速豹的定位是一家整車廠，所有核心零件自研自產，且擁有獨立的銷售體系和補能網絡。而在歐洲等海外市場，速豹背靠國內強大的供應鏈和全棧自研的產品技術迭代優勢，致力于為整車廠圍繞核心系統零件、技術解決方案等方面賦能。

　　在戰略交流會上，速豹科技品牌與市場副總裁于洋介紹，2023年全球中重型卡車市場銷售額約為3000億美元，前四名皆為歐美主機廠，市占率接近50%。預計未來十年全球中重型卡車電動化將占據30%市場，年銷售額將達到1000億美元。而頭部玩家中將會有1-2家中國企業，通過全球市場銷售超百億美元。

　　立足中國、面相全球，速豹科技正在朝這一目標堅定前行。

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責任編輯：楊舒