馬斯克教蘋果做事
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來(lái)源：字母榜（ID：wujicaijing）
文/趙晉杰
馬斯克一番出格言論，讓處于財(cái)報(bào)季的特斯拉和蘋果兩家公司，再次被置于聚光燈下。
2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的投資人提問(wèn)環(huán)節(jié)中，馬斯克嘲諷了蘋果電池中大量使用鈷，和借助強(qiáng)權(quán)，建立“圍墻花園”的行為。
支持馬斯克向全球上市公司市值最高企業(yè)發(fā)起抨擊的背景之一是，特斯拉已經(jīng)連續(xù)八個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，汽車總交付量首次突破20萬(wàn)輛。
財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營(yíng)收120億美元，同比增長(zhǎng)98%；凈利潤(rùn)首次突破10億美元，達(dá)到11億美元，同比增長(zhǎng)998%。
“飄起來(lái)”的馬斯克甚至在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“這會(huì)是我最后一次參加特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議……除非有十分重要的事情需要報(bào)告。”
而就是借助馬斯克口中的“圍墻花園”政策，蘋果公司2021財(cái)年第二季度服務(wù)收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的175億美元，同比增長(zhǎng)33%，高于分析師預(yù)期的163.3億美元。
作為庫(kù)克近幾年最為看重的蘋果第二大業(yè)務(wù)，服務(wù)收入已被視為抵消iPhone主業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的新增長(zhǎng)曲線。財(cái)報(bào)會(huì)上，庫(kù)克宣布，蘋果付費(fèi)訂閱用戶已經(jīng)超過(guò)了7億。
與特斯拉一樣，當(dāng)季的蘋果財(cái)報(bào)也刷新了記錄。報(bào)告顯示，蘋果季度內(nèi)營(yíng)收814億美元，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄；凈利潤(rùn)217億美元，同比增長(zhǎng)93%。
可以預(yù)見(jiàn)，正在加速造車的蘋果，和該領(lǐng)域領(lǐng)跑者特斯拉之間的摩擦與紛爭(zhēng)，接下來(lái)會(huì)越來(lái)越多。
01
在解釋特斯拉電池原材料時(shí)，馬斯克稱“人們總是誤以為特斯拉使用了大量鈷，但我們實(shí)際上在磷酸鐵包裝中不使用鈷，在鎳基化學(xué)品中也幾乎不使用鈷。”
根據(jù)馬斯克所說(shuō)，在加權(quán)平均基礎(chǔ)上，特斯拉對(duì)鈷的使用率只有2%，并預(yù)測(cè)未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)零鈷目標(biāo)。
話鋒一轉(zhuǎn)，馬斯克抨擊起了蘋果，表示“蘋果在手機(jī)和筆記本電腦的電池中使用了幾乎100% 的鈷。”
為什么過(guò)度使用鈷就要遭致批評(píng)？
這要從當(dāng)前電池原材料的資源豐富程度說(shuō)起。之所以磷酸鐵鋰電池代替三元鋰電池，能帶來(lái)成本的大幅下降，原因就得益于鐵礦石或磷酸鐵不僅儲(chǔ)量豐富，且全球地域分布廣闊，便于本地化開(kāi)采和運(yùn)輸。
而鎳、鈷與之相比，儲(chǔ)量要少得多，從產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度看，減少稀缺資源的消耗是大趨勢(shì)。對(duì)于動(dòng)力電池的未來(lái)構(gòu)成，馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上說(shuō)到：“可能是三分之二的鐵，三分之一的鎳，或者類似的東西。”
豐富的資源優(yōu)勢(shì)必然導(dǎo)致顯著的成本下降。據(jù)中科海納數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池BOM成本較三元鋰電池低50%左右。
而且鈷的儲(chǔ)備地多集中在落后不發(fā)達(dá)的非洲等地。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》2019年曾報(bào)道，蘋果和特斯拉等科技公司，因使用童工從剛果民主共和國(guó)開(kāi)采鈷，涉嫌侵犯人權(quán)，而被發(fā)起訟訴。
2%VS100%，背后或許反映著馬斯克暗嘲蘋果還有涉嫌上述行為的可能性。
還沒(méi)完。幾個(gè)問(wèn)題之后，在談及超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)時(shí)，馬斯克先是夸耀特斯拉超充設(shè)施“基本上適用于我認(rèn)為幾乎所有制造商的汽車”，接著話鋒再次轉(zhuǎn)向蘋果，說(shuō)到“我們的目標(biāo)是支持可持續(xù)能源的出現(xiàn)，而不是創(chuàng)建一個(gè)‘圍墻花園’并用它來(lái)打擊我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
蘋果通過(guò)App Store嚴(yán)密管控第三方軟件開(kāi)發(fā)商的行徑，過(guò)去幾年曾招致不少反對(duì)。
2019年3月，流媒體音樂(lè)服務(wù)平臺(tái)Spotify就曾一紙?jiān)V狀將蘋果告上法庭，認(rèn)為蘋果App Store壟斷式收取了Spotify用戶會(huì)員費(fèi)用。
按照蘋果公司規(guī)定，App Store對(duì)平臺(tái)軟件的會(huì)員訂閱服務(wù)抽成30%（這一收費(fèi)機(jī)制后續(xù)被改為第二年續(xù)訂抽成15%），且不支持轉(zhuǎn)回官網(wǎng)訂閱。
2021年初，游戲廠商Epic Games同樣因App Store過(guò)高抽成費(fèi)用等問(wèn)題，起訴蘋果壟斷。
但開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)也在給特斯拉帶來(lái)顯而易見(jiàn)的好處。根據(jù)特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾的解釋，提高特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)利用率，實(shí)際上會(huì)降低成本，使特斯拉能夠更快地發(fā)展超充網(wǎng)絡(luò)。
不過(guò)，另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是其他汽車廠商也都在建立自己的超充網(wǎng)絡(luò)。馬斯克也意識(shí)到了這一點(diǎn)。
為了讓超充網(wǎng)絡(luò)能對(duì)其他汽車廠商有用，“我們需要以比增加汽車產(chǎn)量更快的速度發(fā)展超充網(wǎng)絡(luò)。”馬斯克說(shuō)到。
02
特斯拉與蘋果的恩怨由來(lái)已久。
去年12月底蘋果造車消息曝出后，特斯拉股價(jià)（截至12月21日美股收盤）當(dāng)天隨即下跌6.49%，市值蒸發(fā)427億美元，約合2800億人民幣。
蘋果造車傳聞還勾起了馬斯克的舊恨，“在Model 3項(xiàng)目最黑暗的日子里，我曾試圖找到蒂姆·庫(kù)克，討論蘋果收購(gòu)特斯拉的可能性（以我們當(dāng)前市值的十分之一）。他拒絕參加會(huì)議。”
那是2018 Model 3產(chǎn)量爬坡的一段“地獄時(shí)光”。馬斯克在接受HBO節(jié)目訪談中，一度表示特斯拉距離“破產(chǎn)不足10周”。
拒絕收購(gòu)特斯拉的蘋果，轉(zhuǎn)頭就加大了自研汽車的進(jìn)度。
2018年8月初，蘋果宣布卸任特斯拉工程高級(jí)副總裁的道格·菲爾德將重返公司，加入蘋果無(wú)人車團(tuán)隊(duì)，向負(fù)責(zé)蘋果自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦”的主管鮑勃·曼斯菲爾德匯報(bào)。兩人早前曾經(jīng)在Mac產(chǎn)品線的工程設(shè)計(jì)上合作過(guò)。
隨著鮑勃·曼斯菲爾德退休，道格·菲爾德成為蘋果造車項(xiàng)目的新一任負(fù)責(zé)人。
菲爾德2013年離開(kāi)蘋果，加盟特斯拉后全權(quán)負(fù)責(zé)Model 3項(xiàng)目，馬斯克稱贊其是“世界上能力最出色的工程高管之一”。
菲爾德重返蘋果后，新一輪挖人計(jì)劃也就此展開(kāi)。這一年，蘋果開(kāi)出1.5倍薪資大舉挖角特斯拉。據(jù)CNBC報(bào)道，蘋果直接從特斯拉招募了至少46名員工，包括了制造、安全和軟件工程師，以及供應(yīng)鏈方面的專家。
這一舉動(dòng)甚至引來(lái)馬斯克嘲諷，說(shuō)“蘋果只能招我們不要的人，我們把蘋果戲稱為‘特斯拉墳?zāi)埂Ｈ绻阍谔厮估刹幌氯ィ蔷腿ヌO果吧。我可不是在開(kāi)玩笑。”
其實(shí)，特斯拉也在從蘋果挖人。根據(jù)《福布斯》、彭博社等媒體報(bào)道，截至2015年，特斯拉從蘋果累計(jì)挖角超過(guò)150人。
03
伴隨兩家公司人員之間的流進(jìn)流出，特斯拉也在“偷師”蘋果。
從2018年開(kāi)始，蘋果在庫(kù)克主導(dǎo)下由硬變軟，大力開(kāi)拓軟件服務(wù)收入，嘗試將其打造成iPhone之外的增長(zhǎng)新曲線，并宣布未來(lái)不再公布iPhone具體銷量。
效果正在顯現(xiàn)。蘋果當(dāng)季來(lái)自iPhone的收入占比被控制在了50%以下，服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收來(lái)到174.86億美元，同比增長(zhǎng)33%，且累計(jì)付費(fèi)訂閱用戶超7億人。
另一邊的特斯拉，則在今年7月初正式公測(cè)FSD beta 9自動(dòng)駕駛軟件，在一次性1萬(wàn)美元訂閱費(fèi)之外，推出每月199美元的按月訂閱模式。
自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)的大范圍普及，將徹底意味著一個(gè)軟件驅(qū)動(dòng)汽車的新時(shí)代來(lái)臨。
固有經(jīng)營(yíng)模式中，汽車售出從價(jià)值變現(xiàn)的終點(diǎn)變?yōu)樾碌钠瘘c(diǎn)。這也是馬斯克一直對(duì)外講述的特斯拉未來(lái)，更是一些機(jī)構(gòu)上調(diào)特斯拉股價(jià)、預(yù)測(cè)其市值將突破萬(wàn)億美元的支撐原因之一。
馬斯克國(guó)泰君安證券在近期報(bào)告中寫到，特斯拉未來(lái)的盈利模式已經(jīng)非常確定，“把硬件價(jià)格做得很低，基本上能以成本價(jià)賣，更多通過(guò)后端軟件市場(chǎng)來(lái)收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)盈利。”
馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，當(dāng)前新能源汽車正在朝著全自動(dòng)電動(dòng)汽車的未來(lái)發(fā)展。隨著時(shí)間推移，“不裝全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛才是鳳毛麟角。”
而在馬斯克有意忽視的中國(guó)地區(qū)，特斯拉也需要學(xué)學(xué)蘋果。
受4月份車主維權(quán)、“剎車失靈”等事件影響，特斯拉中國(guó)區(qū)銷量走向低谷：4月銷量暴跌67%，交付11671輛。
在此之后，特斯拉開(kāi)啟了一系列努力，包括召回進(jìn)口Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y，發(fā)布道歉聲明，換用磷酸鐵鋰電池對(duì)新車型Model Y降價(jià)等。
及至5月份，特斯拉交付量升到21936輛，6月交付28138輛。盡管銷量開(kāi)始爬升，但相比3月份創(chuàng)歷史記錄的35478輛，特斯拉還需要不斷在中國(guó)區(qū)“補(bǔ)課”。
反觀蘋果公司，最新一季財(cái)報(bào)中，來(lái)自大中華區(qū)凈營(yíng)收147.62億美元，同比增長(zhǎng)58%，成為全球增幅最高地區(qū)（美洲同比增長(zhǎng)32.7%，歐洲同比增長(zhǎng)33.6%）。
庫(kù)克在財(cái)報(bào)會(huì)上說(shuō)到，大中華區(qū)用戶“對(duì)于iPhone 12 Pro和12 Pro Max的反響非常強(qiáng)烈，所以銷售非常不錯(cuò)。產(chǎn)品組合方面，可穿戴設(shè)備，家庭設(shè)備和服務(wù)業(yè)務(wù)的銷售額也創(chuàng)下第三財(cái)季增長(zhǎng)的新紀(jì)錄。”
在財(cái)報(bào)發(fā)布前一天，有外媒報(bào)道特斯拉能源部門組建了一支20多人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)處理社交媒體和評(píng)論網(wǎng)站上的客戶投訴。
該部門一位前員工向媒體透露，在解決客戶提出的問(wèn)題的同時(shí)，該團(tuán)隊(duì)還會(huì)試圖讓客戶刪除帖子。
特斯拉對(duì)此消息尚未給予回應(yīng)。
但對(duì)正在追求銷量中的特斯拉來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單控評(píng)絕非長(zhǎng)久之計(jì)。在如何迎合中國(guó)消費(fèi)者上，特斯拉也該向蘋果學(xué)一學(xué)。
（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場(chǎng)。）
作者簡(jiǎn)介
