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　　文/李曉蕾 薛鈺潔

　　來(lái)源：Tech星球(ID:tech618)

　　頭圖|視覺(jué)中國(guó)

　　很少還有人記得，2017年，共享充電寶行業(yè)處于鏖戰(zhàn)之中，補(bǔ)貼讓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)還是推廣品牌的門路之一，小電、怪獸充電先后推出過(guò)“一分錢一小時(shí)”的充電活動(dòng)。

　　和共享單車一樣，共享充電寶從一開始就有明晰的商業(yè)模式，收取租金。這就導(dǎo)致，入行容易，做大卻很難，品牌九死一生。

　　兩年之后，行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定的“三電一獸（街電、小電、來(lái)電、怪獸充電）”競(jìng)爭(zhēng)格局，當(dāng)時(shí)行業(yè)人士普遍認(rèn)為，共享充電寶行業(yè)會(huì)以其中某兩家合并，或者其中一家被巨頭收購(gòu)作為結(jié)局。事實(shí)上，投資人、企業(yè)間也曾商討過(guò)相關(guān)的可能性。

　　最終的結(jié)果是，合并雖未成，但頭部四家公司卻默契地先后多次提高單價(jià)，以確保企業(yè)活下來(lái)，更大程度地盈利。

　　共享充電寶從起初的1元每小時(shí)，普遍上漲到了3-4元每小時(shí)，為了降低用戶對(duì)漲價(jià)的體感，品牌還將租賃計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格展示為半小時(shí)。而在一些景區(qū)、車站等高人流量場(chǎng)景，甚至出現(xiàn)了每小時(shí)10元的高價(jià)。

一位網(wǎng)友截圖顯示，鄭州火車站有共享充電寶租賃價(jià)格為10元每小時(shí)

　　租賃價(jià)格逐漸增長(zhǎng)，用戶頻頻“叫苦”之下，“三電一獸”卻都活了下來(lái)。今年，小電科技也已經(jīng)進(jìn)入上市輔導(dǎo)階段，準(zhǔn)備在A股創(chuàng)業(yè)板上市。怪獸充電宣布赴美上市，怪獸充電提交的招股書讓行業(yè)開始注意到，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)了唯一一個(gè)已盈利的“幸存行業(yè)”。

　　招股書中披露的數(shù)據(jù)，讓共享充電寶行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式遭遇質(zhì)疑，雖暴利，實(shí)際卻在為商家打工；同時(shí)暴露的問(wèn)題還有，租賃收入占據(jù)極大比例，行業(yè)其他盈利模式尚處早期探索階段；除此之外，因漲價(jià)導(dǎo)致的各種輿論質(zhì)疑，以及在二三線城市以及下沉市場(chǎng)，還有層出不窮的充電寶品牌，都在蠶食頭部品牌的市場(chǎng)份額。

　　種種跡象都在表明，今天的共享充電寶市場(chǎng)，還遠(yuǎn)不是終局。

　　燒錢，也暴利，毛利率84%

　　共享充電寶曾經(jīng)是資本競(jìng)相追捧的寵兒，而融資之后，燒錢快速擴(kuò)張，也是這一賽道在發(fā)展初期的一大顯著特征。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2017年3到5月，將近40天的時(shí)間里，共享充電寶行業(yè)獲得了11筆融資，總?cè)谫Y金額為12億元。遠(yuǎn)高于共享單車行業(yè)初期所拿到的融資金額。

　　在這一年，共享充電寶無(wú)疑是最受資本寵愛的新經(jīng)濟(jì)物種，僅是“三電一獸”四家公司，就有10起融資發(fā)生在2017年，占比高達(dá)7成。

　　2020年，美團(tuán)入局共享充電寶，曾一度成為行業(yè)的“不穩(wěn)定因子”，外界普遍認(rèn)為，美團(tuán)再次重啟充電寶業(yè)務(wù)，很可能會(huì)打破市場(chǎng)上已經(jīng)穩(wěn)定的“三電一獸”局面。

　　去年3月，美團(tuán)共享充電寶事業(yè)部正式成立，低調(diào)鋪量?jī)蓚€(gè)月后，才正式對(duì)外公開。Tech星球了解到，美團(tuán)內(nèi)部架構(gòu)中，共享充電寶事業(yè)部與共享單車事業(yè)部平級(jí)。年底之前，美團(tuán)共享充電寶業(yè)務(wù)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，而共享單車仍處于虧損中。

　　這足以佐證，共享充電寶的模式促使其回本周期之快。行業(yè)中普遍的共識(shí)是，共享充電寶回本周期平均在三個(gè)月到六個(gè)月之間。同時(shí)，還有行業(yè)人士稱，通常，共享充電寶的使用周期在2年左右，耗損率極低，因?yàn)楹艽笠徊糠止蚕沓潆妼氃诙啻巫赓U后，最終會(huì)被消費(fèi)者以99元買斷。

　　舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)怪獸充電財(cái)報(bào)，2020年，其充電寶銷售收入占2020年總收入的2.89%，按單個(gè)充電寶售價(jià)99元來(lái)?yè)Q算，這一年，怪獸充電寶的銷售量就達(dá)到了820萬(wàn)個(gè)。用小米充電寶來(lái)做對(duì)比，小米10000毫安充電寶售賣價(jià)格僅為99元，與共享充電寶普遍的5200毫安價(jià)格相同。

　　對(duì)于共享充電寶品牌品牌來(lái)說(shuō)，大多數(shù)充電寶都在市場(chǎng)上流通了一定的時(shí)間，這部分收入幾乎可以算得上凈賺。

　　要知道，在2020年，怪獸充電的毛利率雖較去年有所下降，仍高達(dá)84.67%。

　　艾瑞咨詢《2020共享充電寶研究報(bào)告》中提到，在直營(yíng)模式下，共享充電寶毛利率至少能達(dá)到24.85%。而各項(xiàng)成本中，設(shè)備成本僅為15.4%，商戶成本占據(jù)最大頭，將近48%。換句話說(shuō)，共享充電寶品牌賺來(lái)的錢，其中有一半被商戶抽走。

　　這一點(diǎn)在怪獸充電的招股書中也得到印證。根據(jù)怪獸充電招股書，2020年，怪獸充電研發(fā)開支僅為7094萬(wàn)元，總營(yíng)收達(dá)到28.09億元。需要注意的是，這一營(yíng)收還因?yàn)?020的疫情而有所折損。

　　營(yíng)收增加的同時(shí)，投放點(diǎn)位的激烈費(fèi)用也大幅上升，從2019年的9.276億元上漲至2020年的15.76億元，同比增加70%。

　　而這些激勵(lì)費(fèi)用，都流向了大小商家，包括共享充電包的傭金和入場(chǎng)費(fèi)。這就造成了共享充電寶為商戶打工的局面。怪獸充電這一費(fèi)用的激增，也與2020年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面有關(guān)。

　　實(shí)際上，擴(kuò)充點(diǎn)位是充電寶品牌擴(kuò)大規(guī)模的不二途徑，針對(duì)商家傭金及入場(chǎng)費(fèi)支出在未來(lái)長(zhǎng)期內(nèi)都很難解決。遇到核心位置、商圈，高流量的商家與場(chǎng)所時(shí)，共享充電寶企業(yè)的入駐成本就會(huì)自然增長(zhǎng)。尤其是，當(dāng)行業(yè)中來(lái)了勢(shì)力更強(qiáng)勁的攪局者——美團(tuán)。

　　美團(tuán)的策略是流量的置換，此前有報(bào)道中提到，如若商家與美團(tuán)簽約共享充電寶，充電寶每使用一次，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)的真實(shí)點(diǎn)擊量就會(huì)增加一次，用得越多，餐廳的排名就越靠前。對(duì)于很多商家來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)具有強(qiáng)大的吸引力。

　　而無(wú)法在流量上為門店提供助力的其他充電寶品牌，就不得不以增加入場(chǎng)費(fèi)以及提高銷售分成的模式來(lái)與頭部商家門店進(jìn)行談判。一些營(yíng)收極高的夜店、酒吧、KTV等消費(fèi)場(chǎng)所，不僅可以拿到高達(dá)數(shù)十萬(wàn)的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，還可以獲得最高80%的銷售分成。

　　為了進(jìn)駐這些門店，共享充電寶品牌就不得不讓出利益，把已經(jīng)放在自己碗里的蛋糕再分出去。

　　瘋狂的充電寶生意，下沉市場(chǎng)小品牌涌現(xiàn)

　　在瘋狂的充電寶賽道上，競(jìng)爭(zhēng)從未停止過(guò)。

　　Tech星球注意到，在許多三四線城市，下沉市場(chǎng)，除“三電一獸”外，還有諸多相對(duì)規(guī)模較小，但在區(qū)域上野蠻生長(zhǎng)的充電寶品牌，也試圖通過(guò)各種方式分走充電寶行業(yè)的暴利。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前共有超520家企業(yè)狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)的共享充電寶相關(guān)企業(yè)，大多為2017年之后注冊(cè)，2017年新增相關(guān)企業(yè)超過(guò)120家。2020年1-11月，我國(guó)共享充電寶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量達(dá)70余家。

共享充電寶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)分布。數(shù)據(jù)來(lái)源：天眼查

　　拿深圳來(lái)說(shuō)，除去來(lái)電、街電之外，如倍電、瞎充、缺電等一批小型共享充電寶品牌，正在另辟蹊徑，通過(guò)代理商模式將自己的產(chǎn)品送往下沉市場(chǎng)。

　　與直營(yíng)模式不同，代理商模式更低投入地打開市場(chǎng)，品牌承受的資金壓力也相對(duì)較小，但很難形成全國(guó)范圍內(nèi)覆蓋的大規(guī)模。這些品牌招募的代理商，多在下沉市場(chǎng)擁有本地的資源和人脈，促使充電寶網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)和地推更加高效和靈活。

　　但許多區(qū)域充電寶品牌，更想做的是銷售充電寶的生意。深圳一家充電寶品牌商代理商招募人員，自稱有356個(gè)代理商，他告訴Tech星球，他們的合作模式通常為兩種，一是鼓勵(lì)商家直接購(gòu)買，一臺(tái)充電小機(jī)柜900元，8個(gè)充電寶。而是與商家合作，充電寶免費(fèi)提供，但營(yíng)收需要五五分成。招募人員會(huì)反復(fù)建議，強(qiáng)調(diào)推薦第一種模式。

　　另一家品牌則表示，代理商通過(guò)直接購(gòu)買充電寶設(shè)備去鋪設(shè)點(diǎn)位，在回本后只需向運(yùn)營(yíng)方繳納10%的分成。倍電工作人員舉例說(shuō)，一位青海的代理商，向當(dāng)?shù)乜h城的理發(fā)店、小飯店等投放充電寶，效率可以達(dá)到一天投放幾十臺(tái)。

　　同時(shí)，這部分企業(yè)大多提供共享充電寶代工的服務(wù)，支持OEM貼牌合作或根據(jù)共享充電寶的具體需求做產(chǎn)品的二次開發(fā)。

　　這種小而散的充電寶品牌在市場(chǎng)上數(shù)不勝數(shù)，某種程度上，這也在表明，共享充電寶行業(yè)與打車行業(yè)類似，市場(chǎng)上并不缺乏區(qū)域性的品牌，在頭部品牌激烈廝殺時(shí)，無(wú)數(shù)小品牌在角落中共同蠶食市場(chǎng)。即便是自稱行業(yè)第一的怪獸，也僅僅占領(lǐng)了34.4%的市場(chǎng)份額。

　　為更大程度壟斷這一暴利生意，頭部品牌之間的廝殺也一直在持續(xù)。

　　共享充電寶的技術(shù)門檻低，極易引發(fā)專利紛爭(zhēng)。2017年開始，共享充電寶行業(yè)內(nèi)的專利大戰(zhàn)就持續(xù)不斷。從天眼查可以查詢到，來(lái)電先后狀告了云充吧、街電、友電、怪獸充電、小電等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌，多是涉及專利訴訟。

　　共享充電寶規(guī)模大小很大程度上仰賴地推能力，點(diǎn)位是市場(chǎng)份額之爭(zhēng)中的重點(diǎn)。這就導(dǎo)致在很多地區(qū)，各個(gè)品牌之間為掠奪市場(chǎng)，互相惡意詆毀，甚至惡意毀壞、偷竊對(duì)方設(shè)備。地推人員剪掉競(jìng)爭(zhēng)品牌充電線、撬電池、用502膠水粘住充電頭等新聞并不罕見。

　　去年7月，福建莆田市城廂區(qū)人民法院就審理了一起類似案件，深圳市某充電寶企業(yè)13次將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放置在本地區(qū)的共計(jì)52個(gè)充電寶，暴力拔出去后丟棄。去年9月份，也有媒體報(bào)道，小電科技的員工接連偷竊100多塊街電充電寶。

　　根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，未來(lái)幾年共享充電寶行業(yè)將保持50%到80%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)飽和狀態(tài)。這意味著，這場(chǎng)關(guān)于“紅慌”——看到電池電量顯示為紅就感覺(jué)到慌張的生意之爭(zhēng)，不過(guò)只到了中場(chǎng)。

　　一味的漲價(jià)，不是救命稻草

　　知名投資人朱嘯虎是早期的共享充電寶布道者，2017年，他曾經(jīng)透露過(guò)多個(gè)數(shù)字，三十分鐘就決定投資共享充電寶企業(yè)，他還曾放話預(yù)測(cè)：六個(gè)月戰(zhàn)爭(zhēng)就將結(jié)束。

　　但實(shí)質(zhì)上，到今天，五年過(guò)去了，共享充電寶行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法決出最終的勝負(fù)。朱嘯虎所劃定的六個(gè)月時(shí)間點(diǎn)后，共享充電寶行業(yè)坐在了投資機(jī)構(gòu)的冷板凳上。

　　直到2019年之后，隨著普遍漲價(jià)，共享充電寶脫離“一元生意”的困局，漸漸獲得盈利的能力后，資金才重新流到共享充電寶的池子中。

　　共享充電寶頻繁的漲價(jià)，也招來(lái)輿論質(zhì)疑。

　　有網(wǎng)友算了一筆賬，對(duì)比普遍每小時(shí)3-4元的充電寶，特斯拉Model3電動(dòng)車使用公共樁充電，每小時(shí)電費(fèi)僅為2.6元，“價(jià)格堪比特斯拉”。而很大程度上，充電寶的漲價(jià)不過(guò)是充電寶品牌，為彌補(bǔ)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成本而做的止血措施。

　　從營(yíng)收構(gòu)成來(lái)看，怪獸充電就高度依賴移動(dòng)設(shè)備充電收費(fèi)業(yè)務(wù)，2020年為27.12億，占總營(yíng)收96.5%，這一比例在2019年為95.2%，同樣是絕對(duì)占大頭。但整體凈利潤(rùn)并沒(méi)有因?yàn)闈q價(jià)而提升，主要原因是，2020年，怪獸充電在加速布局POI（商戶點(diǎn)位）數(shù)量，這一年，光是合作點(diǎn)位增加了7.6萬(wàn)。

　　與此同時(shí)增加的，還有為拿下合作點(diǎn)位而提供給商家的激勵(lì)費(fèi)用。財(cái)報(bào)顯示，怪獸充電的入場(chǎng)費(fèi)從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，增長(zhǎng)2.6倍。支付給合作伙伴的傭金從則2019年的8.22億元增加至2020年的11.96億元，增長(zhǎng)45.5％。對(duì)于怪獸充電，乃至整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，POI成本的增高無(wú)疑都是行業(yè)沉重的枷鎖。

　　怪獸充電雖也在嘗試包括推出聯(lián)名款充電寶，小程序載入廣告等方式創(chuàng)造收入，但始終只能占據(jù)營(yíng)收大盤的一小部分，僅在1%左右。共享充電寶企業(yè)顯然早已清楚這一點(diǎn)。

　　小電創(chuàng)始人唐永波曾經(jīng)提到，會(huì)提供金融類的消費(fèi)貸場(chǎng)景，“三四線城市的用戶打算買一輛電動(dòng)車，想借幾千塊錢，我們會(huì)提供相應(yīng)的金融服務(wù)”，2020年2月接受Tech星球采訪時(shí)，也曾表示，“這段時(shí)間，純線上業(yè)務(wù)，比如內(nèi)容、視頻、食品、閱讀、游戲、音頻、讀書，我們也會(huì)從這些業(yè)務(wù)來(lái)思考小電未來(lái)業(yè)務(wù)切入點(diǎn)。”

　　但在商業(yè)模式模型尚未跑通前，共享充電寶都不過(guò)只是一門租賃生意，真正分走共享充電寶市場(chǎng)蛋糕的，似乎成了無(wú)數(shù)大大小小的商家。

　　對(duì)于怪獸充電來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)得“共享充電寶第一股”也不過(guò)是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中率先獲得更多的資本注入，以及品牌曝光。雖然行業(yè)毛利高，但是壁壘低，為商家打工的現(xiàn)狀難以改變，用戶端高至3-4元每小時(shí)的單價(jià)，似乎也已經(jīng)沒(méi)有更多上漲的空間。

　　去年，美團(tuán)的入局顯然讓共享充電寶企業(yè)們更加感知到威脅，一邊是疫情帶來(lái)的營(yíng)收損失和閉店商家的點(diǎn)位減少，一邊是美團(tuán)入局，明顯的資金優(yōu)勢(shì)和餐飲外賣的巨大流量池，還有美團(tuán)在市場(chǎng)中被實(shí)踐的強(qiáng)勁地推能力。

　　競(jìng)爭(zhēng)仍在加劇。網(wǎng)絡(luò)上絕大部分的共享充電寶的代理招聘廣告，幾乎都在釋放“一本萬(wàn)利”的訊號(hào)，零門檻、一月回本、百億市場(chǎng)。

　　而真實(shí)的共享充電寶行業(yè)，卻在靠漲價(jià)，一次又一次續(xù)命，提高收入。共享充電寶行業(yè)顯然不能只是把錢從用戶手里賺過(guò)來(lái)，揣進(jìn)了商家的錢包里。找到更穩(wěn)健和多元的盈利模式，已經(jīng)刻不容緩。