美國(guó)加州的警察部門發(fā)現(xiàn)，用特斯拉做警車并不是個(gè)好主意，良好的愿望有時(shí)會(huì)與現(xiàn)實(shí)世界的障礙發(fā)生沖突。

　　為了滿足該州對(duì)零排放汽車的需求，一些執(zhí)法機(jī)構(gòu)投入了大量資金購(gòu)買特斯拉汽車。這些電動(dòng)汽車用于警察工作的可行性目前是一個(gè)主要問(wèn)題，一些部門甚至認(rèn)為它們“幾乎不能”作為巡邏車使用。

　　包括門洛帕克（Menlo Park）和尤凱亞（Ukiah）在內(nèi)的多個(gè)警察部門都采購(gòu)了特斯拉汽車，希望能提高效率，并符合該州的氣候目標(biāo)。

　　但尤凱亞警察局局長(zhǎng)塞德里克·克魯克（Cedric Crook）表示，特斯拉作為警車所需要的改裝很快就會(huì)增加。他指出，一旦配備了巡邏裝備，購(gòu)買的每輛Model 3的成本就接近15萬(wàn)美元。

　　與傳統(tǒng)汽車制造商不同，特斯拉不提供現(xiàn)成的執(zhí)法車型，這使得警察部門只能依靠一家售后服務(wù)公司進(jìn)行改裝，由于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，這導(dǎo)致了高昂的成本。

　　然而，成本并不是唯一的問(wèn)題。許多警察發(fā)現(xiàn)，特斯拉根本沒(méi)有提供足夠的空間，尤其是后排座位。克魯克警長(zhǎng)解釋說(shuō)，Model 3的后座只能容納一名囚犯，這大大限制了警察處理涉及多名嫌疑人的情況的能力，往往迫使部署更多的警察和車輛。

　　此外，安全是警車選擇的一個(gè)關(guān)鍵因素，而特斯拉在一些關(guān)鍵方面未能滿足這些需求。其中一個(gè)主要問(wèn)題是，電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)組——這是警察在進(jìn)行槍擊時(shí)被訓(xùn)練用來(lái)掩護(hù)的一個(gè)特點(diǎn)。“在交火中，你要躲在發(fā)動(dòng)機(jī)組后面，”克魯克警長(zhǎng)解釋說(shuō)。他在警察學(xué)院學(xué)過(guò)這個(gè)。沒(méi)有這種可靠的掩護(hù)，警官們可能會(huì)處于更危險(xiǎn)的境地。

　　事實(shí)證明，特斯拉的Autopilot功能也存在問(wèn)題。據(jù)門洛帕克警察局的官員稱，Autopilot的安全程序會(huì)干擾警察的職責(zé)，有時(shí)會(huì)阻止車輛在緊急情況下快速跳過(guò)路緣或在路邊停車時(shí)做出適當(dāng)反應(yīng)。

　　布拉格堡警察局局長(zhǎng)尼爾·瑟文卡總結(jié)道：“在目前的執(zhí)法市場(chǎng)上，特斯拉并不是采用電動(dòng)汽車的正確選擇，但可能有更好的選擇。”

　　警察部門在使用特斯拉汽車時(shí)面臨的另一個(gè)重大挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施。傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車可以在五分鐘內(nèi)加滿油，而特斯拉的充電至少需要20分鐘，即使是在快速充電器上。

　　克魯克警長(zhǎng)講述了一個(gè)案例，在這個(gè)案例中，警探們用特斯拉運(yùn)送一個(gè)可能有暴力傾向的人，需要在一個(gè)不安全的公共充電站充電長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)。這種情況遠(yuǎn)不是控制嫌疑人或保證警官安全的最佳情況。

　　這位警察局長(zhǎng)表示，“我還沒(méi)有準(zhǔn)備好讓警察開(kāi)特斯拉”，表達(dá)了他對(duì)安全性和實(shí)用性的擔(dān)憂。因此，布拉格堡警察局決定用五輛福特F-150閃電卡車取代他們的特斯拉，并為他們的停車場(chǎng)配備了合適的充電器。

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責(zé)任編輯：于健 SF069