財聯(lián)社4月21日訊（編輯 趙昊）截至周五（4月19日）美股收盤，美國能源巨頭埃克森美孚公司的總市值時隔一年多重新超過了電動汽車制造商特斯拉公司。

　　年初至今，埃克森美孚累漲21.02%，市值最新報4745.1億美元；而特斯拉股價年內(nèi)累跌40.82%，是標(biāo)普500指數(shù)成分股中表現(xiàn)第二差的個股，市值報4683.2億美元，兩家公司在美國公司市值榜上分別位于第13名和第14名。

　　特斯拉本月早些時候發(fā)布的報告顯示，公司第一季度共交付了386，810輛汽車，自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛的關(guān)口，遠(yuǎn)低于分析師先前平均預(yù)期的449，080輛，同比降幅超過了8.5%。

　　本周一，馬斯克在郵件中宣布，特斯拉將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。但特斯拉與其他科技巨頭裁員之后的股價表現(xiàn)完全不同，其他科技巨頭裁員時由于利潤率向好令股價受益，特斯拉卻在本周跌逾14%。

　　反觀埃克森美孚，這家美國最大的油氣公司加快了在圭亞那和美國二疊紀(jì)盆地的石油開發(fā)，終止了十多年的產(chǎn)量連跌紀(jì)錄，并乘上了原油年內(nèi)16%的漲幅。媒體分析稱，兩家公司市值的交叉可能表明，公路交通的電氣化或許要比許多人想象的更具挑戰(zhàn)性。

　　由于較高的車輛成本以及充電困難的限制，電動汽車的市場滲透率有所放緩。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，歐盟市場3月純電新車銷量下降11.3%至13.44萬輛，其中德國的電動汽車銷量下降了29%。

　　曾經(jīng)的特斯拉“最大客戶”美國汽車租賃公司赫茲計劃出售其三分之一的電動汽車，并重新對燃油車進(jìn)行投資。而埃克森美孚不僅得益于全球石油需求創(chuàng)紀(jì)錄的提振，在俄烏、巴以沖突導(dǎo)致的供應(yīng)鏈阻塞下，股票變得更具吸引力。

　　除此以外，特斯拉在經(jīng)歷了大跌之后估值仍然很高，12個月的預(yù)估市盈率為53倍，與之相比，埃克森美孚的數(shù)字僅為13倍左右。值得一提的是，這家能源公司還在去年通過回購和派息向投資者回饋了320億美元，約占其年底市值的8%。

　　日內(nèi)早些時候，馬斯克在社交媒體上宣布推遲其訪問印度的計劃，因特斯拉“有非常繁重的義務(wù)”。公司將于下周二（4月23日）公布季度業(yè)績，分析預(yù)計馬斯克將面臨銷量下滑等尖銳問題。

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責(zé)任編輯：馬夢斐