專題：全球降價(jià)、裁員、轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛：特斯拉對抗“璀璨下坡路”

　　在馬斯克否認(rèn)特斯拉將取消2.5萬美元電動(dòng)汽車研發(fā)計(jì)劃后，最早報(bào)道這一消息的媒體采訪了特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人和首任CEO馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），詢問他對這一消息的看法。

　　艾伯哈德在香港舉行的匯豐全球投資峰會(huì)的間隙表示：“我們都看到了這條新聞，特斯拉推遲或取消了低端的Model 2項(xiàng)目，這對他們來說是一種恥辱。但這是一個(gè)跡象，表明中國有機(jī)會(huì)真正在那里推廣（平價(jià)電動(dòng)汽車）。”

　　特斯拉目前最便宜的車型是Model 3轎車，在美國的零售價(jià)約為3.9萬美元。傳說將被取消的入門級(jí)車型，即Model 2，預(yù)計(jì)起價(jià)約為2.5萬美元。

　　艾伯哈德于2003年與馬克·塔潘寧（Marc Tarpenning）共同創(chuàng)立了特斯拉，當(dāng)時(shí)名為特斯拉汽車公司，并擔(dān)任該公司的首任CEO，直到2007年底。

　　艾伯哈德周二接受采訪時(shí)說：“我最近看到，特斯拉決定不繼續(xù)生產(chǎn)低端汽車Model 2，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己無法與中國的低端汽車競爭。我認(rèn)為，他們可能需要重新考慮一下。這似乎是一個(gè)比他們生產(chǎn)的巨型卡車更好的市場。”

　　艾伯哈德還表示，豐田汽車公司“在電動(dòng)汽車游戲中起步較晚，這讓我感到驚訝”，并表示他已經(jīng)“觀察比亞迪幾十年了”。

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責(zé)任編輯：于健 SF069