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剛剛獲得中東資本“充值”后，蔚來(lái)火速釋放大招。
12月23日晚間，在2023 NIO DAY上，蔚來(lái)對(duì)外公布了多項(xiàng)“黑科技”，包括首款自研智能駕駛芯片、46105大圓柱電池、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤(pán)系統(tǒng)等。
最令業(yè)內(nèi)關(guān)注的，是蔚來(lái)壓軸公布了其重磅旗艦車型ET9，該車型也被喻為“蔚來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作”。蔚來(lái)為其標(biāo)價(jià)則高達(dá)80萬(wàn)元，在自主品牌新能源車型中，這一價(jià)格目前僅次于比亞迪仰望U8。
而ET9交付時(shí)間則要等到2025年一季度。提前一年多公布這一重磅旗艦車型，蔚來(lái)顯得有些迫不及待。
發(fā)布多項(xiàng)“黑科技”
在2023 NIO DAY上，蔚來(lái)搬出了多個(gè)“壓箱底”的“黑科技”。
其中，蔚來(lái)正式發(fā)布了其首顆自研智能駕駛芯片——神璣NX9031。蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌表示，此前蔚來(lái)的智能駕駛系統(tǒng)采用了4顆英偉達(dá)Orin X芯片，整體算力在1000+TOPS，而一顆神璣NX9031可以實(shí)現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。
也就是說(shuō)，神璣NX9031的算力有望達(dá)到1000TOPS以上。
據(jù)李斌透露，神璣NX9031采用了5nm車規(guī)工藝制造，有超過(guò)500億顆晶體管，通過(guò)自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以靈活高效地運(yùn)行各類AI算法。李斌表示，這款芯片在運(yùn)行BEV+Transformer算法方面都有很好的表現(xiàn)。
同時(shí)，蔚來(lái)還公開(kāi)了其自研的46105大圓柱電芯和電池包。眾所周知，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池當(dāng)前以方形電池為主，而特斯拉是研發(fā)大圓柱電池的代表。2020年9月，特斯拉率先發(fā)布了4680大圓柱電池，即直徑為46mm、長(zhǎng)度為80mm的電池。該電池可令整車?yán)m(xù)航里程提升16%。
據(jù)李斌介紹，蔚來(lái)的46105大圓柱電池單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg，整個(gè)電池包利用率達(dá)到了84%，容量達(dá)到了120kWh，并且還支持5C快充，能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘補(bǔ)能255公里。
除此之外，蔚來(lái)還展示了其“SkyRide 天行底盤(pán)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起。其線控轉(zhuǎn)向采用電訊號(hào)傳輸，沒(méi)有傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)造型和空間的制約，帶來(lái)更高的操控精度和響應(yīng)速度。
而在高壓架構(gòu)方面，蔚來(lái)并未拘泥于當(dāng)前市場(chǎng)的800V高壓架構(gòu)，而是將這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步推高。李斌介紹，蔚來(lái)的“全域900V高壓架構(gòu)”采用自研自產(chǎn)1200V碳化硅功率模塊，支持925V整車最高電壓，600kW峰值充電功率，765A峰值充電電流。
此前，在一眾800V高壓架構(gòu)車型中，智己LS6被市場(chǎng)認(rèn)定為“天花板”，其搭載的“準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺(tái)”最高工作電壓為875V。
80萬(wàn)級(jí)別車型亮相
實(shí)際上，在本次2023 NIO DAY上，這些“黑科技”并非主角。真正的主角是李斌預(yù)熱多時(shí)的旗艦車型ET9。該車型此前被李斌稱為“蔚來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作”，而其所匯聚的即為蔚來(lái)上述全部“黑科技”。
從尺寸上看，該款車型車長(zhǎng)達(dá)到5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距則達(dá)到3250毫米。ET9延續(xù)了瞭望塔式傳感器布局，兩側(cè)新增了廣角激光雷達(dá)，通過(guò)兩側(cè)金屬翼子板集成，增強(qiáng)側(cè)向感知。同時(shí)車輛還采用了4D毫米波成像雷達(dá)，可以說(shuō)將傳感器配置一次拉滿。
值得注意的是，為了展示“SkyRide天行底盤(pán)系統(tǒng)”的功底，蔚來(lái)播放了一段演示視頻。在視頻中，ET9前車蓋上壘著四層香檳塔，平穩(wěn)地經(jīng)過(guò)了起伏不平的路面，香檳塔并未發(fā)生傾倒。這一表現(xiàn)也被李斌稱為“如履平地”。
據(jù)透露，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這一效果，主要因?yàn)镾kyRide 天行底盤(pán)系統(tǒng)所配置的主動(dòng)懸架支持大幅度高度調(diào)節(jié)，每秒可進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整，且四輪獨(dú)立控制，滿足多場(chǎng)景駕駛需求。
當(dāng)然，蔚來(lái)給出的ET9預(yù)售價(jià)格也足以匹配“旗艦”二字。李斌在活動(dòng)中公布了ET9預(yù)售價(jià)達(dá)到80萬(wàn)元，這一價(jià)格也大幅高出蔚來(lái)當(dāng)前的旗艦SUV車型ES8。放眼國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車型，售價(jià)高于這一標(biāo)準(zhǔn)的車型唯有比亞迪仰望U8。
在本月中旬的媒體溝通會(huì)上，李斌曾直言“蔚來(lái)堅(jiān)持不降價(jià)”。他當(dāng)時(shí)表示：“我們會(huì)推著價(jià)格往上走，不要去20萬(wàn)元級(jí)別與別人‘卷’，蔚來(lái)始終要保持自己的高端定位。”這似乎也正好匹配蔚來(lái)此次NIO DAY的主題——“向上”。
需要注意的是，品牌“向上”并不是只有蔚來(lái)一家，在明年市場(chǎng)上將會(huì)看到更多高端車型投放。其中，號(hào)稱“科技車皇”的問(wèn)界M9定價(jià)在50萬(wàn)-60萬(wàn)元；理想首款MPV車型MEGA要價(jià)50萬(wàn)元以上；長(zhǎng)城旗下坦克700的價(jià)格也達(dá)到70萬(wàn)元級(jí)別。
盈利預(yù)期有望改善
不過(guò)，蔚來(lái)ET9交付時(shí)間卻在2025年一季度，雖然即日起可以預(yù)定，但需要等待長(zhǎng)達(dá)一年多時(shí)間，蔚來(lái)此時(shí)推出ET9似乎有些迫不及待。
但需要注意的是，此次發(fā)布ET9時(shí)點(diǎn)也頗為微妙。就在12月18日，蔚來(lái)宣布與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂新一輪股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN將通過(guò)其附屬公司CYVN Investments以現(xiàn)金形式向蔚來(lái)進(jìn)行總計(jì)約22億美元的戰(zhàn)略投資。
此次投資完成后，蔚來(lái)和CYVN將繼續(xù)在國(guó)際市場(chǎng)上開(kāi)展戰(zhàn)略和技術(shù)合作。而且，這也是今年以來(lái)CYVN第二次對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。在今年7月，CYVN率先投入7.385億美元對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略性股權(quán)投資。隨后又從騰訊的一間聯(lián)屬公司購(gòu)入蔚來(lái)的若干A類普通股，總值約為3.5億美元。
待最新投資交易完成后，CYVN一躍成為蔚來(lái)第一大股東。很顯然，得到中東資本的加持，蔚來(lái)底氣明顯更足，而此時(shí)重磅公布旗艦車型和一眾“黑科技”，也意在對(duì)外釋放進(jìn)軍高端市場(chǎng)的強(qiáng)烈信號(hào)。
實(shí)際上，一系列動(dòng)作后，不少機(jī)構(gòu)也上調(diào)了蔚來(lái)的盈利預(yù)期。其中，大和銀行認(rèn)為蔚來(lái)明年毛利率將在利潤(rùn)增長(zhǎng)超越銷量情況下上升。該行預(yù)計(jì)，2024年蔚來(lái)銷量將達(dá)到約23萬(wàn)輛，同比增45%。同時(shí)上調(diào)了蔚來(lái)2025年收入預(yù)測(cè)10%，以反映較高的平均售價(jià)預(yù)測(cè)。
對(duì)于蔚來(lái)何時(shí)能盈利，大和預(yù)計(jì)蔚來(lái)將在2026年取得盈利54億元，凈利潤(rùn)率約為3%。
截至12月22日，蔚來(lái)港股股價(jià)為63.15港元，最新市值1061億港元。
本文作者：馮堯，來(lái)源：中國(guó)基金報(bào) （ID：chinafundnews），原文標(biāo)題：《80萬(wàn)！中東資本“充值”后，蔚來(lái)突放大招》
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