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福特汽車公司執行董事長、創始人亨利·福特的曾孫比爾·福特周一在該公司位于底特律郊區的F-150工廠向工會員工發表了簡短講話，懇求他們結束長達一個月的罷工，并要求公司和員工團結起來，對抗特斯拉等競爭對手。
他說：“這不應該是福特與UAW的較量。豐田、本田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因為他們知道罷工持續的時間越長，對他們越好。他們會贏，我們都會輸。”
一個月前，全美汽車工人聯合會（UAW）在底特律所有三家汽車公司發起了一場歷史性的罷工，因為三大車企未能滿足他們提出的為期四年的新合同要求。
直到上周，通用汽車似乎是受罷工影響最嚴重的公司，停工最多，庫存最少。但上周三晚上，UAW出人意料地要求福特在肯塔基州利潤豐厚的重型皮卡工廠舉行罷工，這是迄今為止罷工對福特造成的最大打擊。
福特汽車表示，已經以23%的加薪幅度回應了UAW提出的加薪40%的要求，這比通用和Stellantis提出的加薪幅度要高。
摩根大通估計，在福特肯塔基州工廠停工之前，罷工每天給通用汽車造成的損失為2100萬美元，而福特每天的損失為1800萬美元。但該行分析師周一發布的最新分析發現，隨著肯塔基州工廠的關閉，UAW罷工目前給福特造成的損失估計為5.17億美元，給通用汽車造成的損失估計為5.07億美元。
摩根大通分析師Ryan Brinkman在周一給客戶的報告中寫道：“UAW將罷工范圍擴大到福特最賺錢的工廠（生產全尺寸皮卡和SUV的肯塔基卡車工廠），我們估計福特罷工的日運營成本已升至4400萬美元，是通用汽車成本的兩倍多。”
福特警告稱，特斯拉和其他競爭對手正在享受罷工帶來的好處，這與自9月15日罷工開始以來專家和華爾街分析師一直在說的話相呼應。
分析師們估計，UAW的要求將使底特律三巨頭和特斯拉之間的勞動力成本差距擴大一倍，這是高管們在談判新的勞資協議時密切關注的一個指標。
一位分析師稱，UAW的罷工對底特律三巨頭來說是一場“噩夢”，它們的電動汽車業務模式將被UAW的要求“摧毀”。
韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯在9月份的一份報告中寫道：“在UAW與通用/福特之間的這場重量級拳擊比賽中，馬斯克和特斯拉顯然是贏家。對于通用和福特來說，這是一個越來越可怕的局面，因為這兩家老牌企業都處于未來十年大規模電動汽車轉型道路的早期階段，這將決定未來的成功。”
責任編輯：于健 SF069
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