全美汽車工人聯合會（UAW）主席Shawn Fain上任半年不到就向底特律三大汽車巨頭下了“戰書”，工會合同工提出的幾項要求就連他本人都覺得相當大膽，包括加薪46%，恢復傳統養老金、實行每周32小時工作制。

　　現年54歲的FainUAW從1994年開始在克萊斯勒的一家鑄造廠當電工，他現在威脅帶領15萬名UAW成員一起罷工。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克萊斯勒母公司Stellantis NV達成協議，UAW可能組織這三家汽車公司的員工同時罷工，盡管過去從未實現過。

　　“最后期限就是最后期限，” Fain本月早些時候在UAW總部表示。

Shawn Fain于8月20日在密歇根州沃倫與工會成員和支持者講話。

　　Fain的舉止更像是和藹的學校老師，而不是怒氣高漲的工會領頭人。他是新時代的工會領導人，就像全國卡車司機工會負責人Sean O’Brien，后者本月早些時候與UPS達成了歷史性的五年合同。Workers United總裁Lynne Fox也是同道中人，該組織已經將350多家星巴克門店納入工會。

　　Fain在提到通用汽車CEO時說，“Mary Barra過去九年賺了兩億美元，而我們工人的工資卻在倒退，這不對”。通用汽車的公開披露資料證實了Barra的薪酬數字。

　　Fain表示，汽車制造商之所以能取得創紀錄的利潤，那是因為在接受政府救助期間和2009年通用及克萊斯勒破產時，UAW工人做出了犧牲和讓步?，F在他希望工人們得到更多補償。

　　除了大幅加薪和縮短一周工作時間外，UAW要求恢復“生活費津貼”（COLA），結束新員工薪水較低的分層薪酬體系、恢復退休人員醫保和提高養老金水平。

　　而據此前報道，汽車制造商認為，如果滿足工會這些要求，企業的生存會出現問題，勞動力成本將增加800億美元，總的薪酬和福利支出相當于每小時150美元以上，遠高于現在的64美元。三大汽車生產商為了向電動汽車轉型總計要花費1000億美元以上，他們聲稱無力與UAW簽署慷慨的勞資合同。

　　曾任通用和大眾汽車高管的咨詢師Johan de Nysschen表示，“汽車公司可能無法同意他的要求，即使最后答應，工人也得不到好處，因為汽車公司將宣布破產”。對于Fain，Nysschen認為他許諾的根本是鏡花水月，看得見摸不著。

　　Fain說，自己的親身經歷證明了不讀大學照樣能過上好日子。

　　他表示，“我參加了一個學徒計劃，這徹底改變了人生，我的弟弟和妹妹都擁有碩士學位，而我的收入比他們倆都高”。

Fain在密歇根州底特律的一個活動上向人群講話

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責任編輯：周唯