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全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：
1、債務已達上限 美財政部“特別措施”預計將使美國至少在6月初前不會拖欠債務
債務已達上限 美財政部“特別措施”預計將使美國至少在6月初前不會拖欠債務
周四，聯邦政府正式達到了31.38萬億美元的債務限額，促使財政部開始采取“非常措施”，避免在未來幾個月內拖欠國債。
財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）上周在給國會的一封信中宣布，美國將于1月19日達到債務上限，她的機構將不得不動用四項非常措施中的兩項，以繼續償還債務并避免違約。
她寫道：“一旦達到上限，財政部將需要開始采取某些特別措施，防止美國違約。”。
根據財政部的預測，耶倫指出，盡管她的機構可以購買多少時間存在不確定性，但“現金和特別措施不太可能在6月初之前耗盡，議員們將不得不與政府合作，提高或暫停債務限額，以避免今年晚些時候發生違約。
美國國債目前超過31.38萬億美元，由于總統政府和兩黨國會多數黨的兩黨支出，國債增長到目前的水平。考慮到國會的組成，共和黨眾議院和民主黨參議院需要在一定程度上的兩黨妥協，才能在非常措施到期之前解決債務限額問題。
波士頓聯邦儲備銀行行長Susan Collins表示，她主張美聯儲以更小的步伐加息。
“鑒于利率處在限制性區域，而且當前指標顯示我們可能在接近峰值，我認為從最初的快速緊縮步伐轉向更慢的步伐是合適的，” 她周四在書面講話中說，“當前更加謹慎地調整利率水平將讓我們更好地應對貨幣政策目前面臨的競爭風險。”
美聯儲在連續四次加息75個基點后放慢了緊縮步伐，上個月上調了50個基點至4.25%到4.5%的目標區間。會上發布的點陣圖顯示，他們的預測中值是利率將提高到5.1%且會在年內維持在該水平。
Collins贊成這一前景。“作為貨幣政策制定者，恢復物價穩定仍然是我們的當務之急，” 她說，“因此，我預計需要進一步加息，可能會略高于5% ，然后保持一段時間。”
歐洲央行行長克里斯蒂娜·拉加德表示，通脹仍然太高，決策者不會放松讓通脹回到目標的努力。
“無論從哪個角度來看，通貨膨脹都太高了，”拉加德周四在達沃斯在一個討論會上表示。 “我們應該一直堅持下去，直到我們進入限制性區域的時間足夠長，能夠使通脹率快速地回到2%。”
知情人士透露，隨著歐元區價格漲勢終于緩和，天然氣價格暴跌，幾位決策者正在考慮在2月份預期的加息50個基點之后，是否適宜縮小加息幅度。
但隨著12月核心通脹率創下新高，而且在俄烏沖突后歐元區經濟表現好于預期，許多官員仍然渴望推進加息，以確保歐元時代最陡峭的價格飆升得到遏制。
歐洲央行管理委員會成員Francois Villeroy de Galhau和Klaas Knot兩人都在達沃斯重申，拉加德上個月有關短期內需要以50個基點的幅度加息的言論今天仍然有效。
歐洲央行上個月的會議紀要顯示，行長拉加德上個月面臨央行官員們傾向采取更加激進的加息步伐來應對通脹，但最終達成妥協，以較小幅度加息，同時發出鷹派言論，而且央行官員們還討論了縮減歐洲央行的債券組合。
據周四公布的會議紀要，“許多”官員最初傾向于加息75個基點，而不是首席經濟學家Philip Lane提議的加息50個基點。一些官員最終同意加息50個基點，同時拉加德公開承諾在以后的會議上有更多這種幅度的加息舉動。
歐洲央行官員們還同意量化緊縮的步伐緩于一些官員尋求的速度。
英國央行行長安德魯·貝利表示，英國整體通脹率連續兩個月下降是一個信號，表明英國經濟可能已經度過了生活成本壓力最嚴重的時期。
貝利表示，這是“已經走過轉折點的初步跡象”。他說：“我們認為最可能的結果是，（通脹）今年將相當快地下降，可能會從春季末開始，這與能源價格有很大關系。”
這些言論表明，英國央行官員可能正在考慮何時放松三十年來最快的貨幣緊縮行動。自2021年12月以來，英國央行已經九次上調利率，以遏制令民眾生活受到擠壓的物價飛漲。
英國12月通脹率連續第二個月降溫，從10月創下的41年高點11.1%降至10.5%。
貝利還指出，工資上漲和勞動力市場緊張令通脹依然面臨上行風險。
美航司CEO：美航空行業人員缺乏技術落后，將導致更多系統性延誤
一位美國航空公司首席執行官警告旅行者，航空公司將無法處理他們計劃今年運營的所有航班。這將導致更多的航班系統性延誤。
美國聯合航空公司（United Airlines）首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，在疫情之前一樣運營的航空公司勢必會舉步維艱。
根據柯比的說法，該行業缺乏飛行員和其他工人，技術落后，聯邦航空管理局壓力重重。
柯比說：“系統根本無法處理今天的交易量，更不用說預期的增長了。”。“有很多航空公司不能按計劃飛行。客戶正在為此付出代價。”
柯比使用了西南航空公司在假日期間遇到的問題，但沒有說出航空公司的名字。
去年12月下旬，西南航空公司不得不取消近17000個航班，因為一場冬季風暴打亂了航班安排，并使機組人員調度系統不堪重負。
責任編輯：周唯
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