慕尼黑車展保時(shí)捷發(fā)布Mission R概念車

慕尼黑車展保時(shí)捷發(fā)布Mission R概念車
2021年09月06日 22:17 品玩

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  原標(biāo)題:慕尼黑車展 | 保時(shí)捷發(fā)布Mission R概念車  

  品玩9月6日訊,據(jù)保時(shí)捷官方,保時(shí)捷在2021德國(guó)國(guó)際汽車展覽會(huì)上發(fā)布全新的Mission R概念車,保時(shí)捷稱,Mission R概念車是一款純電動(dòng)的賽車,融合了前沿科技、如天然纖維增強(qiáng)塑料等可持續(xù)材料,以及品牌的賽車運(yùn)動(dòng)激情,不僅擁有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和極低的懸掛,也承襲了這個(gè)斯圖加特跑車品牌的標(biāo)志性線條。兩個(gè)全新開發(fā)的電機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng),令保時(shí)捷Mission R概念車在排位模式下的輸出功率達(dá)到800 kW(1088 PS)。電池容量約為80 kWh,配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng),賦予了Mission R概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。

  這款四輪驅(qū)動(dòng)的車型在排位模式下,輸出功率不超過1100 PS,且能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至 100km/h。最高車速達(dá)300 km/h。在賽道上,這款純電賽車的圈速表現(xiàn)與現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當(dāng)。全新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻,得益于此,Mission R 概念車在競(jìng)賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)500 kW (680 PS)。所謂的降額,也就是因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低,得以消除。

  前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS),后橋上的電機(jī)為 480 kW (653 PS)。Mission R概念車搭載先進(jìn)的900 V技術(shù)和保時(shí)捷 Turbo充電技術(shù),比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時(shí)間,便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達(dá)340 kW。Mission R概念車所搭載的另一項(xiàng)進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)(DRS)的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)(PAA),包括車頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵,以及一個(gè)可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

  Mission R 概念車的車身也十分注重CO2 減排和可持續(xù)性:車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料(NFRP),其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于 Mission R 的內(nèi)飾,如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。

  Mission R概念車的內(nèi)飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間,一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識(shí)別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭,可用于直播輸送精彩的畫面。

  碳纖維復(fù)合材料的安全結(jié)構(gòu)不僅為車手提供了很好的防護(hù),而且很輕,造型也很獨(dú)特。保時(shí)捷工程師和設(shè)計(jì)師將全新開發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱作“外骨骼”(exoskeleton)。它結(jié)合了安全籠和車頂表面。Mission R概念車的長(zhǎng)度為4326mm,比現(xiàn)款718 Cayman系列稍短;寬度明顯加大至1990mm;外部高度顯著降低,僅為1190mm。

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責(zé)任編輯:李桐

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