全球財(cái)經(jīng)媒體昨夜今晨共同關(guān)注的頭條新聞主要有：

　　1、華爾街大行交易業(yè)績(jī)喜人 但經(jīng)濟(jì)展望惡化引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂

　　2、美銀基金經(jīng)理調(diào)查：做多美科技股成“最擁擠交易”

　　3、哈佛大學(xué)與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議 留學(xué)生簽證新規(guī)將被撤回

　　4、埃里安：是時(shí)候停止購(gòu)買與現(xiàn)實(shí)“脫鉤”的股票了

　　5、2020年上半年波音已取消超350架737 MAX飛機(jī)訂單

　　6、特斯拉廣告誤導(dǎo)消費(fèi)者 德國(guó)法院禁止其宣傳“自動(dòng)駕駛”

　　華爾街大行交易業(yè)績(jī)喜人 但經(jīng)濟(jì)展望惡化引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂

　　摩根大通股價(jià)接近持平，花旗小幅下跌，富國(guó)銀行跌幅較大，這幾家銀行第二季度在資本市場(chǎng)的交易業(yè)績(jī)優(yōu)于預(yù)期，同時(shí)因新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響而發(fā)布謹(jǐn)慎看法。

　　這三家銀行的首席執(zhí)行官均警告稱，自上季度以來對(duì)前景的展望變得更加低迷，富國(guó)銀行大幅削減派息，幅度超出了分析師預(yù)期。

　　摩根大通談到經(jīng)濟(jì)將持續(xù)低迷，并稱政府采取的經(jīng)濟(jì)刺激措施加大了衡量疫情造成的經(jīng)濟(jì)損失的難度，首席執(zhí)行官Jamie Dimon說“這不是正常情況下的衰退。”他還預(yù)測(cè)交易業(yè)績(jī)最終將回歸歷史常態(tài)。

　　富國(guó)銀行一度跌8.2%，至5月15日以來最低。該公司報(bào)告了2008年以來的首個(gè)季度虧損，派息削減幅度超出分析師預(yù)期，降至每股10美分。富國(guó)銀行第二季度凈虧損為24億美元，其中包括因“當(dāng)前和預(yù)測(cè)的經(jīng)濟(jì)狀況”而增加84億美元信貸損失撥備的影響。

　　“我們對(duì)第二季度業(yè)績(jī)以及減少派息的打算都感到非常失望，”首席執(zhí)行官Charlie Scharf在該行聲明中稱。“我們對(duì)經(jīng)濟(jì)滑坡持續(xù)時(shí)長(zhǎng)和嚴(yán)重程度的預(yù)測(cè)，與上個(gè)季度使用的假設(shè)相比已大大惡化。”

　　美銀基金經(jīng)理調(diào)查：做多美科技股成“最擁擠交易”

　　美銀對(duì)基金經(jīng)理的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四分之三的基金經(jīng)理表示做多美科技股成為“最擁擠交易”，并認(rèn)為股市被高估了。

　　調(diào)查顯示，有74%的策略師認(rèn)為科技股和成長(zhǎng)型股票成為“最擁擠交易”、是“有史以來最多頭的‘做多’”，為美銀月度調(diào)查中有史以來最高的比例。

　　納指與眾多科技股在周一創(chuàng)出歷史新高后已經(jīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，周二納指早盤一度跌近2%。

　　此外，有71%的的基金經(jīng)理認(rèn)為當(dāng)前股市被高估，比例低于近期的近80%的水平。

　　調(diào)查還顯示，絕大多數(shù)（72%）的基金經(jīng)理預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將會(huì)強(qiáng)勁，為2014年以來的最高比例水平，但他們對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的力度和持續(xù)時(shí)間的信心較低。目前只有14%的基金經(jīng)理認(rèn)為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將呈V型反彈，而30%的人則看到W型復(fù)蘇，高于6月份調(diào)查時(shí)的21%。預(yù)計(jì)U形復(fù)蘇的基金經(jīng)理的比例為44%，與上個(gè)月調(diào)查時(shí)持平。

　　哈佛大學(xué)與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議 留學(xué)生簽證新規(guī)將被撤回

　　哈佛大學(xué)和美國(guó)政府就僅在網(wǎng)上上課的外國(guó)學(xué)生簽證爭(zhēng)議達(dá)成了協(xié)議，從而結(jié)束了一場(chǎng)本可能導(dǎo)致成千上萬學(xué)生返回本國(guó)的僵局。

　　美國(guó)聯(lián)邦地區(qū)法院法官Allison Burroughs周二宣布，美國(guó)政府已與哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院達(dá)成協(xié)議，將撤回一項(xiàng)要求學(xué)生至少參加一個(gè)課堂教學(xué)課程的新規(guī)。

　　在此次庭審之前，還有一項(xiàng)由17個(gè)州提起的訴訟，并且數(shù)百所大學(xué)和一些美國(guó)最大的科技公司都表態(tài)支持哈佛大學(xué)的訴訟。

　　哈佛大學(xué)今年秋季學(xué)期將幾乎所有課程都搬到了網(wǎng)上，而麻省理工學(xué)院則采用混合模式。兩所大學(xué)在訴狀中稱，政府沒有考慮新規(guī)對(duì)學(xué)生的傷害。他們還注意到外國(guó)學(xué)生在美國(guó)創(chuàng)新中所扮演的角色，以及對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的影響，稱此舉可能導(dǎo)致“國(guó)際學(xué)生每年為美國(guó)GDP貢獻(xiàn)的數(shù)百億美元的損失。”

　　埃里安：是時(shí)候停止購(gòu)買與現(xiàn)實(shí)“脫鉤”的股票了

　　安聯(lián)首席經(jīng)濟(jì)顧問、Pimco前首席執(zhí)行官穆罕默德-埃里安（Mohamed El-Erian）警告，現(xiàn)在是投資者停止購(gòu)買與現(xiàn)實(shí)“脫鉤”股票的時(shí)候了，因?yàn)椤坝尚鹿谝咔樵斐傻呢?cái)務(wù)壓力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。”

　　埃里安指出了幾個(gè)“令人擔(dān)憂的跡象”，包括創(chuàng)紀(jì)錄的企業(yè)破產(chǎn)速度，中小型企業(yè)乃至大型企業(yè)員工的失業(yè)，以及更多家庭拖欠租金等等。

　　“投資者的關(guān)注點(diǎn)并不全面。一些人繼續(xù)期望急劇的V型復(fù)蘇、群體免疫力的增強(qiáng)以及迅速恢復(fù)正常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，”他在《金融時(shí)報(bào)》上寫道， “其他人則依賴政府、中央銀行和國(guó)際組織的更多支持。”

　　他解釋說，投資者仍然有時(shí)間為未來的艱難時(shí)刻做準(zhǔn)備，并跟隨華爾街專業(yè)人士的指導(dǎo)相應(yīng)地調(diào)整投資組合。

　　埃里安指出：“與其購(gòu)買與企業(yè)和經(jīng)濟(jì)基本面嚴(yán)重脫鉤的資產(chǎn)，投資者不如更多地考慮其資產(chǎn)的回收價(jià)值。”他指出，“新一代”交易員正在不斷地推高股價(jià)。 “認(rèn)為最糟糕的情況尚未發(fā)生，這使投資者感到自滿。”

　　2020年上半年波音已取消超350架737 MAX飛機(jī)訂單

　　波音公司周二表示，該公司的客戶在2020年上半年取消了355架737 MAX機(jī)型的訂單，因該機(jī)型的停飛和新冠病毒危機(jī)對(duì)航空業(yè)的損害持續(xù)加劇。

　　波音表示，航空公司和租賃公司在上個(gè)月取消了60架737 MAX機(jī)型的訂單。在兩次致命的墜機(jī)事故導(dǎo)致該機(jī)型停飛后，波音一直在努力將該一度最暢銷的機(jī)型重新投入使用。

　　因新冠疫情導(dǎo)致的旅行限制令客戶取消或推遲了發(fā)貨，波音上半年的飛機(jī)交付量也下降了71%，僅為70架。

　　波音表示，該公司在6月交付了10架飛機(jī)，5月交付了4架，4月交付了6架。該公司6月交付的飛機(jī)包括一架747、一架777、一架KC-46加油機(jī)、兩架767貨機(jī)，兩架P-8波塞冬海上巡邏機(jī)和三架787。

　　6月訂單的取消多數(shù)來自飛機(jī)租賃公司，其中包括美國(guó)的Aviation Capital，愛爾蘭的Avolon和新加坡的BOC Aviation，它們分別取消了5架、17架和30架737 MAX的訂單。

　　特斯拉廣告誤導(dǎo)消費(fèi)者 德國(guó)法院禁止其宣傳“自動(dòng)駕駛”

　　據(jù)報(bào)道，德國(guó)慕尼黑法院今日裁定，特斯拉在德國(guó)的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者，今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動(dòng)駕駛功能。

　　據(jù)悉，特斯拉在其德國(guó)網(wǎng)站上公開表示，特斯拉汽車具有自動(dòng)駕駛的全部潛力。特斯拉還聲稱，其車輛在2019年底可實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。

　　但德國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)機(jī)構(gòu)Wettbewerbszentrale認(rèn)為，特斯拉對(duì)客戶的承諾超出了其Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際交付范圍，特斯拉廣告宣傳中有關(guān)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot和“全自動(dòng)駕駛”軟件包功能的說法具有誤導(dǎo)性。

　　為此，Wettbewerbszentrale去年11月針對(duì)斯拉的廣告宣傳向法院申請(qǐng)了禁令。本月初，Wettbewerbszentrale的律師安德烈亞斯·奧托富林（Andreas Ottofulling）還稱：“德國(guó)還不存在市區(qū)自主駕駛的法律框架，而特斯拉汽車的其他功能也沒有達(dá)到廣告中所宣傳的那樣。”

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責(zé)任編輯：張玉潔 SF107