|
|
拯救通用：華爾街的國家資本主義幽靈(7)
12月5日，參議院議員J Gresham Barrett也對瓦格納戲謔說，“兩周之前，你坐專機過來，告訴我們你的工廠可能會失敗，要求美國納稅人支持你。 我想不通的是為什么要支持汽車行業，而不支持其它行業，因為很多行業都有人因為金融危機而失業。”
同樣在上述聽證會上，參議院金融服務主席Barney Frank 表示，“汽車工業犯了錯誤，工會犯了錯誤，政治家也犯了錯誤。”
驢象之爭的背后已經是經濟思想的碰撞，這種理論上的爭論在實際中則越發明顯，由于國會中民主黨人和白宮相互指責，美國國會取消了原定于當地時間11月20日進行的對汽車行業250億美元救援計劃的表決。
這場拉鋸戰一直拖到12月7日才等到好的消息：國會民主黨人和布什政府終于同意從國會先前通過的250億美元扶助節能汽車貸款中撥出大約150億救助汽車業。
這150億美元的救援貸款比三大汽車公司先前要求的340億美元少了一半多，但也足夠它們撐到明年。
支持援助通用等汽車行業的人士則對未來的國會投票表示出樂觀的情緒，認為眾議院最終會通過援助計劃，因為民主黨主導了眾議院。
批評者表示，這干預了經濟運作，標志了美國自由市場經濟可能的終結。
“這只是通用等汽車公司自身的問題，他們開給工人的工資過高，耗油多的車輛又不符合時代潮流，遇上經濟危機自然會出問題，為什么要政府拯救�！� Jeffrey A. Miron這樣對本報記者表示他對拿納稅人的錢拯救通用的不滿。
這一點也得到了支持救援通用的Yen Chen的認同，“一般來說，工會里面的汽車行業工人在大多數美國的州里面收入算制造行業中最高的了�！�
12月19日，國會金融服務委員會Barney Frank對白宮的拯救汽車的方案發表聲明：“對援助方案表示支持，但其中部分條款對工人工資降低做出要求表示反對�！�
Jeffrey A. Miron甚是憂慮地擔憂美國未來的經濟走向，尤其是共和黨出手拯救通用，“現在這樣做是國家資本主義(State Capitalism)的回歸。”
未來之途
“我相信市場，但我也相信政府應該有其角色。與其事后修改歷史，我寧可開創歷史，做點事情，盡管可能不盡如人意�！北柹嗽捯馕渡铋L，共和黨政府的高官此番見識，預示著美國不干預主義走到了盡頭。
老板現在盼著新總統就職典禮 “預計會有數以百萬計的游客來到華盛頓，到時候生意會好”。老板Bardia Ferdowski很有信心。
1月20日奧巴馬新總統來了，政府里人員更替也會很大，“華盛頓是一個政府的城市，這里的人每四年換一茬應該對生意有好處”。在這里呆了15年的Bardia Ferdowski說。
但對于瓦格納來說，真正的考驗還要等到2009年3月。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。