通用在一份聲明中幾近喜極而泣：“我們非常感謝布什總統在美國汽車工業及國民經濟面對危機的時候作出這一援助決定”。

　　這或許是共和黨送給民主黨奧巴馬的最好禮物，或許也拉開了共和黨和民主黨總統之間“最為順利交接”的序曲。

　　就美國的政治分野來說，民主黨支持傳統的工會體制下的城市、行業和公司，而共和黨則是新興的非工會組織的行業代言人。民主黨上臺，杰弗里A.米倫提醒說，歷史驚人相似重來，1929年大蕭條之后，迎來的是民主黨總統羅斯福，現在是民主黨的奧巴馬。

　　“美國政府無論是過去還是現在以及未來都不應該去拯救私人運營的公司。原因就是一些企業的失敗是所有資本主義所固有的一部分：弱勢的企業被強勢的企業趕出這個巨大的消費市場，這就提高了經濟整體運行效率。”哈佛大學經濟學家杰弗里A.米倫在接受本報記者采訪時表示擔憂。

　　通用生死時速

　　美國政府對待汽車業的態度和對待華爾街金融機構的態度有著耐人尋味的不同：反應速度慢，但最終也慷慨出手。

　　“我想是因為現在經濟不行了，人們害怕花錢，都想存錢以防萬一。所以出來吃飯也少了。都在家里吃飯” 老板Bardia Ferdowski無奈表示。

　　在過去的幾個月，這個美國鄉村風格的餐廳出現虧損。老板原本有5個工人，在過去的6個月里他不得不辭掉兩個。現在他自己每周六天在餐廳親自工作，為了能節省成本。

　　對于瓦格納來說，他面臨著與Bardia Ferdowski一樣的焦頭爛額的局面。只不過他接下來的行為關系著250萬人的就業。

　　美國政府對待汽車業的態度和對待華爾街金融機構的態度有著耐人尋味的不同：反應速度慢，但最終也慷慨出手。

　　2008年9月下旬，通用的現金流已經無法長期維持這個龐然大物的正常運轉。通用和克萊斯勒、福特公司一道開始向國會申請250億美元貸款，瓦格納也公開表示有信心國會將在9月休會之前批準250億美元對汽車行業的貸款。

　　現實給了瓦格納當頭一棒，由于國會大多數議員認為不應將納稅人的錢花費在通用這類實體企業的無底洞中，250億美元的貸款申請一直處于擱置狀態。

　　10月9日，這一天，通用汽車股價一天暴跌31%，不堪回首地回到了曾經的1950年的水平，就在這個10月金秋，通用汽車的銷量跌幅最大，共下降45%，只有區區16.9萬輛。

　　隨后發布的通用公司的業績報告顯示，08年第三季度通用的虧損額高達25億美元，并在這三個月中用掉了通用公司儲備金中的69億美元，致使通用的儲備金僅剩162億美元。

　　噩夢一直在持續發酵，11月7日，通用公司表示“剩余的儲備資金可能僅夠維持到明年上半年”，盡管第四季度“燒錢”速度已經降低到10億美元每月，但如果沒有政府幫助，公司將無法生存。

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