“我有一張信用卡，額度是7萬5千美金。我從里面取錢來還債。但是不能全部取，只有頭1.99%的取款是免稅的。”他默默然地說：“我就是這樣這邊取一點，那邊取一點，來湊夠每個月要還的錢。你可以想象嗎？”

　　對于大多數諸如Bardia Ferdowski這樣的美國人，他們在日常生活的緊迫中，面對不遠處的國會山的辯論，不禁問，他們的納稅被用到哪里去了。

　　在拯救通用的漫長過程中，納稅人的錢是否被用來拯救，這引致了諸多混亂。數十萬美國家庭，他們都在為汽車公司上下游服務，Yen Chen就是其中之一。

　　忙碌了一天的Yen Chen此時已經靜如止水，他告訴本報記者他只是默默地祈禱上帝對汽車業的眷顧——更是祈禱美國政府對通用的金援。

　　在這場國會辯論的背后則是一場遍及美國各地的大辯論：這是美國民主黨和共和黨的爭論、是現任布什政府和未來奧巴馬政府的博弈，也是自由經濟和凱恩斯主義的新擂臺。

　　“為避免一家或多家美國主要汽車制造商倒閉，國會和布什政府必須采取緊急措施。因為它們一旦倒閉，將對經濟產生極壞影響，尤其會對這一行業的從業人員造成致命打擊。”美國眾議院議長南希·佩洛西公開敦促布什政府采取行動對三大汽車公司給予資金支持。

　　美國公眾在關注她的建議的同時卻關注她的另外一個身份：民主黨人，她和奧巴馬是同一戰線的人士，他們支持貸款給上述三大公司，外界也普遍認為隨著民主黨的上臺，或許汽車業會得到更多幫助。

　　在民主黨的背后是汽車工會和汽車制造商的大力支持，還有數十萬汽車相關產業的工人，由于底特律的工會是民主黨鐵桿粉絲，大多數都支持民主黨，是其票源的重要來源之一，奧巴馬或許不會讓他們失望。

　　在救市上，共和黨政府一度堅守自由市場的信條。

　　“美國聯邦政府的救市資金將不會用于購買各大銀行的有毒資產，也不會用于注資瀕臨破產邊緣的汽車工業。” 美國財長保爾森此前突然宣布，外界嘩然。

　　盡管面臨著不拯救三大汽車公司可能導致大量失業、擴大對實體經濟的負面影響的質問，共和黨執政的布什政府仍堅持這次金融危機不是自由經濟的錯，大規模政府干預不是解決金融危機的萬靈藥。

　　是為美國資本主義的信條而堅守，還是為國家資本主義打開一條門縫，讓納稅人的錢從中沒有節制地泄漏？這已經成為辯論的核心。

　　9月底通用提出金援申請之后，民主黨和共和黨、工會代表、汽車行業代表、自由派經濟學家、國家資本主義支持者都在國會一一登場。

　　反對的力量也振振有辭。10月18日，達特茅斯學院教授Matthew J. Slaughter在名為“穩定美國汽車行業金融狀況”的聽證會上表示，“動用政治力量去替代經濟力量推動產品市場競爭代價非常大。”

　　12月5日，眾議院金融服務委員會PAUL E. KANJORSKI則指出，“美國必須為援助方案設定條件。”

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