再度修正后的方案最終在美國參議院與眾議院獲得通過，并由布什簽署實施。華爾街暫時止血，隨即而來的汽車行業的困境，讓汽車行業也期盼能享受到“華爾街的待遇”。但這次他們或許錯了至少一半。

　　美國政府實行政府干預，這種“國家資本主義”的手段受到了國內諸多因素的制約，面臨著自由主義和國家資本主義兩種勢力的博弈。

　　著名的上世紀30年代經濟大蕭條開啟了“羅斯福新政”時代，這為羅斯福的開展大規模國有化提供了良好的契機。

　　1932年，上任100天內，羅斯福接連出臺10多個法案，并設立專門政府機構強力推行，其中為了重建瀕臨倒閉的金融體系，羅斯福政府著手成立國有的“復興金融公司”，用13億美元購入多達數千家銀行股票，徹底清除不良金融資產，確保資金流轉充足。

　　后來外界均認為羅斯福在凱恩斯主義的指導下完成了這場國有化運動，隨著大蕭條的結束，自由主義又重新上臺，國有化步伐漸止。

　　1939年，第二次世界大戰初期，由于軍事工業需求，羅斯福總統發表“爐邊談話”，宣布接管鐵礦、煤礦、鐵路、運輸和軍工產業的眾多支柱企業，不過和如今拯救華爾街一樣，當時的羅斯福政府并不注資、不持股。

　　二戰結束后的50至60年代在全世界范圍內掀起了一股國有化浪潮。其中英國分別在50年代和70年代掀起兩次國有化浪潮。

　　英國《經濟學家》1978年12月30日一期的統計數字，國有經濟在英國重要工業和交通部門中的比重是：石油25%，汽車50%，鋼鐵75%，航空75%，煤炭100%，電力100%，天然氣100%，造船100%，鐵路100%，郵政100%，電信100%。

　　根據世界銀行統計，在80年代初，國有企業占據國內生產總值的10%，占全球總資本的份額達到35%。

　　1984年，美國政府在芝加哥大陸伊力諾依銀行和信托公司被不良石油貸款拖累，瀕臨倒閉事件中，也立即收購了上述銀行80%的股份，并出手接管達10年之久。

　　人們不得不去注意的一個事實就是，盡管底特律的三大汽車公司曾經是美國工業資本主義的模范，但在上世紀70年代的第二次石油危機爆發后，已將世界第一的舞臺讓渡給以生產小型車為主的日系品牌。

　　其時2006年通用落難時，美國政府就袖手旁觀，沒有給予通用以資金支持。隨著美國等各國政府的“國有化”行動而向“左”轉，自由主義似乎在美國要被長期檢討。

　　國會交鋒

　　“兩周之前，你坐專機過來，告訴我們你的工廠可能會失敗，要求美國納稅人支持你。我想不通的是為什么要支持汽車行業，而不支持其它行業，因為很多行業都有人因為金融危機而失業。”

　　老板Bardia Ferdowski大約40多歲，是猶太人。餐廳價錢實惠，味道好，吃一個主菜，價格在15美元以下。

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