11月份，通用汽車的銷售量降幅高達41%，通用不得不再次加快向政府申請援助的步伐，通用迫切希望的能向國會申請到110-140億美元的貸款來維持公司的基本運營。

　　11月18日，是瓦格納參加諸多國會聽證會的一次，由于“樹大招風(fēng)”地乘專機到華盛頓參加聽證，在參院銀行住房城市委員會上，遭受了巨大的外界質(zhì)疑壓力，是否提供援助反而成為此次聽證會一個輔助議題。

　　12月3日，經(jīng)歷了“專機門”事件的瓦格納老老實實開著自家的雪佛蘭混合動力車從底特律一路南下850公里到華盛頓參加國會美國參議院銀行委員會的聽證會， 12月2日，通用已經(jīng)根據(jù)國會的要求向國會遞交詳細“重組計劃”。

　　此時的瓦格納或許已經(jīng)只有兩個前景，要么貸款到手渡過難關(guān)，要么破產(chǎn)走人。為了獲得國會的支持，他拋出了只拿一美元年薪的承諾，甚至暗示，如果政府同意救助該公司的條件之一是讓他辭職的話，他也立即卷鋪蓋走人。

　　不過好在這一次，汽車工會也和瓦格納站到了一起，拿高額工資的汽車工人也成為了瓦格納的堅強后盾。

　　但對于通用的責(zé)難此時也達到了一個新高潮：通用沒有開發(fā)更為節(jié)能的電動汽車，工人工資普遍高于外國同行等都成為通用的最新“罪證”。

　　為了降低公司運營成本，同時也是為了向國會“表改革的決心”，12月4日，通用提前與代言人老虎伍茲解約，每年可省700萬美元；也在這一天，通用　首次明確出賣悍馬和薩博品牌，專注核心品牌；12月5日，通用公司宣布裁員逾2,000人。

　　12月8日，通用的“求救”終有結(jié)果，墻里開花墻外香：“外援”加拿大方面表示有望向美國汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒加拿大分公司提供約60億加元的財政援助。

　　在美國本土，在這個為期一個星期的間斷性聽證會最后一天，12月10日，援助方案投票在即，通用頻頻公關(guān)，發(fā)“認錯”公開信，表示通用的確需要降低工人工資、加快新能源車的開發(fā)等，這一天，美國眾議院通過了150億美元的救援計劃，瓦格納欣喜萬分。

　　僅隔一天，12月11日聽證會上，美國參議院否決了總額為140億美元的汽車業(yè)救援方案，原因是因為美國汽車聯(lián)合工會(UAW)“突然”站到了工人的一邊。

　　由于參議院共和黨議員要求美國汽車聯(lián)合工會同意在明年將美國汽車制造公司工人的工資降到與日本同行工人工資相同的水平，但工會拒絕在2011年目前的合同到期之前削減工資，雙方談判隨即破裂。

　　這讓通用再次走到了破產(chǎn)的邊緣，在工人利益和工廠存亡的抉擇中，布什政府作出了民主黨信條的努力。12月19日通用汽車公司將獲得政府94億美元貸款。

　　國家資本主義浪潮

　　9月25日投票表決的這一天，面對眾議院眾議長佩洛西，突然單膝跪倒，祈求這個女強人力促方案的通過，“我不知道你是天主教徒。要知道不是我，而是共和黨，在阻撓這個議案。”佩洛西道出其中實情。

　　餐廳是老板Bardia Ferdowski唯一的收入來源，他家有妻子和兩個念中學(xué)的孩子。他在住房等方面有1百多萬美元的債務(wù)。餐廳虧損他該如何支付債務(wù)？“我也不知道” Bardia Ferdowski搖了搖頭，輕輕低下頭，擺弄圓珠筆。

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