但是我們可以看到，理論是理論，現實是現實。往往中央主導了一面，地方政府不一定認真的貫徹和執行。這產生了很多的矛盾和一些不和諧的現象，我下面列舉了兩個矛盾以及它表象和對策。在短期政策和中長期政策目標其實存在了很多沖突。剛才幾位專家談到了，我們自己也感受到了，這里面的沖突不小。如果目前保就業就會影響產業的升級，再比如說擴大居民收入可能影響企業的利潤和經濟的增長方式。節能減排過度強調影響短期的經濟增長，這種情況是比較麻煩的問題。第二個矛盾就是各位專家談到的政策執行的偏差，比如大家知道目前各個地方政府都是投資主導型體制，擴大投資有非常強的激勵了約束。由于公眾對于政府的約束力不強，從目前出臺的政策，消費定量化的增長措施比較小，這樣有難于對政府有硬約束。政府做的選擇就是多擴大投資，在消費方面能盡量做的小做一些。我們覺得第一個對策短期難以希望，因為政府往往在保增長和就業方面會下更多的工夫，這種情況下影響相關的轉型。中長期我們覺得可以化解這個矛盾的，主要的化解方式就是通過改革，釋放經濟增長新潛力。

　　第二個方面就是加快政治體制改革，激發政府的社會服務意識等。所以，我們得出的這個觀點就是在外圍經濟依舊疲軟的情況下，09年的經濟下半年以見底反彈，這個反彈不見得中國經濟還一定會穩健上升。尋底回聲的時間及高度將主要取決于經濟新政等。我們覺得目前來看，這些改革如果能夠帶來新四化就可以迸發中國經濟增長力量。新工業化就是促進產業轉移和產業升級，產業轉移是指更多的改變工業的分布結構，比如說把目前的東部地區的很多產業轉移到中西部地區去，東部地區的話產業更多的進行產業的升級，催生先進制造業發展。第二個指出的領域就是新城市化，我們知道在十年來中國的城市化是一種不太和諧的城市化，比如犧牲農民的利益，這種城市化是有違社會和諧觀的發展。將來的城市化應該更和諧更保證民生的利益。這個城市化保證兩個方面，一個是城鄉一體化進程，第二就是城市集群化帶來的相關發展。這個例子其實大家可以在現實生活當中體會到，比如北京和天津，由于有高速鐵路的建成，直接促進兩個城市旅游相關的服務業發展，將來中部的城市形成集聚化規模的話，對于城市之間相互的物流、交通、服務產業都是重大的推動作用。

　　第三個就是新市場化，就是接觸制度的約束，促進資源優化配置所激發的市場增長潛能。要接觸制度約束，使他們按照自身的優勢進行市場化的配置。從目前的情況來看，目前做得很不夠，比如說對于民間投資的體制沒有放開，雖然看到了一個消息，政府在投資體制做了很多文章，但是實際操作會遇到麻煩。最近鐵道部提出擴大鐵路投資，但是推進鐵路投資方面，鐵道部想繼續占控股的地位，這種情況下對于民間投資是非常不利的，也不利于促進民間投資的擴大。

　　最后一個就是可以定義為新國際化。新國際化就是告別過去這種以低成本的方式和廉價工廠的方式為全世界提供我們中國的廉價商品。未來的國際化中國應該更深入的參與國際市場，特別是在國際產業的高端占據更好的位置。還有就是中國產業應該更多的走向海外去，整合全球的資源。這個情況下有利于中國經濟的穩定發展。但是我上面所說的新四化都不是單獨的主體，它們是互相促進和互為發展的。如果促進了新城市化的發展就需要新市場化的降至，比如戶籍體制的取消就是市場化的措施，這樣可以促進全市的互相交流和融合，可以產生繁榮的消費服務業，最后產生需求，然后產生更好的對于各種工業投資也是非常有利的。

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