見習記者羅峰

　　去年以來，新股大量上市，特別是去年9月以來，大盤股密集登陸A股。根據證券時報信息部統計，把去年上市的股票，以昨日收盤價和發行價的接近程度排序，發現最接近破發的前10只次新股，全是大盤藍籌股，如中國石油、中國神華、建設銀行等……相比之下，深圳中小板次新股的走勢要好看一些，離發行價最近的是合肥城建，這家1月底上市的公司距離發行價尚有36.4%的空間。而逼近破發的10大藍籌里，南京銀行是最靠后的一位，但其距離發行價也僅有33.18%的溢價。

　　在中國太保昨日跌破發行價后，目前，“瀕臨破發板塊”改由中海集運領軍。這家去年12月上市的公司，目前股價距發行價只有4.23%，幾乎處于隨時可能“破發”的狀態。實際上，中海集運近日創出的6.7元新低價，離其發行價6.62元已經非常接近。

　　直逼首發價的并非中海集運一家。截至昨日收盤，建設銀行、北京銀行、中煤能源、中國石油、中國鐵建、中國神華這6家公司，收盤價離各自發行價都只有不到20%的溢價。而中信銀行、交通銀行、南京銀行這3家銀行略好一些，但也只有24%到33%的溢價。尤其是一直引人注目的中國石油，連續加速下跌后，昨日再跌2.52%創出新低，18.53元的收盤價直逼16.70元的發行價，距離“破發”只有不到10%的空間。

　　分析人士認為，大盤藍籌股多是各自行業的龍頭企業，一向憑借其穩定的盈利能力成為股市的中堅力量，也是機構資金最為青睞的投資對象。目前，藍籌股反復遭遇機構拋售，成為市場的主要做空動力，這其中，估值因素可能只占小部分，畢竟，從估值情況來看，目前的藍籌股已經處在市場的估值洼地，而更多應是解禁股上市帶來的博弈格局改變因素。

　　太平洋證券分析師王微認為，有了中國平安的前車之鑒，藍籌股配售股解禁之后難以吸引承接盤。而之前參與網下申購解禁的證券投資基金，則會考慮保險股的比價和行情特征，即使股價“破發”也會為避免損失擴大而減持，從而造成短期供求關系失衡，推動股價進一步下移。因此，相比之下，在瀕臨”破發“的藍籌股里，已經度過網下配售股解禁期的個股，近期跌破發行價的概率要低一些。