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　　長江商報記者 李順

　　12月30日，威唐工業再次披露補充風險提示公告，近三年公司未有特斯拉業務的銷售收入。同日早間威唐工業開盤瞬間砸向跌停板。

　　威唐工業股價從2018年開始持續下滑近七成。近期因被按上“特斯拉概念”后，股價狂飆六連板，期間公司三次風險提示仍難阻市場炒作熱情。最近的一次公告，威唐工業稱未有特斯拉業務的銷售收入，股價才轉向跌停。

　　威唐工業2017年其上市，從事汽車沖壓模具及相關產品的研發、設計、制造及銷售。從2018年開始威唐工業盈利能力連續下滑，同時股價從2018年近40元每股高點下降到11元左右，下跌近七成。今年股東國弘開元兩次“偷偷”減持，11月29日還被出具監管函。

　　自爆未有特斯拉業務股價“熄火”

　　威唐工業成為上周特斯拉概念龍頭，12月20日其股價開始漲停，連續六個漲停板。截止12月27日，威唐工業繼續封死漲停，股價達到近期最高點21.29元每股，相較于之前12月19日股價12.02元每股，漲幅達到77.12%。

　　期間，威唐工業兩次公告風險提醒，依然未能阻止市場上炒作的熱情。12月24日和12月27日均提醒投資者風險，可市場完全不理會，到了12月30日，威唐工業再次披露補充風險提示公告，2017年、2018年、2019年前三季度，公司未有特斯拉業務的銷售收入。未來如公司接到其正式訂單且達到披露標準的，公司將履行信息披露義務。根據同花順數據，截至2019年12月27日，公司TTM市盈率為110.40倍，汽車零部件TTM市盈率為31.11倍。公司TTM市盈率遠高于與公司業務相似程度相對較高的汽車模具或零部件上市公司TTM市盈率平均值。

　　此次公告后，12月30日威唐工業開盤股價瞬間砸到跌停，截止收盤公司股價仍然封死跌停板。

　　去年5月，威唐工業股價達到38.90元每股，接著是一年多的持續下降。2019年11月28日，在漲停之前，公司股價跌到上市以來的最低價10.80元每股。短短六個交易日公司股價漲幅巨大，股東早已籌劃減持套現計劃。

　　12月24日晚間，威唐工業披露，特定股東國經眾新和國經精益計劃減持不超165.5萬股，占公司總股本的1%。25日又公告稱，特定股東蘇州清研、國弘開元擬合計減持不超313萬股，占公司總股本的2%。

　　凈利降六成盈利能力持續下滑

　　威唐工業從事汽車沖壓模具及相關產品的研發、設計、制造及銷售，主要產品為汽車沖壓模具、檢具、汽車沖壓件以及相關工業自動化產品。

　　實控人張錫亮履歷頗為豐富，1997年至2001年任職于新加坡模具私人有限公司，此后先后任職于美國史丹利公司亞太采購中心、加拿大麥格納集團英提爾亞太采購中心、美國李爾亞太區總部，2007開始任創辦上海威唐模具技術發展有限公司，近十年后，2017年10月10日張錫亮攜威唐工業在深交所創業板掛牌上市。

　　招股書顯示，威唐工業汽車沖壓模具產品直接客戶包括麥格納集團、博澤集團、李爾公司等國際知名汽車零部件企業，同時使用威唐工業研發、設計的模具所制造的沖壓件，最終配套應用于保時捷、特斯拉等全球知名汽車集團旗下的眾多車型。不過兩年過去，卻未有特斯拉業務的銷售收入。

　　并且上市之后，威唐工業盈利能力連續兩年下降，2018年威唐工業營收5.09億元，增長16.49%，凈利潤0.83億元，卻同比下降2.18%。今年凈利潤更是加速下滑，截至2019年9月30日，威唐工業實現營業收入2.89億元，同比下降28.53%；實現凈利潤2812.10萬元，同比下降65.09%。

　　中報顯示，今年上半年威唐工業沖壓模具、沖壓件營收分別為1.57億元、0.40億元，分別下降38.45%、11.06%，同期毛利分別為0.72億元、0.1億元，分別下降41.05%、14.24%。

責任編輯：馬秋菊 SF186