經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 實(shí)習(xí)記者 林淙 記者 黃一帆

　　隨著凱撒旅游集團(tuán)股份有限公司（000796.SZ）1月19日早間發(fā)布臨時(shí)停牌公告，目前海航系旗下已有五家上市公司處于停牌。而凱撒旅游在公告中所稱(chēng)“因公司發(fā)生對(duì)股價(jià)可能產(chǎn)生較大影響、沒(méi)有公開(kāi)披露的重大事項(xiàng)”，則更引發(fā)了外界對(duì)海航集團(tuán)當(dāng)下情況的各種猜測(cè)。

　　記者隨后就此事對(duì)凱撒旅游進(jìn)行了采訪，其公關(guān)部人士回應(yīng)稱(chēng)：“我們公司自身的資金都是獨(dú)立的，目前業(yè)務(wù)體系運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒(méi)有受到資金流動(dòng)性問(wèn)題的影響。也不是集團(tuán)要求我們停牌的，只是根據(jù)公司未來(lái)的計(jì)劃來(lái)做的，正好時(shí)間上趕巧了。”

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，海航目前擁有8家A股上市公司和3家港股公司，分別是：海航基礎(chǔ)（600515.SH）、供銷(xiāo)大集（000564.SZ）、海航投資（000616.SZ）、渤海金控（000415.SZ）、天海投資（600751.SH）、海航創(chuàng)新（600555.SH）、凱撒旅游、海航控股（600221.SH）和香港國(guó)際建投（00687.HK）、海航科技投資（02086.HK）、海航實(shí)業(yè)股份（00521.HK）。

　　其中供銷(xiāo)大集成為海航系“停牌潮”中的先行者。因籌劃重大事項(xiàng)，供銷(xiāo)大集于2017年11月28日開(kāi)市起宣布停牌。另?yè)?jù)公司在1月17日公布的關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌進(jìn)展公告中稱(chēng)，“相關(guān)各方正在對(duì)本次重大資產(chǎn)重組涉及的資產(chǎn)范圍、程序、方案進(jìn)行商討、論證，對(duì)部分交易標(biāo)的開(kāi)展盡職調(diào)查、審計(jì)和評(píng)估工作”。

　　海航控股緊隨其后，于1月11日發(fā)布停牌公告。披露的原因也是公司擬籌劃重大事項(xiàng)，但不確定該事項(xiàng)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。而在海航控股另一份1月13日公布的數(shù)據(jù)中顯示，公司去年12月共引進(jìn)了6架B737-800飛機(jī)，1架B737-MAX8，3架B787-900飛機(jī)，4架A330-300飛機(jī)，4架A320飛機(jī)，2架E195飛機(jī)。截至去年底，集團(tuán)合計(jì)運(yùn)營(yíng)飛機(jī)數(shù)達(dá)410架。

　　與之相對(duì)，路透社中文網(wǎng)在1月15日的報(bào)道中指出，中國(guó)海航集團(tuán)關(guān)聯(lián)的幾家航空公司，已經(jīng)逾期未付飛機(jī)租賃款。海航旗下的海南航空、祥鵬航空和首都航空都沒(méi)有按期付款，天津航空正設(shè)法將今年到期的款項(xiàng)延期。

　　此外，海航旗下天海投資也在1月12日宣布臨時(shí)停牌。后因“公司控股股東海航科技集團(tuán)有限公司正在籌劃涉及公司的重大資產(chǎn)重組”，天海投資自1月16日開(kāi)市起停牌，預(yù)計(jì)連續(xù)停牌時(shí)間不超過(guò)一個(gè)月。同樣由于控股股東層面的重大事項(xiàng)導(dǎo)致停牌的還有渤海金控，其于1月17日起開(kāi)始停牌。

　　關(guān)于外界對(duì)于海航資金流動(dòng)性的擔(dān)憂，集團(tuán)董事局主席陳峰在1月18日接受路透社采訪時(shí)坦陳，集團(tuán)正面臨融資上的困難。此外，他還將公司的流動(dòng)性問(wèn)題歸結(jié)為“進(jìn)行了大量的并購(gòu)”。

　　而這也并非海航集團(tuán)第一次被推至外界疑慮的風(fēng)口浪尖。早在去年7月，外媒就曾曝出過(guò)國(guó)內(nèi)部分銀行暫停對(duì)海航新增貸款的新聞。海航方面隨即否認(rèn)，表示此類(lèi)報(bào)道與事實(shí)不符，“海航集團(tuán)與國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的日常業(yè)務(wù)溝通、運(yùn)作非常順暢”。

責(zé)任編輯：陳悠然 SF104