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就特斯拉召回事件，供應商拓普集團（601689）于12月5日晚間發布情況說明公告，經確認，本次涉及召回的Model Y 電動汽車配套的轉向節由公司直接供給客戶，可疑產品中存在缺陷的概率約為 0.2% - 1.0%；但公司認為本次召回為非重大事件，不會對年度經營業績產生影響。
對此，汽車行業專家向記者表示，轉向節屬于關鍵的汽車零部件，僅從量級評估本次召回Model Y汽車數量并不算多，另一方面，轉向節存在設計差異化，單一車型的召回并不一定意味著其他類型車型會受到影響。
召回引發股價大幅跳水
日前，Tesla與上海特斯拉分別向美國高速公路安全管理局、中國國家市場監督管理總局提交了關于部分 Model Y 電動汽車的召回報告或備案計劃。其中，Tesla首先向美方監管機構提出召回申請。
●召回報告顯示，Tesla，Inc 在2021年 11月21日向美國高速公路安全管理局提出申請，在美國召回生產日期為 2020 年6月16日至 2021 年 11 月 10 日的部分 Model Y 電動汽車，共計 826臺。召回原因為轉向節強度不足可 能變形或斷裂導致懸架連桿從轉向節脫出，可能會影響車輛的可控性，增加碰撞風險。該報告顯示，估計存在缺陷的比例為1%。
另外，根據中國國家市場監督管理總局網站12月3日披露的召回計劃顯示，上海特斯拉擬自即日起召回生產日期在 2021 年 2 月 4 日至 2021 年 10 月 30 日期間的部分國產 Model Y 電動汽車，共計約 2.16萬輛，超過在美召回的數量。而召回原因同樣為部分車輛前、后轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況，導致在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
市場表現來看，國家市場監督管理總局在12月3日13：47披露上述召回公告后，拓普集團股價大約從14：19放量跳水，截止收盤下跌8.86%，汽車配件板塊也受到拖累。
不過，根據證券時報·數據寶數據顯示，北上資金周五逆勢凈買入拓普集團354.17萬股，周內北上資金累計凈買入拓普集團490多萬股。
不過，媒體報道顯示，拓普集團董秘王明臻就就特斯拉召回事件表示事發突然，公司事先未獲得任何信息；公司已著手了解該事項的詳細情況并對相應后果做出評估。
預計不會影響年度業績
根據乘聯會數據，2021年1月-10月，特斯拉Model Y累計銷量為10.62萬輛，意味著本次召回的車輛占比約1/5。
平安銀行汽車生態事業部研究員朱自清向證券時報·e公司記者表示，不能單純看預估的缺陷數值比例高低評估影響程度，本次涉及的產品是轉向節，是汽車底盤上非常關鍵的零部件，對安全影響比較大，一旦出問題，后果很嚴重，對品牌力影響也會較大。目前來看，本次召回是由于部分轉向節受原來生產設備的影響，導致產品可能存在安全風險，但問題不大；目前設備問題早已解決，特斯拉本著負責任的態度進行了召回。
至于召回費用，拓普集團表示，由于客戶本次召回行動迅速，且召回工作尚未完成，因此本次召回所涉費用暫時無法確定；根據對召回數量、缺陷比率估算，公司認為本次召回為非重大事件，不會對年度經營業績產生影響，本次事件也不會對公司業務產生影響。
拓普集團作為汽車核心零部件供應商，在汽車 NVH 減震系統與整車聲學套組國內領先，最新業務還包括智能駕駛系統、熱管理系統、輕量化底盤系統業務；主要客戶已涵蓋通用、福特、菲亞特-克萊斯勒、戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、本田等全球整 車廠商以及國內一線自主品牌等，并且RIVIAN、蔚來、 小鵬、理想等頭部造車新勢力開展合作，探索 Tier 0.5 級的合作模式，提供全產品線的同步研發及供貨服務。
●今年前三季度，拓普集團實現凈利潤7.53億元，同比增長接近翻倍，創歷史同期最高紀錄。另外，拓普集團還著手擴產，11月公司擬公開發行25億元可轉債，用于年產合計480萬套輕量化底盤系統建設項目。
中信證券認為對拓普集團三季報超預期， 2016 年公司開始與特斯拉合作，從配套鋁合金底盤結構件開始合作，單車配套價值不斷提升，從最初的1000元提升至最高9000元；特斯拉銷量增長將直接帶動公司收入和利潤提升。同時，隨著上游鋼鐵、銅等原材料價格趨于穩定，鋁價甚至出現小幅下行，公司成本端壓力不斷下降，業績料將持續回升。
責任編輯：彭佳兵
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