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　　原標題：國產Model 3售價降至24.99萬元，磷酸鐵鋰電池版特斯拉要來了？來源：每日經濟新聞

　　每經記者裴健如李星每經編輯裴健如

　　正值國慶中秋雙節假期，特斯拉再度帶來了驚喜。

　　10月1日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。更新后的中國制造Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標工況法下綜合續航里程為468公里，最高時速225公里/小時，百公里加速時間為5.6秒，享受同等的整車質保和電池質保。

圖片來源：特斯拉官網

　　在節假日宣布“驚喜”似乎已經成為特斯拉的“新套路”。就在今年5月1日，特斯拉將Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元，降價幅度達10%。

　　業內人士分析，此次特斯拉下調中國制造Model 3銷售價格或與該車型技術升級和國產化率不斷提升密切相關，特斯拉研發制造成本因此得以下降。同時，特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明。

　　截至美東時間9月30日收盤，特斯拉（TSLA）股價收漲2.37%，報收429.01美元，市值為3997.55億美元。

　　磷酸鐵鋰電池版國產Model 3已“在路上”

　　事實上，對于特斯拉本次的售價下調，業內早有預期。

　　日前，據外媒報道，特斯拉準備開始銷售中國制造的、配備無鈷磷酸鐵鋰（LFP）電池的Model 3汽車。上述車型最快于本周四發布，這將幫助特斯拉在全球最大的電動汽車市場降低成本并刺激銷售。有觀點認為，搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3即將投入市場，這是特斯拉本次售價下調的主要原因之一。

　　值得注意的是，早在今年5月，特斯拉已經在工信部對采用磷酸鐵鋰電池的Model 3進行了新車申報。近日，工信部公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第337批）車輛公示清單上，再度出現了搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3的身影。從申報信息來看，新車可選裝黑色外飾，搭載磷酸鐵鋰電池。

圖片來源：工信部網站

　　頻繁的動作意味著搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3已經不遠了。“從今年下半年開始，我們就已經開始向特斯拉方面供應了電池。”寧德時代相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，其對特斯拉的供貨并不限于磷酸鐵鋰電池，還包括三元鋰電池，而與特斯拉的合作也不僅限于國內。但搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產Model 3何時上市，該寧德時代相關負責人則表示并不知情。

　　有觀點認為，動力電池是電動汽車最貴的部件之一，也是特斯拉車型在零部件國產化過程中降本幅度最大的一個部件。特斯拉之所以要使用磷酸鐵電池，很大原因是看中的其成本低的優勢，想用其降低入門車型售價，擴大競爭優勢。

　　就在北京時間9月23日的電池日發布會上，特斯拉宣布接下來將在三年后能制造出價格為2.5萬美元的全自動駕駛汽車，這款車將搭載磷酸鐵鋰電池。

　　“鯰魚”效應將凸顯

　　實際上，今年初就有媒體報道稱，特斯拉正在與寧德時代進行深入談判，商討在上海超級工廠的電動車中使用無鈷電池等事宜。特斯拉相關人士也稱，與寧德時代有合作協議屬實，但其生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷。

　　特斯拉CEO馬斯克曾公開宣稱：“目前的Model 3電池中，鈷含量占比不到3%，爭取在下一代電池中完全拋棄鈷。”

　　在中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬看來，目前，最成熟的無鈷電池技術就是磷酸鐵鋰電池。

　　與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池能量密度較低，但在安全性、穩定性且成本低等方面，具有天然優勢。不過，隨著“刀片電池”以及“CTP”等技術將磷酸鐵鋰系統能量密度已提升至160Wh/kg，其續航短板問題也得到了明顯的改善。如，比亞迪最新推出的搭載“刀片電池”漢，續航里程就超過了600公里。

　　不僅如此，在進入“后補貼”時代的今天，磷酸鐵鋰成本低的優勢也逐漸凸顯。公開數據顯示，目前，磷酸鐵鋰電池模組價格（含稅）為0.65元/Wh，三元鋰電池模組價格（含稅）為0.8元/Wh。

　　“由于不含鈷鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價格波動遠小于三元材料，利于成本管控。”華安證券分析稱。