來源：雷帝觸網
雷帝網雷建平 2月17日報道
京東物流昨日正式向港交所遞交招股書，京東物流的業務構成、營收概況以及募資用途等核心信息首次全面披露。
京東物流將成為繼京東集團、京東健康之后，京東集團在香港上市的第三家企業。不過，京東物流成立之初，卻飽受燒錢質疑。
劉強東力排眾議建物流 抗住燒錢質疑
2005年底，京東還沒有今天這樣強大，融資也不順暢，京東開始在網上賣筆記本。但那個時候的網購多數還限于圖書、服裝等低客單價、抗擠壓的產品，京東要在網上賣筆記本電腦，所有人都覺得瘋了。
消費者不信任物流，原因是，當年民營快遞的服務質量極不穩定，京東銷售的3C數碼類產品價值高，快件容易發生丟失、延誤、包裝破損等問題，消費者覺得一定會把電腦摔壞。
劉強東在京東董事會提出自建物流的戰略規劃，投資人并未明確反對，只是說，你先做預算吧。劉強東做出了預算：需要花10億美元。投資人一看這個數字，都要哭了，你連2000萬美元都沒有融到，現在說要花10億美元？
劉強東堅持要做。投資人雖然沒有徹底想通，也沒有特別激烈反對，劉強東的決策到底對不對，在那個階段是沒有答案的。但他們相信，劉強東對商業有著特別強烈、敏銳的嗅覺。
那段時間，對于京東要拿剛剛融來的1000萬美元投資物流，媒體、同行都在笑話京東，一家互聯網企業怎么能做物流呢，終有一天會把企業拖垮。
對于外界質疑京東燒錢，劉強東則堅持認為，京東燒錢是建大量的物流中心和信息系統，是實實在在轉化成了公司未來的核心競爭力，轉化成了用戶體驗。
“為用戶體驗燒錢，我覺得值得。因為燒錢一定要燒出核心競爭力，任何一家公司燒出核心競爭力你就可以成功。”
京東2007年開始自建物流，當年4月，京東設立華南區，覆蓋福建、江西、湖南、廣西、廣東、海南6個省。同年，京東開始建立自己的配送隊伍。
2008年11月，京東因庫房面積不夠，訂單超過生產能力，京東不得不在網站上發出公告，勸阻用戶別在京東下單。2009年京東在獲得新一輪戰略融資之后，決定自建倉庫。
2010年開始，京東增加食品倉、圖書倉，并決定所有員工自己招聘。當年3月，京東推出“211限時達”，并著手設計“訂單跟蹤”功能，實現訂單系統、倉儲系統、分撥系統、配送系統、站點管理系統、配送員信息系統的打通聯動。
2014年，京東啟動渠道下沉戰略，啟動先鋒站計劃，京東近2萬名配送員均可申請返回家鄉開設站點。到2017年，京東物流完成了大件和中小件服務網絡在中國幾乎所有地區、城鎮和人口的覆蓋。
截至2020年三季度，京東物流已在全國運營了超過800個倉庫，包含云倉在內，運營管理的倉儲總面積約為2000萬平方米，其中包括了28座大型智能化物流園區“亞洲一號”。
2017年4月25日，京東物流集團正式成立。
經過10多年發展，京東物流建立包含倉儲網絡、綜合運輸網絡、配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡在內的高度協同的六大網絡，服務范圍覆蓋了中國幾乎所有地區、城鎮和人口，不僅建立了中國電商與消費者之間的信賴關系，還通過211限時達等時效產品和上門服務，重新定義了物流服務標準。
2017年，京東物流全面對外開放，外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個月的43.4%。2020年，京東物流企業客戶數超過19萬，其一體化供應鏈解決方案覆蓋了快消品、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等多個行業。
招股書顯示，京東物流2020年前三季度收入達到495億元，同比增長43.2%，這一數字在2018年和2019年全年分別為379億元和498億元。
可預期的是，一旦京東物流上市，也會是一家市值超過數百億美元的企業。
提倡共生的長期主義
在物流服務行業，真正的核心競爭力永遠是用戶體驗。而相比于三通一達，京東物流的口碑要好得多，其原因是，在過去10余年，圍繞用戶體驗，京東物流堅持干苦活累活但最有價值的事。
建立中國電商的信賴關系——一直以來，京東都堅持正品行貨，2007年，京東開始自建物流，通過自營的B2C電商物流模式，提升客戶體驗，解決了電商消費的信任問題；
重新定義物流服務標準——2010年，推出當日達（211限時達）服務，這一標準依然是物流行業服務的標桿；
將用戶體驗帶入按需服務時代——2018年，完成搭建包括211、極速達、快遞到車、京準達、京尊達等在內多元化服務體系，將物流帶入按需服務時代；
推動24小時達成城鄉普惠式服務——2019年，京東物流推出“千縣萬鎮24小時達”時效升級計劃，推動24小時達成縣鎮級消費者可享的普惠式物流服務。
此外，京東物流提倡共生的長期主義。多年來，京東物流始終堅守正道商業價值觀，堅定不移投身于基礎設施建設，夯實供應鏈、技術等核心能力。根據京東的三毛五理論，如果京東有機會賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵，剩下的三毛五留給企業未來的發展。
京東物流構建協同共生的供應鏈網絡，中國及全球各行業合作伙伴參與。2017年，京東物流推出云倉模式，將自身管理系統、規劃能力、運營標準、行業經驗等賦用于第三方倉庫，通過優化本地倉庫資源，有效增加閑置倉庫的利用率，讓中小物流企業也能充分利用京東物流的技術、標準和品牌，提升自身的服務能力。截至2020年12月31日，京東物流已運營1400多個云倉。
在最后一公里配送能力方面，京東物流和達達集團達成戰略合作，利用其眾包運力為京東物流提供同城配送服務，同時在618及11.11大促期間，可以補充京東物流的最后一公里配送運力。
而在國際物流服務方面，通過與國際及當地合作伙伴的合作，截至2020年12月31日，京東物流建立了覆蓋超過220個國家及地區的國際線路，有32個保稅倉庫及海外倉庫。京東物流正打造“雙48小時”時效服務，確保48小時內可以從中國運送至目的地國家，之后48小時內，可將商品配送至本地消費者。
招股書指出，客戶為先是京東物流的核心價值觀，在2020年，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實現當日或次日達，客戶體驗持續領先行業。國家郵政局此前發布的有關數據指出，2018年-2020年，京東物流快遞用戶滿意度連續三年位居前三。
在2020年抗疫期間，因為服務不斷網、時效有保證，京東物流成為國家郵政局重點推薦使用的物流企業之一。其中，京東快遞武漢寶豐營業部距離同濟醫院僅500多米，距離協和醫院也僅1.5公里，片區內還有武漢市肺科醫院、協和腫瘤醫院等六七家醫院。
快遞員尚黎明介紹，他每天多數時間都是和同事們奔波在醫院站點之間。“我們現在送貨也談不上很偉大，但是有很多人可能需要這些醫療物資，我做的是對得起我良心的事，這是我最大的滿足！”
京東小哥與消費者之間的信任關系更勝同行
一直以來，京東物流都始終堅持送貨上門，這是京東物流與行業內的企業相比最大的不同之一。
在京東消費的人群，很多都購買的是米面糧油等生活必需品，送貨上門意味著京東小哥不僅比同行業的小哥多走很遠的路、拿更重的貨，還意味著他們要爬更多的樓，等待更長的時間。但在送貨上門中，因為與消費者有了更多的交互，京東小哥與消費者之間的信任關系更勝同行。
2021年春節，一位北京快遞小哥因為返鄉被業主聯名挽留，這位快遞員名叫王冠軍。1987年出生的王冠軍是山東聊城人，2016年入職京東物流，來到京東物流北京金域國際營業部后，為人熱情、態度積極、工作踏實，與小區內所有人關系都很融洽，服務評價極高。
趕上“618”、“雙十一”等購物節，王冠軍經常理貨、送貨到很晚，很多居民都收到過他凌晨放在家門口的快遞。有時候居民想發快遞，王冠軍會提醒，不著急就先不要發，明天再發有優惠，到了第二天，他就會準時出現在家門口取快遞。2020年疫情較嚴重時，快遞員不允許進小區，居民去取快遞時，無論風里雨里，王冠軍都會默默等候在大門口。
5年來，大家只要看到快遞員是王冠軍，心里就特別踏實。2021年春節，為社區服務了5年的王冠軍打算回家探親，因為返鄉時間比較長，居民們以為王冠軍要離開，成立了專門的微信群，紛紛進行挽留。居民們把他稱為“溫暖我們的普通人”“最棒的快遞員，沒有之一”。
據京東物流披露，王冠軍春節返鄉是因為家中的個人事情要處理，在處理完之后就將返回。但是王冠軍和小區居民的故事引發了網友紛紛點贊。
還有快遞小哥在京東物流干到退休。2020年7月15日，在京東快遞成都營門口營業部，一場別開生面的退休儀式正在舉行。頭發已經微微花白的快遞小哥何光權被鮮花、氣球、蛋糕、掌聲圍繞著，今天既是他60歲的生日，也是他的正式退休離開快遞行業的日子。
何光權所負責配送的區域，是成都老小區頗為集中的地方之一。何光權對人客氣禮貌，臉上總是掛著微笑，年輕客戶口尊稱他為何大爺，老客戶則親切的叫他老何。10年來，老何一直堅持每單快遞都打電話通知收件人，平均一個包裹要打1.5個電話，也是在這10年里，何光權打壞了10個手機，換了3輛車。
面對即將到來的退休生活，何光權顯得十分不舍。他說，自己在進入京東物流之前，負責過安保工作，開過餐館生意，走過北京，闖過上海，但最終在快遞行業堅持了下來，一干就是近10年。
“京東物流給了我穩定的收入和退休保障，還讓我結交了很多老朋友。”何光權說，老戰友們已經給他安排好退休生活，自己也準備把羽毛球、乒乓球、釣魚等愛好都重新撿起來，退休生活要過得豐富多彩。
截至2020年底，京東物流共有員工超過25萬，其中倉儲、快遞、客服等一線員工超過24萬。
當然，京東物流對技術也很重視，并將其作為核心發展戰略。
招股文件顯示，從2018年至2020年第三季度的11個季度，京東物流累計技術投入達到46億，呈不斷增長趨勢；同時京東物流這11個季度技術投入在總收入的平均占比達到3.4%，領先行業。
當前，東物流建成首個全流程無人倉以及首個5G物流園區，實現快遞機器人的規模化落地，還助力京東集團通過800多個倉庫把自營的數百萬個SKU的庫存周轉天數降低至34天，履約費用率降至6.5%。
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責任編輯：張海營
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