創業板上市公司上海佳豪網上路演實錄(20)
董事長、總經理：劉楠
投資我們公司的股票，投資者不僅能夠獲得市場中的投機收益，更為重要的是通過公司的發展，投資者將能夠獲得穩定投資收益。
請問劉楠 :您對公司的業績如何評價？您估計上市交易首日估計的價位是多少？
董事長、總經理：劉楠
自股份公司成立以來公司的業績穩步增長，隨著公司的上市，公司未來的發展空間將更為廣闊。佳豪船舶要成為一家優秀的上市公司，相信公司的投資價值也會得到廣大投資者的認可。
請問劉楠 :目前船舶設計市場供求狀況如何？
董事長、總經理：劉楠
中國船舶設計市場隨著中國造船業的發展而壯大。由于2009 年以前旺盛的需求刺激，中國船舶設計企業尤其是民營設計企業如雨后春筍般涌現。在四類船舶設計力量中，國有專業船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍在數量上的增長不明顯，其主要是通過調整發展方向搶占高端市場；國外設計公司也主要是為外國船東在中國建造的船舶提供前期設計，數量增長有限；增長數量最快的，當屬民營設計單位。但是民營設計企業形成規模的并不多，只有佳豪船舶、上海京榮船舶設計有限公司等幾家。
請問劉楠 :船舶設計業務是否存在區域性？
董事長、總經理：劉楠
公司主要為國內船東和船廠提供船舶設計服務，船舶設計企業必須貼近船舶生產企業，而船舶生產企業必須布局在港口條件好、海(水)岸條件好的地區，因此船舶設計業務與船舶生產業務一樣，區域性特征明顯。目前，中國造船行業集中在以下幾個地區：以上海、南通、寧波為中心的長江口地區；以大連、葫蘆島、青島為中心的環渤海地區；以廣州為中心的珠江口地區；以武漢、鎮江為中心的長江沿岸。與此相對應，中國的船舶設計企業主要集中在上海、大連、武漢等地區，其中上海的船舶設計企業尤其集中。
請問趙德華 :影響船舶設計市場發展的有利因素有哪些？
董事、副總經理：趙德華
1、隨著世界經濟的發展，世界貿易額持續增長。由于貨物船舶水路運輸，運量大、占地少、能耗低，是最經濟、環保的運輸方式。因此，當今國際貿易貨物近百分之90由船舶承運。隨著世界經濟一體化發展，貨運需求增加而帶來的船隊運力增加需求不斷增長
2、世界造船工業向中國的轉移。由于中國經濟的高速發展，中國同時具備了成為世界造船業中心的兩個核心條件——市場規模和勞動力。可以預見，世界造船業向中國轉移的趨勢仍將進行下去，中國必將成為世界的造船中心。
3、造船行業成為國家戰略產業。隨著國家將造船行業列為國家戰略產業，為其服務的船舶設計業務的發展空間也將隨之變得更加廣闊。
4、為適應船舶規范與標準的改進，船舶改裝設計、船舶更新換代也為船舶設計提供了新的發展空間。
5、專業技術服務業成為國家重點扶持行業
請問劉楠 :公司所處行業與上、下游行業的關系？
董事長、總經理：劉楠
公司從事的船舶設計具有技術密集性的特點，具有一定的圍繞核心技術形成行業價值鏈的特點，與上下游行業密切聯合、利益共享，共同推動產業的快速增長。
1、與上游行業之間的關聯性
船舶設計業務的上游行業為船舶設計軟件開發業，目前中國的船舶設計軟件與世界先進的船舶設計軟件有較大差距，關鍵的設計軟件都需要從國外進口。中國船舶設計業務的發展也必將提升中國船舶設計軟件的開發水平，國產船舶設計軟件水平的提升也將提高船舶設計軟件的設計效率、降低設計的成本。
2、與下游行業之間的關聯性
船舶設計業務處于船舶工業產業鏈的最前端，其與造船工業的關聯性體現在以下兩個方面：中國船舶工業規模的壯大帶動了中國船舶設計業務的發展，中國船舶工業在經歷規模擴張后，發展的重點將轉變為提高產品的附加值，從造船大國變為造船強國，所以對船舶設計提出了更高的要求、能促進船舶設計行業的發展；船舶設計水平的提高，有助于中國造船行業的發展，有助于中國實現從造船大國向造船強國的轉變。因此，船舶設計與船舶建造之間具有相互依存、相互促進的關系。
請問劉楠 :請介紹一下公司主營業務中的船舶工程設計目前發展狀況？
董事長、總經理：劉楠
目前我國船舶工程設計發展具有以下幾個特點：
�、俅霸O計市場容量隨著中國造船業務的發展越來越大，但是船舶設計能力的增加遠遠跟不上造船產能的快速增長；
�、谥袊霸O計的技術水平與歐、美、日、韓等發達國家差異仍然比較明顯，設計的落后成為中國造船業發展的障礙；
�、鄞霸O計市場已經被國有專業設計單位、大中型船廠的設計力量、外資設計公司、民營設計單位分割為層次分明的幾個領域，各方都有自身的優勢和主打業務領域，形成互補，這也是當今中國船舶設計市場發展的一種必然。
請問趙德華 :截至2009 年6 月底，公司仍保持了較好的盈利能力，財務狀況較為穩定。面對國際金融危機導致航運市場急劇萎縮的現狀，公司是如何做到的？
董事、副總經理：趙德華
公司已簽訂的合同數量較為充足，由于設計合同的簽訂到設計完成具有一定的周期，所以已簽訂的合同能確保公司今后一段時間的正常經營；二是公司業務結構的調整，公司近年來主動調整業務結構，大力拓展海洋工程設計業務，因為海洋工程裝備的需求沒有受到金融危機的影響，成為當前不確定經濟條件下最確定的增長領域，2009 年以來公司承接海洋工程設計業務有大幅度的增長。
請問劉楠 :公司在船舶工程監理中的營業收入情況？
董事長、總經理：劉楠
2006 年實現營業收入721.94 萬元
2007 年實現營業收入692.34 萬元
2008 年實現營業收入961.65 萬元
2009 年1-6 月實現營業收入507.49 萬元
請問劉楠 :公司的核心技術主要體現在哪些方面？
董事長、總經理：劉楠
公司的核心技術體現在公司的專利權、專利申請權、國內外領先的代表性產品、其他研發設計成果、船舶科技服務領域的創新等，因此公司核心技術主要屬于集成創新或引進消化吸收再創新。公司開發設計的7 個船舶產品為全國第一，1 個船舶產品為全球第一，設計了數百型船舶與海洋工程產品，并獲得過省部級科技進步一等獎一項、二等獎二項等；公司代表性產品有：全球第一艘滿足結構共同規范50000 噸級散貨船，國內第一艘自行設計的節能環保型砼攪拌船、電力推進雙舵槳化學品船、3000 噸硫磺船、4990 噸整體式瀝青船、J25 起重鋪管船、整平工作平臺、起重兼打樁船、8000 噸起重船、35000 噸運木散貨船等。
公司構建的從基本設計到生產設計以及工程監理的完整技術服務鏈在同類船舶設計企業中也是首創，是公司在船舶科技服務領域的創新。2008 年，公司第一家通過中國船級社“船舶設計單位評價體系”的評估，首家獲得了中國船級社審圖的綠色通道，這充分說明了公司在國內船舶設計行業中的地位、技術力量和競爭力。
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