公司主營業務的重點發展方向為船舶工程設計及海洋工程設計。此外，公司還利應客戶要求承接部分船舶工程監理業務。前兩類業務是公司主營業務發展的重點方向，2006 年度、2007 年度、2008年度、2009 年1-6 月，兩類業務實現的毛利占公司毛利總額的比例分別為百分之80.24、88.56、89.34和93.65,船舶工程設計和海洋工程設計業務的毛利占公司毛利的比例不斷上升。船舶工程監理業務收入金額較小，占公司利潤比例也較小。

　　請問胡穎 :公司非流動資產占總資產比重較之前有所提高，請分析原因？

　　財務總監：胡穎  

　　2008 年以來，公司非流動資產占總資產的比例有所提升，主要是因為公司為解決可持續發展問題，加大了對固定資產和軟件等無形資產的投資。謝謝！

　　請問趙德華 :請問公司有無技術創新激勵機制，請介紹一下？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司針對研發人員建立了以市場為導向和以加速產業化為目標的創新激勵機制，落實各類技術人員在項目開發中的技術責任和工作內容分工，同時體現責任大、貢獻大、回報高的經濟報酬原則。建立科技人才、科技成果的獎勵和宣傳制度，通過每年獎勵和宣傳重點項目和有突出貢獻的技術人員，提高企業外部感召力和內部向心力。公司每年評出突出貢獻金、銀、銅獎若干名，金獎獎金9萬元、銀獎3 萬元、銅獎1 萬元，這些鼓勵學習和創新的規章制度，并將獎勵傾斜于能夠創造知識產權的創新活動，極大地鼓勵了員工的創新熱情。

　　請問劉楠 :請問董事長，您的上市材料中有無水分？盼望您的回答。

　　董事長、總經理：劉楠

　　我們公司的上市材料完全按照證監會的有關規定，本著對投資者負責的精神，遵照公司的實際情況編制，公司的上市材料經過了多個中介機構的審核，不存在夸張虛假的水分。

　　請問趙德華 :目前船舶設計市場供求狀況如何？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　中國船舶設計市場隨著中國造船業的發展而壯大。由于2009 年以前旺盛的需求刺激，中國船舶設計企業尤其是民營設計企業如雨后春筍般涌現。在四類船舶設計力量中，國有專業船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍在數量上的增長不明顯，其主要是通過調整發展方向搶占高端市場；國外設計公司也主要是為外國船東在中國建造的船舶提供前期設計，數量增長有限；增長數量最快的，當屬民營設計單位。但是民營設計企業形成規模的并不多，只有佳豪船舶、上海京榮船舶設計有限公司等幾家。

　　請問劉楠 :謝謝您的回答，我想請問一下，您認為公司與國有專業設計單位相比，差距在哪里？又有哪些優勢？在我看來，船業的壟斷是不可避免的，這會對公司的發展造成怎樣的影響？

　　董事長、總經理：劉楠

　　我們公司的優勢有：

　　1、獨特的經營模式和完整的服務鏈

　　公司在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈。

　　2、具有競爭力的核心技術

　　3、突出的市場地位

　　4、優秀的技術人才隊伍

　　5、靈活高效的公司管理機制

　　公司未來的主要競爭對手將是國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位和國有大中型船廠設計力量。與其相比，公司當前主要競爭劣勢體現在：

　　1、技術上與國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位仍有差距

　　2、資金上的劣勢

　　公司經歷了三年的創業期和三年的轉型期，目前進入了發展期，因此迫切需要開發新產品，提高設計水平，擴大市場占有率，而這一切都需要強大的資金支持。與國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位和大中型船廠的設計隊伍相比，公司持續發展方面存在著資金瓶頸。

　　請問趙德華 :公司的生產模式是怎樣的？

　　董事、副總經理：趙德華

　　公司主要從事船舶設計，由設計人員運用電腦和船舶設計軟件從事船舶產品的設計。

　　設計人員設計的依據是：客戶設計任務書；船舶設計合同約定的技術；船舶產品的國際、國內規范、公約、標準；設備認可資料；其他約定文件等。船舶設計必須符合船舶設計合同約定的主要技術指標，以及有關船級社的規范要求，國際公約、規則和有關船旗國政府、主管當局的法規的要求，有關標準要求，并得到認可；同時兼顧社會要求、環保要求、招標要求、制造廠要求等。

　　船舶設計過程與控制：由公司經營計劃部編制“設計任務下達書”；設計部門擬定工程負責人、主持設計師、項目負責人及設計人員；工程負責人組織編制“質量計劃書”；設計部門下屬的計劃組編制“設計項目周期節點計劃表”；各專業小組編制“設計項目滾動工時計劃表”；工程負責人、專業小組負責人組織實施；設繪人員進行具體的設繪(編制)；設繪人員對設繪(編制)進行圖樣、技術文件校對；專業小組負責人和主持設計師對設計方案和圖紙進行圖樣、技術文件審核；主持設計師和工程負責人對設計方案和圖紙、圖樣、技術文件進行會審會簽；工程負責人和公司副總工程師對設計方案和圖紙、圖樣、技術文件進行審定。項目組成員包括：副總工程師、工程負責人，主持設計師，項目負責人，設繪人員。

　　設計的質量控制：依據質量手冊，程序文件及記錄(程序文件是為進行某項過程所規定的途徑的書面文件，管理者代表負責公司質量管理體系程序文件的批準)對設計質量進行控制；副總工程師、質量計劃科、工程負責人、小組負責人負責質量管理。

　　設計輸出文件：設計輸出必須形成正式書面文件，輸出的范圍及數量在合同(含附件)中予以確定。設計輸出的文件如設計圖紙、技術文件、研究報告、可行性分析報告等必須校審其是否符合以下條件：滿足設計輸入的要求；包含或引用驗收準則；標出與產品安全和正常工作關系重大的設計特性。

　　請問趙德華 :公司服務質量方面的標準如何？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司始終將船舶設計的質量視為公司的生命線，嚴格按照行業主管部門頒布的各類船舶規范、標準和國家關于設計、監理單位的質量管理的法律法規從事業務活動。為了確保各項業務的工作質量和產品質量，公司建立了符合國家和國際質量管理體系標準GB/T19001－2000 idt ISO 9001:2000，并且涵蓋各項業務需要的公司內部質量管理體系，制定了公司質量手冊、質量管理程序文件和質量管理作業文件。公司于2007 年通過了上海質量體系審核中心對公司質量體系的審核認證，獲得頒發通過審核的證書。同時，公司還按規定定期對內部質量管理體系進行內、外審核，持續保持體系的有效受控運行。通過上述各項質量制度的運行管理，多年來公司的設計業務質量一直保持良好的記錄，成為第一家通過中國船級社按照“船舶設計單位評價體系”評價的船舶設計企業。

　　請問劉楠 :作為首批上市的創業板公司，您的感受如何？

　　董事長、總經理：劉楠

　　首先我感到很欣慰也很高興，但我也感到有一種壓力和責任。

　　請問趙德華 :公司核心客戶有哪些？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司主要從事船舶工程設計業務，核心業務突出。公司客戶較為分散，不存在依賴于少數客戶的情形。

　　請問馬銳 :公司的銷售模式是怎樣的？

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