請問趙德華 :公司的銷售模式是怎樣的？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　首先，公司依靠經營計劃部對外已經建立的各種業務渠道、信息網絡和客戶關系，廣泛收集與自身業務有關的項目信息，并指派專人做好客戶關系的維護與跟蹤工作，以便盡可能的取得造船行業動態、客戶的信息和要求。

　　另外，由于公司在行業中具有一定的優勢和地位，所以一些招標單位也會向公司發出競標邀請，而公司將會根據獲得的項目綜合信息，通過內部的分析和研究作出參與市場競爭的決策。在組織投標的過程中，公司根據項目招標信息內容，指派符合項目要求的專家組織洽談和投標。對于一些大型項目或技術要求高的項目，公司會成立專家組對其進行全方位的評審和組織競標。一旦中標，公司會根據項目內容，由組織投標的設計部門開展后續工作。本著保證產品質量第一的原則，公司會對技術要求較高的重大項目配備專家小組來確保后續工作的圓滿完成。

　　此外，公司也通過將自身開發的主力船型、優秀船型向船廠和船東推薦的方式，來主動拓展市場。

　　一般來說，船舶設計的收費標準和付款方式，都已經形成行業慣例，并按照行業慣例在合同中確定。

　　請問劉楠 :請談談募投項目船舶工程設計中心建設的未來收益預測？

　　董事長、總經理：劉楠

　　根據上海投資咨詢公司編制的項目可行性研究報告，本項目計算期為10.5年(含0.5 年建設期)，預計項目在開始建設后的6 個月開始產生營業收入，3.5年后達到預計生產規模。計算期內，所得稅后財務內部收益率為百分之26.20，財務凈現值為7,955 萬元(i=0.1)，靜態投資回收期4.6 年(含建設期0.5 年)達產年平均收入為8,425萬元，年平均凈利潤為2,457 萬元，稅后投資利潤率百分之33.7。謝謝！

　　請問馬銳 :公司的生產模式是怎樣的？

　　董事會秘書：馬銳  

　　公司主要從事船舶設計，由設計人員運用電腦和船舶設計軟件從事船舶產品的設計。

　　設計人員設計的依據是：客戶設計任務書；船舶設計合同約定的技術；船舶產品的國際、國內規范、公約、標準；設備認可資料；其他約定文件等。船舶設計必須符合船舶設計合同約定的主要技術指標，以及有關船級社的規范要求，國際公約、規則和有關船旗國政府、主管當局的法規的要求，有關標準要求，并得到認可；同時兼顧社會要求、環保要求、招標要求、制造廠要求等。

　　船舶設計過程與控制：由公司經營計劃部編制“設計任務下達書”；設計部門擬定工程負責人、主持設計師、項目負責人及設計人員；工程負責人組織編制“質量計劃書”；設計部門下屬的計劃組編制“設計項目周期節點計劃表”；各專業小組編制“設計項目滾動工時計劃表”；工程負責人、專業小組負責人組織實施；設繪人員進行具體的設繪(編制)；設繪人員對設繪(編制)進行圖樣、技術文件校對；專業小組負責人和主持設計師對設計方案和圖紙進行圖樣、技術文件審核；主持設計師和工程負責人對設計方案和圖紙、圖樣、技術文件進行會審會簽；工程負責人和公司副總工程師對設計方案和圖紙、圖樣、技術文件進行審定。項目組成員包括：副總工程師、工程負責人，主持設計師，項目負責人，設繪人員。

　　設計的質量控制：依據質量手冊，程序文件及記錄(程序文件是為進行某項過程所規定的途徑的書面文件，管理者代表負責公司質量管理體系程序文件的批準)對設計質量進行控制；副總工程師、質量計劃科、工程負責人、小組負責人負責質量管理。

　　設計輸出文件：設計輸出必須形成正式書面文件，輸出的范圍及數量在合同(含附件)中予以確定。設計輸出的文件如設計圖紙、技術文件、研究報告、可行性分析報告等必須校審其是否符合以下條件：滿足設計輸入的要求；包含或引用驗收準則；標出與產品安全和正常工作關系重大的設計特性。

　　謝謝！

　　請問劉楠 :請問董事長，公司上市后，您感到壓力大嗎？

　　董事長、總經理：劉楠

　　上市后對我確實會有一種有壓力，特別是對投資者的一種責任，但更多是一種動力，我會盡心盡責的做好自己的工作，以不辜負投資者對我們的期望。

　　請問馬銳 :公司為保持技術先進性擬采取的措施主要有哪些？

　　董事會秘書：馬銳  

　　(1)進一步加強對創新體系和機制的建設

　　公司將進一步強化信息與技術管理的發展，在現有的船舶設計數據化協同管理平臺上，構建高度智能，集船型開發數據庫、詳細設計和生產設計資源庫、技術管理流程一體化的綜合協同系統技術平臺，提高設計技術交換的效率和水平，打造適合現代造船技術發展的“國內領先、世界一流”的新型船舶與海洋工程設計技術創新與研發設計平臺。

　　進一步加強研發設計隊伍建設，加強對船舶新技術、新裝備、新規范和新手段的學習與培訓，拓展和改善對外交流機制，建設一支日益強大的創新型專業設計技術人才隊伍。

　　(2)不斷加大對船舶核心技術的創新與新船型研發的投入力度

　　進一步充實加強船型開發的投入，采取持續逐年遞增的投入措施，密切關注國內外重大預研項目，加強影響未來市場或與現實重大轉型相關聯項目的技術和裝備的研究工作，確保公司重大核心技術的先進性。

　　(3)致力于國際化的戰略，加強國內外的合作，努力提高企業的國際競爭力

　　謝謝！

　　請問趙德華 :請介紹一下公司的經營模式？

　　董事、副總經理：趙德華  

　　公司在行業內首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈。目前，多數船廠設計部門只能從事生產設計，而大部分專業船舶設計單位只能提供開發設計、合同設計和詳細設計，而公司能夠為客戶提供一站式、全過程技術服務。

　　這一按造船工藝流程創建的一站式、全過程技術服務，不斷充實完善了服務鏈之間的無縫銜接，有效地提高了技術服務質量，使客戶群不斷發展壯大，服務的船東和船廠也逐漸從小型發展到中型、乃至大型的航運公司和造船廠，為公司今后的進一步發展和壯大打下了扎實的基礎。

　　隨著近年來燃油價格持續高位，航運業越來越重視船舶營運的效率以及能源效率。面對目前船舶市場上船東、船廠、設計、設備配套商分別各自為政的局面，公司提出系統解決方案的創新計劃，旨在船舶方案設計階段就整合考慮船東對船舶使用性的要求、設備配套的兼容性和高效性以及船廠的建造模式和生產周期。公司在設計中不僅要通過線型優化、尺度優化等傳統設計優化手段，更要借助于主機能耗優化選型、舵槳側推和動力系統匹配優化以及指導船廠綠色造船，縮短船臺周期，促使船舶建造由目前國內多數船廠的粗放型模式向集約型模式轉變，提高船舶的的技術附加值，從而形成一整套的從船舶設計、設備配套到建造的系統解決方案，同時結合公司下屬的監理公司，為船東提供一站式服務。

　　請問劉楠 :海洋工程設計中心一期工程項目的建設目標？

　　董事長、總經理：劉楠  

　　海洋工程設計中心一期項目建成后，達綱年海洋工程設計產值將達到8000萬元，分三年達綱。

　　請問趙德華 :公司的主營業業務構成共有哪幾項？

　　董事、副總經理：趙德華  

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