1月2日晚，記者從特斯拉獲悉，2024年12月特斯拉中國銷量達(dá)8.3萬輛，環(huán)比增長12.8%，全年銷量超65.7萬輛，同比增長8.8%，雙雙均創(chuàng)下歷史新高。同時，2024年四季度，特斯拉全球共交付車輛49.56萬輛，也創(chuàng)下特斯拉季度交付的歷史新高。

但需要注意的是，盡管四季度交付量創(chuàng)新高，但從全年來看，2024年特斯拉全球共交付約178.9萬輛，低于2023年的181萬輛，低于市場預(yù)期。此前，馬斯克曾在財報會議上表示特斯拉2024年銷量將略高于2023年。或受年度數(shù)據(jù)影響，當(dāng)?shù)貢r間1月2日，美股開盤后特斯拉股價跌超5%。

相比其全球銷量，特斯拉在中國市場的表現(xiàn)幾乎一枝獨秀。一方面，2024年下半年，中國加大了對新能源汽車以舊換新補貼力度。根據(jù)商務(wù)部等7部門年中發(fā)布的《汽車以舊換新補貼實施細(xì)則》規(guī)定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高。

另一方面，自去年下半年，特斯拉在中國市場“沖銷量”的價格策略也十分明顯。2024年7月，特斯拉首次推出5年0息福利政策，優(yōu)惠期限為一個月，但此后多次延期，2025年1月仍然有效；12月24日，特斯拉中國再次放出“大招”，購買Model Y現(xiàn)車，尾款直接減免1萬元，可疊加國家補貼使用。

雙重“補貼”后，特斯拉的實際購入價格已經(jīng)來到了史上最低。一輛原價24.99萬元的Model Y后輪驅(qū)動版，以舊換新政策補貼1.5萬元，加上特斯拉Model Y指定車型限時尾款立減政策，總共只需22.49萬元便可購入。在多重優(yōu)惠的刺激下，特斯拉中國12月的單周銷量屢次創(chuàng)下新高。

欄目主編：孟群舒 文字編輯：孟群舒

來源：作者：解放日報 吳丹璐

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