北京新增五項智能網聯汽車地方標準。12月11日，北京商報記者從北京市市場監督管理局官網獲悉，近日公布了18項北京市地方標準，其中包括《車路云一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》等五項智能網聯汽車北京市標準。據悉，北京市高級別自動駕駛示范區將以“雙智城市”建設為牽引，圍繞標準體系、標準互認與國家試點打造良性互動機制，落實路側設備與車載單元市級標準發布，助力形成可復制推廣的智能網聯汽車新型標準體系，為打造產城融合的國際智慧城市標桿貢獻北京標準與經驗。

明年3月1日起正式實施

據悉，北京市市場監督管理局于11月28日公布了18項北京市地方標準，其中有五項智能網聯汽車地方標準：《多桿合一建設與管理規范》《車路云一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》《車路云一體化路側基礎設施第2部分：道路交通信號控制機信息服務技術指南》《車路云一體化信息交互技術要求第1部分：路側設施與云控平臺》《車路云一體化信息交互技術要求 第2部分：應用平臺與云控平臺》。

值得注意的是，北京新增五項智能網聯汽車地方標準，均將于2025年3月1日起正式實施。

據北京市高級別自動駕駛示范區消息，路側建設標準適用于北京市城市道路、公路車路云一體化系統中路側基礎設施設計、開發和集成，通過明確路側功能最低性能要求，為統籌建設方、集成方、設備制造方等參與單位開展建設提供指導；云端信息交互標準規范了云控平臺與路側、應用平臺交互規則，幫助提升系統數據交互效能，顯著增強車輛環境感知能力與用戶出行體驗；信號機服務標準實現了車路云一體化架構下道路交通信號控制機信息服務定義與拓展，進一步提高信號機狀態信息發布準確性和實時性，為滿足應急車輛信號優先通行奠定基礎。多桿合一標準適用于城市道路建設以及環境整治提升等多桿合一項目，基于服務功能劃分六類桿體，集約化整合桿體、設備及機箱，并明確相關管理與運維規范。

北京市社會科學院副研究員王鵬表示，車路云一體化路側基礎設施是智能網聯汽車與道路環境進行交互的重要接口，而信息交互技術則是實現車、路、云之間高效、準確信息傳遞的關鍵。對這兩個部分進行標準化，能夠確保整個系統的穩定性和可靠性。此次發布標志著北京市在智能網聯汽車和智能交通系統建設方面邁出了重要一步，對于推動車路云一體化的規范化、標準化發展具有深遠意義。

累計發布9項自動駕駛相關標準

截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區累計推進標準研究70項，北京市累計發布自動駕駛相關地方標準9項，在研9項地方標準預計將于今明兩年內發布實施。

例如，在今年初，北京市批準發布的107項地方標準就涵蓋了自動駕駛、新能源、京津冀協同發展等。其中，據《自動駕駛地圖質量規范》，針對道路交通標志、道路交通標線、道路交通其他設施、道路級交通網絡和車道級交通網絡五類圖層組的檢查指標，提出質量檢查與評價的技術要求，助力“車路云網圖”一體化建設，服務北京市高級別自動駕駛示范區擴區。

今年7月，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合發布《關于開展智能網聯汽車 “車路云一體化”應用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），確定了包括北京市在內的20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市。

《通知》提出，此次應用試點預期達成四方面成果，包括建成低時延高可靠的網聯云控基礎設施、促進多場景自動駕駛規?；瘧?、探索形成車路云一體化投建運新型商業模式和形成統一的標準與測試評價體系。

王鵬指出，北京在發展車路云一體化方面具有顯著的特點和優勢。首先，北京擁有雄厚的科研實力和技術儲備，為其研發提供了強大的智力支持。其次，北京作為智能交通系統的先行示范區，已經在智能網聯汽車、自動駕駛等領域積累了豐富的實踐經驗，將為其推廣和應用提供寶貴參考。此外，北京還擁有完善的交通基礎設施和豐富的應用場景，有助于車路云一體化系統的快速部署和驗證，推動技術的不斷迭代和優化。

“對于其他示范區而言，北京的經驗和做法提供了重要的參考借鑒。特別是北京在標準化建設、技術研發、應用推廣等方面的成功經驗，對于推動全國范圍內的車路云一體化發展具有積極意義?！蓖貔i說。

北京商報記者 盧揚 程靚

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