“目前小鵬匯天飛行汽車的飛行體部分已完成適航合格證申請受理，相信在低空經濟政策的支持下，飛行汽車能盡快取得中國民航型號合格證。”11月6日，小鵬汽車創始人何小鵬在小鵬AI科技日活動上表示。

　　何小鵬表示，公司陸地航母分體式飛行汽車將在下周舉行的珠海航展上進行全球公開首飛，并于12月啟動預售。

計劃12月啟動預售

　　何小鵬介紹，“陸地航母”遵循全域冗余安全的設計理念，動力、飛控、電氣、通信、操控等關鍵系統均有冗余備份；第1套系統失效后，第2套系統可實現無縫銜接，從而為用戶提供更好的安全保障。

　　活動現場視頻顯示，“陸地航母”飛行器采用6旋翼分布式布局，當其中的2個電機停止工作，即2副旋翼停止轉動后，飛行器仍能保持正常飛行形態。小鵬匯天方面稱，這源于其飛控系統能在毫秒級進行算法調整，飛行器達到民用飛機的安全標準。

　　何小鵬表示，在大力發展低空經濟的背景下，小鵬匯天飛行汽車有望在2026年實現電子化、無人化一鍵報備起飛。

小鵬汽車還在此次活動中透露了對長航程飛行器的布局。據介紹，小鵬匯天后續產品飛行汽車X5（內部代號）是一款全傾轉旋翼構型電動垂直起降航空器（eVTOL）產品，將具備6座智能飛行座艙，設計最大航速360公里/小時，航程不低于500公里，旨在解決如城際交通、城市與機場、火車站之間的典型場景下的空中交通問題，產品預計在未來五年左右實現量產。

技術路徑逐漸清晰

低空經濟的技術路徑和商業化推廣方式正變得更加清晰。

　　以eVTOL飛行器為例，從技術路徑看，目前世界范圍內eVTOL按飛行原理分類主要分為多旋翼型、復合翼型、傾轉旋翼型三種。

　　其中，多旋翼型飛行器原理類似于傳統民用無人機和直升機，研發難度相對較低，設計構型簡單且體積較小，適用城市內短距離飛行，也是國內載人低空交通中“走得最快”的產品。

　　目前，億航智能的EH216-S多旋翼型eVTOL飛行器已獲得民航局頒發的型號合格證（TC）、適航證（AC）及生產許可證（PC），成為全球首個獲得適航“三大通行證”的載人無人駕駛eVTOL機型，具備了量產資質。

　　復合翼型飛行器有兩套旋翼，一套垂直旋翼控制起飛降落，一套水平推進旋翼控制巡航。復合翼型飛行器起飛降落與推進動力系統分離，其優勢是續航距離更長，飛行安全性更高。中國商飛COMAX、峰飛科技等企業均采用了這一技術路線。

　　傾轉旋翼型構型則是不少evtol企業的“未來目標”。該構型在垂直起降模式下，旋翼處于垂直位置，使飛行器像直升機一樣起降和懸停；而巡航模式下，旋翼向前傾轉至水平位置，使飛行汽車能夠像固定翼飛機一樣高速巡航。本次小鵬匯天新宣布的飛行汽車X5，也屬于這一技術構型。

eVTOL企業形成發展共識

　　eVTOL企業在商業化推廣中逐漸形成共識。

　　小鵬AI科技日上，小鵬匯天表示，公司將推進“三步走”產品戰略。

　　第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應用于限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規模化量產和銷售，驗證飛行汽車的商業模式。

　　第二步，推出高航速、長航程的eVTOL產品，解決典型場景下的空中交通問題，同步與低空飛行相關各方共同推動城市立體交通的建設。

　　第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、端到端的城市3D立體交通。

　　此前，億航智能副總裁賀天星接受記者采訪時也提出類似推廣方案：億航智能計劃從限定場景的空中文旅體驗開始開展產品商業化應用，后續推動城市低空地面基礎設施建設，最終實現 “空中的士”從普及到普惠的愿景。

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